港口物流企業(yè)以價值鏈管理為核心的成本結(jié)構(gòu)分析

曾艷英

摘 要：本文從粵港澳地區(qū)的港口物流企業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合價值鏈管理對其成本的影響，通過建立港口物流企業(yè)價值關(guān)聯(lián)分析模型，進而對港口物流企業(yè)內(nèi)部和外部價值活動進行分析，對港口物流企業(yè)如何搭建以價值鏈管理為核心的成本結(jié)構(gòu)進行分析探討。

關(guān)鍵詞：港口物流企業(yè)；價值鏈管理；成本結(jié)構(gòu)

中圖分類號：U695.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）02-0041-03

我國港口物流企業(yè)運營成本一直都是居高不下，2011年對我國港口的物流企業(yè)進行了相關(guān)統(tǒng)計調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流費占企業(yè)成本的20%-40%，包裝費占10%，除此還有各種損失，光是因曝光不善造成的損失就高達30個億，而因為安全及運輸事故發(fā)生的損失則到達500個億，這些成本高得離譜，一個企業(yè)如果沒有有效的成本管理，那么再好的經(jīng)營方式都會化為泡沫，成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，也是提高企業(yè)核心競爭力的方法。港口物流企業(yè)與其他傳統(tǒng)的企業(yè)不同，是沒有實際的產(chǎn)品的，他們的主要經(jīng)營是根據(jù)客戶的需要對產(chǎn)品進行運輸、包裝、加工等中間環(huán)節(jié)處理，主要是依靠服務(wù)，是一種無形的產(chǎn)品。在他們的成本核算中，不能運用傳統(tǒng)的降低原材料成本這樣的方式來進行成本控制，而是需要去探索更多的適合港口物流企業(yè)服務(wù)特性的成本管理方式，來進行企業(yè)成本控制，提高企業(yè)的核心競爭力。

1 定義和特征

所謂港口物流企業(yè)是指從事與港口物流相關(guān)的運輸（運輸代理、貨物快遞）或倉促服務(wù)的經(jīng)營性企業(yè)，他們能按照客戶物流需求對產(chǎn)品進行運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送報關(guān)等，而且有與自身相關(guān)的信息管理系統(tǒng)的企業(yè)，與普通的企業(yè)不同，港口物流企業(yè)提供的不是傳統(tǒng)的產(chǎn)品，而是跟多的提供無形的勞務(wù)服務(wù)。港口物流企業(yè)有著專業(yè)化、柔性化、規(guī)?；⒑献骰忍卣?。而港口物流企業(yè)根據(jù)其經(jīng)營情況一般有幾種類型：裝卸型、運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型。

2 價值鏈管理定義及作用

所謂價值鏈管理是將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、人力資源等各個方面進行整合，然后做好計劃、對各個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃控制，使他們形成互相關(guān)聯(lián)的整體，各個環(huán)節(jié)即相互關(guān)聯(lián)，又具有獨自處理資金流、物流和信息的能力，使企業(yè)的供、產(chǎn)、銷形成一條產(chǎn)業(yè)“鏈”，這就是價值鏈。

所謂的以價值鏈管理的核心成本控制是指企業(yè)根據(jù)市場情況、目標(biāo)客戶的需求情況，對實際企業(yè)所涉及到的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)上發(fā)生會影響到成本的因素進行梳理、計算，然后制定企業(yè)目標(biāo)成本，再對目標(biāo)成本進行分解，然后對實際發(fā)生的涉及到成本的損耗進行限制和管理，最后將實際發(fā)生的成本與目標(biāo)成本進行比較，找出差異，對有問題的地方采取措施進行糾正，以保證目標(biāo)與成本一致。

港口物流企業(yè)的價值鏈并非僅僅是只存在于企業(yè)的生產(chǎn)銷售過程。港口價值鏈包含了內(nèi)部價值鏈和外部價值鏈：①內(nèi)部價值鏈是指企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、市場策劃、分配和售后服務(wù)，而每個部門又均有各自的價值鏈，這些價值鏈即為企業(yè)創(chuàng)造者價值又消耗這企業(yè)的資源，他們之間相互依存和制約，通過內(nèi)部價值鏈的梳理，找到最基本的價值鏈，進行分析，找到價值鏈中增值的部分和累贅的部分，對價值鏈進行優(yōu)化，剔除價值鏈中重復(fù)的部分，優(yōu)化效率低下的部分，從而達到降低成本的目的。②行業(yè)價值鏈：每一個企業(yè)都是處于行業(yè)價值鏈中的一個環(huán)節(jié)，企業(yè)與行業(yè)價值鏈的上下游的關(guān)系唄稱為行業(yè)價值鏈，通過行業(yè)價值鏈分析對供應(yīng)商及下游客戶進行分析，通過改善價值鏈的上下游的聯(lián)系，可以相互合作提高相關(guān)企業(yè)的整體優(yōu)勢、達到共贏的目的，企業(yè)也可以通過行業(yè)價值鏈的分析，尋求整合或一體化方式來降低成本。

進行價值鏈管理的作用：①能提高客戶服務(wù)；②能節(jié)約成本（當(dāng)梳理去掉價值鏈中的那些低效率的工作后，則可以降低管理成本）；③提高交貨速度，當(dāng)價值鏈中的成員在分享信息和重要活動上進行合作時，供貨速度就會提高；④降低存貨，通過價值鏈中各成員的緊密合作，則渠道中的物流速度會提高，從而降低存貨的風(fēng)險；⑤后勤管理工作效率增加；⑥銷售量提高；⑦市場份額增加，增加核心競爭力

3 根據(jù)價值鏈原理分析現(xiàn)有物流企業(yè)成本管理中存在的問題

粵港澳地區(qū)的港口物流企業(yè)現(xiàn)狀：粵港澳地區(qū)臨海，是國際性交易的大都市，港口眾多，是我國港口物流運輸發(fā)展的重點區(qū)域，在我國的能源、大宗貨物、外貿(mào)、集裝箱運輸中都有著非常重要的作用。近幾年來，粵港澳地區(qū)港口的改制導(dǎo)致港口在發(fā)展中面臨著：市場主體分散、產(chǎn)業(yè)不集中不成規(guī)模、企業(yè)各自的競爭力不強等問題，主要體現(xiàn)在幾個方面：①港口物流企業(yè)普遍規(guī)模小、技術(shù)水平不高，運輸能力分散，整個集約化程度不高，大部分中小物流企業(yè)都是廚房經(jīng)營，幾乎都沒有抵御市場風(fēng)險的能力。②企業(yè)的設(shè)備設(shè)施、技術(shù)服務(wù)落后，而且對整體市場信息靈敏度差，因為企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營者意識的關(guān)系，大部分企業(yè)都沒有對企業(yè)提升到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程再造、研究決策的高度，經(jīng)營者目光大多只關(guān)注眼前利益，無法從企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、人員建設(shè)等方面進行考慮。③企業(yè)信息靈敏度差，同行之間缺乏溝通合作，導(dǎo)致市場競爭惡性循環(huán)。

價值鏈分析的角度看粵港澳港口物流企業(yè)中成本管理的現(xiàn)狀：①缺乏價值鏈分析的戰(zhàn)略新認識，整個物流過程涉及到產(chǎn)品的包裝、裝卸、運輸、倉儲、配送整個環(huán)節(jié)，如果這個價值鏈上任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致行業(yè)大鏈條停轉(zhuǎn)，大部分企業(yè)都無法真正做到對大鏈條的各環(huán)節(jié)進行分析、優(yōu)化，導(dǎo)致整個物流作業(yè)過程效率抵消，差錯率和貨損都比較高，這也阻礙了成本管理和控制工作的進一步運行。②忽略了前期的開發(fā)成本、共贏成本和生產(chǎn)后的營銷成本，說到成本，大多企業(yè)和經(jīng)營者的思維僅限于對生產(chǎn)的人工、材料等直接費用；③忽視了企業(yè)與外部大產(chǎn)業(yè)鏈中上下游采購、組裝之間的聯(lián)系，導(dǎo)致庫存增加，無法做到“零庫存”，從而產(chǎn)生了積壓成本，降低了企業(yè)的競爭力。

4 企業(yè)價值鏈為核心競爭力的成本結(jié)構(gòu)分析及改進策略

港口物流企業(yè)即承擔(dān)著碼頭、港口的基礎(chǔ)建設(shè)等投資開發(fā)的項目，同時還承擔(dān)著市場上海上貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)、裝卸、儲存、集疏運等一系列工作的物流服務(wù)需求，雖然這兩者在服務(wù)對象上有所不同，但是在生產(chǎn)活動的環(huán)節(jié)是基本相同的，企業(yè)在日常的價值活動一般有三種形式：直接的、間接的、還有質(zhì)量活動。而且這些活動會從頭到尾會存在在企業(yè)的基本活動和輔助活動中。要想企業(yè)能夠在市場有核心競爭力，就必須依據(jù)這些活動，進行企業(yè)價值鏈分析及優(yōu)化。因為價值鏈分析是企業(yè)創(chuàng)造和保存競爭優(yōu)勢的基本途徑，港口物流企業(yè)的基本情況來看，影響到港口物流企業(yè)成本的三個方面：首先是企業(yè)內(nèi)部各部門之間相互協(xié)調(diào)工作的企業(yè)內(nèi)部價值鏈；其次是港口物流企業(yè)與客戶、船舶公司、集疏運網(wǎng)絡(luò)形成的外部價值鏈；再次是同行業(yè)中其他競爭對手的價值鏈。要做好以價值鏈為核心競爭力的成本控制，則需要戰(zhàn)略的角度、系統(tǒng)性、科學(xué)性、主動性、全局的對這幾個方面去考慮。

4.1 港口內(nèi)部價值鏈優(yōu)化

4.1.1 港口物流企業(yè)內(nèi)部的價值鏈主要有幾方面

（1）企業(yè)的內(nèi)部管理方面（后勤）：包括企業(yè)涉及到的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、會涉及到企業(yè)經(jīng)營服務(wù)的機械設(shè)備置辦和更新、企業(yè)內(nèi)部資訊信息平臺建設(shè)、內(nèi)部人員薪酬福利、企業(yè)人力資源（人才招聘、錄用、培訓(xùn)、選拔等方面）、企業(yè)文化打造等；

（2）生產(chǎn)經(jīng)營方面：業(yè)務(wù)洽談、碼頭貨物的裝卸、儲存、拆裝、運輸、中專、貨運代理、船舶代理、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展等；

（3）技術(shù)開發(fā)方面：裝卸工藝、作業(yè)流程的優(yōu)化、物流服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化、市場開發(fā)新方式的探索、市場競爭策略分析、以及客戶跟蹤系統(tǒng)的開發(fā)；

（4）采購方面：設(shè)備設(shè)施采購、廣告策劃、對外宣傳、管理系統(tǒng)設(shè)計、市場策劃等

（5）服務(wù)方面：客戶信息獲取、客戶咨詢、接待、跟蹤、總結(jié)反饋、客戶管理軟件的運用等。

4.1.2 企業(yè)內(nèi)部價值鏈優(yōu)化

（1）找出貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個過程的價值鏈，對其分解，把每一個環(huán)節(jié)都分解為單獨的價值作業(yè)，再對每一個作業(yè)所產(chǎn)生的成本和效益進行比較。通過比較梳理，找出價值鏈中不必要的環(huán)節(jié)和效率低下的環(huán)節(jié)，對其進行優(yōu)化或者刪除。也就是對企業(yè)的整個組織架構(gòu)進行整體優(yōu)化。

（2）對價值鏈分解出來的每一個價值作業(yè)，也就是企業(yè)內(nèi)的每一個崗位，進行優(yōu)化作業(yè)活動，分析他們的崗位職責(zé)，這些崗位職責(zé)與企業(yè)所提供的整體服務(wù)的聯(lián)系，判斷作業(yè)的有效性，對于工作中非增值部分的工作進行優(yōu)化或者剔除，減少每個作業(yè)環(huán)節(jié)中的人力資源、物力資源、設(shè)備資源等的消耗，減少相應(yīng)的人力物力，提高工作效率。

（3）加強企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高各個環(huán)節(jié)中工作人員的工作質(zhì)量和服務(wù)水平，做到一職多能，從而達到減少作業(yè)人數(shù)、降低作業(yè)時間，提高設(shè)備利用率、降低能耗等方式來提高工作效率，降低服務(wù)成本。

（4）加強企業(yè)安全管理，提升操作人員及裝卸工等相關(guān)人員的安全意識，做到減少甚至避免因安全問題帶來的人員及財產(chǎn)等成本損失。

（5）做好風(fēng)險控制及應(yīng)急預(yù)案，對于港口的物流企業(yè)會面臨著一些不可控的自然災(zāi)害及生產(chǎn)運輸過程中的事故、損失等，在進行內(nèi)部管理的過程中應(yīng)該加強內(nèi)部管理，對這些不可控的風(fēng)險和事故損失進行預(yù)估，以及處理措施準備，避免突發(fā)事故造成大的成本損失。

（6）做好企業(yè)的客戶服務(wù)，培養(yǎng)出穩(wěn)定的客戶群體，減少銷售成本。

（7）打造自己的企業(yè)特色，打造自己企業(yè)的核心競爭力，沒有任何一個企業(yè)可以做到包攬整個行業(yè)價值鏈的所有業(yè)務(wù)，作為企業(yè)只需要全身心做好一件服務(wù)或者業(yè)務(wù)，這樣則具有核心競爭力，能讓自己企業(yè)占據(jù)穩(wěn)定的市場份額，使得企業(yè)可以穩(wěn)步發(fā)展。

4.2 港口外部價值鏈優(yōu)化

港口外部價值鏈，港口的外部價值鏈是以港口各企業(yè)為核心將各類物流服務(wù)供應(yīng)商（倉儲、裝卸、報關(guān)、運輸、流通加工、配送、投融資、商業(yè)服務(wù)等）與客戶（付貨人和船公司）以及相應(yīng)的政府監(jiān)管機構(gòu)（港務(wù)公司、海關(guān)、邊防等）有效的結(jié)合起來，只有將他們?nèi)筷P(guān)聯(lián)起來，結(jié)合各個企業(yè)，提供一站式的物流服務(wù)，才能實現(xiàn)整個外部價值鏈成本最低。

要想打造以價值鏈為核心的成本結(jié)構(gòu)，就不能只限定在企業(yè)內(nèi)部價值鏈改造上，還需要拓展到與企業(yè)相關(guān)的各個環(huán)節(jié)：①在配送方式方面入手，將企業(yè)的對內(nèi)物流和對外物流統(tǒng)一起來，建立具有綜合性的配送體系，并且對企業(yè)信息平臺進行優(yōu)化、集成供應(yīng)鏈，讓配送變得增值；②在服務(wù)方面入手，讓服務(wù)增值，把流通加工、裝配、包裝、產(chǎn)品加工等于該項產(chǎn)品相關(guān)的活動都集中到港口來，讓港口作為一個貨物集聚地，充分發(fā)揮集中的優(yōu)勢，以此來降低產(chǎn)品的運輸成本和庫存成本，以及在過程中的損耗成本和燃油等各項成本，而且這樣還可以滿足客戶對貨物的個性化、多樣化服務(wù)，最大程度上滿足到客戶需求；③擴大港口輻射地區(qū)，聯(lián)系發(fā)展港口周圍的企業(yè)和工廠，盡可能的縮短供應(yīng)鏈流程，降低供應(yīng)鏈成本中的消耗；④整合資源，進行外包，一方面對于自己企業(yè)擅長的部分，把其他公司會涉及到的納入進來，接收其他企業(yè)工作外包；另一方面，把自己企業(yè)不擅長的部分外包給其他擅長的，這樣既能保證企業(yè)的質(zhì)量，又能降低成本，拓寬市場，通過整合有利于企業(yè)資源最優(yōu)化，從而降低成本；⑤聯(lián)合行業(yè)打造港口的外部統(tǒng)一的信息平臺，通過信息平臺進行統(tǒng)一管理，并以此來解決在整個行業(yè)大價值鏈運行過程中各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并且通過這樣的信息平臺，達到互聯(lián)互通、信息共享，形成行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，提高企業(yè)的堆存、處理和整體操作能力，以及通過信息平臺對相關(guān)的資源信息進行最優(yōu)配置，這樣可以大大提高港口物流企業(yè)價值鏈的管理和運作水平。

4.3 競爭對手的價值鏈優(yōu)化

同行業(yè)中也會存在同類產(chǎn)品或者類似產(chǎn)品的競爭者，這多個同樣企業(yè)都處在同一條大的價值鏈上，要想做好成本控制，也需要取長補短，對競爭對手的經(jīng)營方式和手段進行調(diào)查分析，在同行競爭對手的價值鏈優(yōu)化主要在兩個方面：一方面，通過對同行業(yè)的價值鏈進行分析，將本企業(yè)價值鏈中每一個環(huán)節(jié)的作業(yè)與同行業(yè)競爭對手類似的作業(yè)進行分析比較，取長補短，并制定相應(yīng)的改進措施，找出提高本企業(yè)作業(yè)效率的有效途徑，增加自己的競爭優(yōu)勢。另一方面，通過對競爭對手的價值鏈分析，實行行業(yè)內(nèi)部的競合策略，與行業(yè)的競爭對手達成合作，能夠形成產(chǎn)業(yè)集群，擴大規(guī)模，提供更好的服務(wù)，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，而且可以通過相互合作降低廣告、銷售方面的成本，降低庫存等方面的風(fēng)險。

5 結(jié)束語

港口的物流企業(yè)的物流成本控制是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，需要通過對價值鏈以及港口物流企業(yè)的分析，以及港口的各個物流企業(yè)內(nèi)外、橫向和縱向的價值鏈進行深入分析，使企業(yè)能夠?qū)ψ陨磉M行成本控制的方向有所思考，然后企業(yè)根據(jù)自己的戰(zhàn)略訴求和行業(yè)情況及外部供求產(chǎn)業(yè)鏈的變化，對價值鏈進行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化、重組，構(gòu)建出適合自身企業(yè)發(fā)展的成本架構(gòu)，對每一個環(huán)節(jié)進行成本控制，以達到從根本上確立其根本競爭優(yōu)勢地位，形成企業(yè)的核心競爭力。除此還應(yīng)對企業(yè)自身的生產(chǎn)、創(chuàng)新能力、服務(wù)質(zhì)量進行優(yōu)化，實現(xiàn)對港口物流企業(yè)的成本價值和服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)新，并通過自身的競爭力開拓更加廣闊的市場，增大市場營銷的力度，真正的做到“開源節(jié)流”，讓企業(yè)能在激烈的市場競爭中能立有不敗之地。

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