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我國制造業(yè)質(zhì)量管理成熟度總體偏低，不同地區(qū)、規(guī)模和行業(yè)企業(yè)差異明顯。研發(fā)和技術(shù)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理薄弱。制造過程質(zhì)量控制的科學(xué)化、數(shù)據(jù)化和精細(xì)化水平總體不足。我國制造業(yè)在改進質(zhì)量、降低成本和提升品牌方面存在重大機會。

——中國質(zhì)量協(xié)會秘書長段永剛

在今后15年到20年內(nèi)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)都會平穩(wěn)增長，頂峰應(yīng)該可以達(dá)到年產(chǎn)銷5000萬輛。這是由于：第一，國民經(jīng)濟的發(fā)展需要交通運輸，GDP增長離不開汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻；第二，汽車金融正在快速發(fā)展，貸款購車所占的比例將會越來越大，這成為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的拉動力；第三，在國家相關(guān)政策的作用下，二手車正逐步走向規(guī)范，這同時會促進一手車市場的發(fā)展。

——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長董揚

目前，以智能化變革為核心的第四次工業(yè)革命還處在早期階段，但它將給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來顛覆性的變革效應(yīng)，將徹底改變?nèi)祟惿a(chǎn)、分配、消費等經(jīng)濟活動，加速全球化和世界貿(mào)易規(guī)則的變革，讓整個社會創(chuàng)造財富的速度呈幾何級數(shù)增長，同時也將給就業(yè)、商業(yè)模式、生產(chǎn)方式帶來極大的挑戰(zhàn)。

——廣汽集團董事長曾慶洪

生產(chǎn)一線員工是企業(yè)直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益的主力軍，質(zhì)量、效率、成本都是企業(yè)精益生產(chǎn)管理的核心，通過在生產(chǎn)一線推進“一線通”的創(chuàng)新激勵機制，弘揚學(xué)技能、比技能的氛圍，為企業(yè)培養(yǎng)了一支多崗位、復(fù)合型的一線技能骨干隊伍。

——上海菲特爾莫古軸瓦有限公司黨委書記、副總經(jīng)理邱學(xué)軍