民營(yíng)快遞遭遇“倒春寒”

徐高陽

如今，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮詞，它越來越貼近生活并深深影響著人們的衣食住行。而網(wǎng)絡(luò)購物的迅猛發(fā)展也成就了快遞行業(yè)，每天有不計(jì)其數(shù)的包裹在各個(gè)地區(qū)流轉(zhuǎn)、配送。最近發(fā)生的一個(gè)事件讓公眾的目光再一次聚焦，民營(yíng)快遞這個(gè)被認(rèn)為會(huì)長(zhǎng)盛不衰的熱門行業(yè)如今也遭遇了“倒春寒”。

王女士在淘寶經(jīng)營(yíng)一家化妝品網(wǎng)店，至今已滿6個(gè)年頭，從一開始的默默無聞到如今的“皇冠賣家”，這年成長(zhǎng)的艱辛不言而喻。但今天要說的不是她的創(chuàng)業(yè)故事，而是關(guān)于她一直沒有換過的合作快遞——圓通。王女士對(duì)《中國(guó)民商》記者表示，自己從做淘寶店鋪開始就與圓通快遞合作，在旺季的時(shí)候每天發(fā)貨量逾百件。之所以選擇圓通，一是由于與快遞員熟悉且快遞員會(huì)幫忙打包，二是因?yàn)閳A通快遞的性價(jià)比較高?！扒皫滋炀W(wǎng)絡(luò)上關(guān)于圓通倒閉的傳聞沒想到能有這么大影響，很多顧客由于怕快遞收不到，都會(huì)跟客服說別發(fā)圓通快遞。我比較熟的快遞只有圓通一家，那幾天因?yàn)榘l(fā)貨問題忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。”王女士如是說道。

“被倒閉”的圓通

2月中旬，有網(wǎng)友在百度貼吧爆料稱，自己的8件快遞在圓通北京花園橋站點(diǎn)停了半個(gè)多月，一直沒有配送。無奈自己前往該站點(diǎn)取件，卻發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)幾乎沒有工作人員，只有幾萬件快遞堆放在倉庫。這位網(wǎng)友的吐槽立即得到很多用戶的響應(yīng)，紛紛表示自己位于其他地區(qū)的圓通快件也多日未送達(dá)，有情緒激動(dòng)的用戶發(fā)出了“圓通要倒閉了嗎”的質(zhì)疑。除此之外，有圓通工作人員聲稱公司欠八九萬元工資，還允許前來尋件的人隨便拿。圓通事件引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

至2月16日，圓通倒閉傳聞?dòng)萦摇A通不得不發(fā)布聲明辟謠，首先否認(rèn)“倒閉”，表示整體運(yùn)營(yíng)正常，包括北京網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)收派件也正常。圓通方面還解釋稱，被媒體關(guān)注的北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)因服務(wù)質(zhì)量問題被內(nèi)部調(diào)整，受影響的快件在2月17日可派完。因?yàn)榇汗?jié)放假的關(guān)系，集中發(fā)貨和節(jié)后員工返崗問題是整個(gè)快遞行業(yè)的痛點(diǎn)，各家都在節(jié)后面臨人手嚴(yán)重不足但有大批積壓的快件待發(fā)的現(xiàn)實(shí)情況。

圓通速遞自去年10月上市以來，一直被稱為快遞第一股。而其第一份財(cái)報(bào)更是亮眼，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.76億元，同比增長(zhǎng)90.74%。上市后成績(jī)斐然的圓通速遞，受到了“圓通北京網(wǎng)點(diǎn)倒閉”傳聞的影響，2月20日，圓通速遞（600233）開盤大幅下跌，截至收盤，股價(jià)跌2.81%，報(bào)23.85元。

針對(duì)此次事件，圓通方面還表示在短時(shí)間內(nèi)，快遞企業(yè)仍難以改變加盟模式。但在未來，圓通一方面將加強(qiáng)對(duì)加盟商的溝通與管理；另一方面，通過設(shè)立媽媽驛站與發(fā)展移動(dòng)倉儲(chǔ)等標(biāo)準(zhǔn)化接派件，提高派件效率，降低人工成本。

針對(duì)近日媒體連續(xù)報(bào)道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生運(yùn)營(yíng)異常、快件積壓無人派送等情況，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司2月15日發(fā)出通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局迅速行動(dòng)，通過召開會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)情況，有效防范和遏制網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定、快遞投遞不及時(shí)問題，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾合法權(quán)益。

國(guó)家郵政局的通知還指出，發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業(yè)存在由于勞動(dòng)力短缺和基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行情況的關(guān)注。

此外，有分析人士表示，快遞網(wǎng)點(diǎn)告急背后是經(jīng)營(yíng)困境。一是加盟式快遞企業(yè)90%采用農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，每年春節(jié)返鄉(xiāng)后都帶來短期“用工荒”。進(jìn)入2月后，隨著返城務(wù)工，加盟式快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)逐漸穩(wěn)定下來。二是大量同城配、落地配企業(yè)的興起，快遞員出現(xiàn)轉(zhuǎn)行增多的態(tài)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)的加盟網(wǎng)點(diǎn)快遞員的分流效應(yīng)愈加明顯。加盟網(wǎng)點(diǎn)問題不斷浮出水面、底層架構(gòu)亂象接連曝光，則是在發(fā)出提醒乃至警告。上市公司向快運(yùn)、金融、冷運(yùn)、O2O以及更多的立體化領(lǐng)域延伸和滲透過程中，加盟網(wǎng)點(diǎn)也應(yīng)被納入戰(zhàn)略之中。

加盟模式已近黃昏？

2月16日，劉強(qiáng)東發(fā)布微博，稱“以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面‘繁榮該停止了！否則最后損害的還是消費(fèi)者利益和社會(huì)利益！”

于是，關(guān)于自營(yíng)和加盟兩種物流模式的討論又重新成為熱門話題。加盟物流管理的混亂以及代理商的低利潤(rùn)被媒體連番報(bào)道，而對(duì)比之下，自營(yíng)物流卻以集中高效的管理，保障了節(jié)后的快遞市場(chǎng)。

那么，此次圓通的“關(guān)門風(fēng)波”真的代表物流加盟模式已走到末路？

業(yè)內(nèi)人士表示，目前在“三通一達(dá)”加盟制的模式下，各加盟商是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體，系獨(dú)立法人，原則上自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點(diǎn)支出?！叭绻W(wǎng)點(diǎn)的收件量小，派件量大，利潤(rùn)其實(shí)很小，經(jīng)營(yíng)壓力也就大了?！?/p>

據(jù)悉，加盟模式中，集團(tuán)對(duì)各地加盟商的管理力度不夠，管理也比較簡(jiǎn)單。此次“停擺”的圓通網(wǎng)點(diǎn)，其快遞員在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為加盟商資金鏈斷裂的原因并非是經(jīng)營(yíng)不善，而是圓通加盟制度的問題，一個(gè)月經(jīng)常被處罰3000-6000元，嚴(yán)重挫傷了加盟商服務(wù)的積極性。

當(dāng)我們反思加盟制度時(shí)，不妨重新梳理加盟商與集團(tuán)之間的關(guān)系。前者繳納數(shù)萬元的加盟費(fèi)，承擔(dān)管片區(qū)域的派送及收單業(yè)務(wù)，也是品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟠匀?；后者提供品牌、技術(shù)以及物流體系支撐，雙方本質(zhì)上是一個(gè)共同體。但我們卻看到集團(tuán)僅將加盟商視為服務(wù)者和被監(jiān)管者，以低廉的價(jià)格和嚴(yán)苛的要求管理加盟商和屬下快遞員。有加盟網(wǎng)點(diǎn)表示，總部的罰款占到總成本的近1/5，且存在較大的管理不嚴(yán)肅問題。

當(dāng)集團(tuán)在收益上無法令加盟商滿意而又喪失了嚴(yán)肅性時(shí)，勢(shì)必降低其在各級(jí)加盟商心中的地位，發(fā)生問題加盟商盡量討價(jià)還價(jià)，如若不行就罷市或者“跑路”，加盟商與集團(tuán)或已離心離德。

值得注意的是，這件事的根本問題在于，集團(tuán)并沒有把快遞業(yè)發(fā)展的紅利與加盟商分享。根據(jù)圓通財(cái)報(bào)顯示，公司2016年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入113.95億元，同比增長(zhǎng)43.53%。但與此同時(shí)，其加盟商仍停留在低配送費(fèi)的時(shí)代。

快遞加盟模式確實(shí)有高效、低成本的優(yōu)勢(shì)，尤其在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，加盟模式的快速推進(jìn)可加快該地區(qū)的電商化進(jìn)程。問題的關(guān)鍵并不在模式本身，而是錯(cuò)誤地處理了與加盟商的關(guān)系。

關(guān)于自營(yíng)和加盟兩種模式的爭(zhēng)論在物流業(yè)中已經(jīng)持續(xù)許久，此次劉強(qiáng)東發(fā)布微博稱快遞業(yè)對(duì)快遞員的克扣要馬上停止，其本質(zhì)也是在表達(dá)對(duì)京東自營(yíng)模式的自信。在此前劉強(qiáng)東接受媒體采訪時(shí)表示，其快遞員要享受五險(xiǎn)一金、員工宿舍的待遇。較之加盟式物流快遞員只與加盟商有雇傭關(guān)系，與快遞公司并無直接隸屬關(guān)系，京東式自營(yíng)的物流快遞人員乃是作為京東的員工而存在，享受公司的福利，這對(duì)于快遞員當(dāng)然是好事。

在自營(yíng)模式中，物流企業(yè)掌握所有環(huán)節(jié)的生產(chǎn)資料，面臨高昂的成本和較低的利潤(rùn)，由于其服務(wù)相對(duì)可控，在服務(wù)品質(zhì)方面優(yōu)勢(shì)明顯。

但與此同時(shí)，自營(yíng)物流業(yè)也面臨一定的盈利壓力，以京東物流為例，其在幾個(gè)月內(nèi)多次對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整：一是2016年11月，京東物流表示將向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。通過擴(kuò)張業(yè)務(wù)來盡可能攤薄運(yùn)營(yíng)成本。二是物流漲價(jià)，在今年2月4日，京東宣布對(duì)北京、上海、廣州等13個(gè)城市的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

自營(yíng)模式的京東不斷提高盈利能力，說明其模式不僅面臨盈利壓力問題且由于其品質(zhì)的可控，也具備一定漲價(jià)和開放物流的條件。而在媒體報(bào)道中，依附于電商的加盟物流模式卻處于被電商聯(lián)合壓價(jià)的地步，喪失了市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。

但加盟電商卻依然有天然基因優(yōu)勢(shì)：首先是模式相對(duì)較輕，可迅速擴(kuò)張并實(shí)現(xiàn)盈利，自營(yíng)物流的擴(kuò)張速度明顯不如加盟物流；其次是成本較低，隨著物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模效應(yīng)紅利繼續(xù)釋放，單件的配送成本將繼續(xù)降低，在競(jìng)價(jià)市場(chǎng)中，加盟物流仍然有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

路在何方

據(jù)了解，傳統(tǒng)的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)大多采取自負(fù)盈虧方式，在利潤(rùn)低下的情況下，不得不再尋找二級(jí)或者三級(jí)加盟商來獲取利潤(rùn)，一些二級(jí)加盟還好一點(diǎn)，可能硬件設(shè)施還算完善，對(duì)于一些利潤(rùn)更薄的三級(jí)加盟商，甚至一些倉庫、運(yùn)輸車輛等硬件設(shè)施都是租賃的，完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的快遞行業(yè)規(guī)范。而且很多加盟商只要資金到位，就會(huì)加盟成功，完全不考慮加盟商的利益。

如何避免這種情況呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于快遞公司來說，無論是收取還是配送快遞的價(jià)格都是標(biāo)準(zhǔn)的，唯一能把控的就是加盟數(shù)量，而總部要做的就是通過大數(shù)據(jù)分析，對(duì)于加盟范圍內(nèi)的配送數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，在新申請(qǐng)的加盟商覆蓋的范圍，總部可以通過數(shù)據(jù)報(bào)表對(duì)其進(jìn)行分析，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就不予批準(zhǔn)。

這樣就大大地保障了加盟商在配送范圍內(nèi)的利益，避免因?yàn)榧用松淘诩用肆艘院罂爝f件稀少而難以維持的情況，在保障自身利益的時(shí)候，對(duì)于公司自身也是企業(yè)宣傳，從而更好地保障品牌影響力。

另據(jù)微信公眾號(hào)差評(píng)消息，他們的實(shí)習(xí)編輯，因?yàn)閳?bào)道圓通事件遭到了恐嚇，對(duì)方查出了這名女生的姓名、電話、工作地址、學(xué)校地址，甚至在電話中提到“我很容易找到你”，“我知道你在哪里”此類的話。該公眾號(hào)通過正規(guī)渠道查到對(duì)方身份，即是浙江無花果文化發(fā)展有限公司的法定代表人，同時(shí)也是圓通速遞（北京）的法定代表人。而且如何獲取該女生的個(gè)人信息也是一大疑點(diǎn)，懷疑對(duì)方是通過圓通內(nèi)部查詢工具獲取。

快遞業(yè)在招聘的時(shí)候往往門檻極低，學(xué)歷不限、工作經(jīng)驗(yàn)不限、懂不懂道路交通法不限，只要體力好，似乎什么人都能開著電動(dòng)三輪送快遞。但是這也為快遞行業(yè)埋下了禍根，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，物流企業(yè)也有很多，人們就會(huì)對(duì)快遞員有對(duì)比性和選擇性，尤其是京東的自建物流，可以更好地掌控員工的配送情況。

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)目前只有幾家在規(guī)模上較為突出，其他企業(yè)都規(guī)模不大，物流服務(wù)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都不是很完善。實(shí)際上中國(guó)物流已走過了幾十年的時(shí)間，一直都還是停留在學(xué)習(xí)的階段，包括市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)的理解也只是停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的階段，市場(chǎng)也不完善。

這給很多企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，因?yàn)檎l先將快遞業(yè)做到極致，就能顯現(xiàn)引領(lǐng)作用。比如京東電商物流的發(fā)展，雖然剛開始在業(yè)內(nèi)飽受爭(zhēng)議，但現(xiàn)在看來還是很實(shí)用的。在阿里致力于擴(kuò)大自己的物流聯(lián)盟和完善自己的物流規(guī)劃的時(shí)候，京東已經(jīng)在勤勤懇懇、實(shí)打?qū)嵉赜么笸度雭硗晟啤白越ㄎ锪鳌蹦Ｊ健?/p>

回頭看現(xiàn)在的電商業(yè)務(wù)，京東賣的不僅僅是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品加服務(wù)。京東、國(guó)美、蘇寧、天貓，大家都在賣標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品靠什么競(jìng)爭(zhēng)，首先想到的是價(jià)格，但靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)大家比的是誰最后餓死。如果標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品加上標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，利潤(rùn)的想象空間就大了。

對(duì)于快遞公司來說，快遞員可以說一個(gè)公司的終端服務(wù)器，是直接面對(duì)用戶，也是直接體現(xiàn)公司服務(wù)質(zhì)量的，一旦快遞員的素質(zhì)不行，對(duì)用戶態(tài)度不好，用戶完全可以讓商家用其他快遞公司來配送，這樣最后的苦果還是快遞公司自己吃。

此次圓通事件對(duì)于快遞行業(yè)是個(gè)警醒，未來行業(yè)的集中度會(huì)越來越高，而這個(gè)市場(chǎng)，能容下的超級(jí)玩家將不會(huì)很多。對(duì)快遞行業(yè)來說，這是一次不得不進(jìn)行的升級(jí)。