崔帥帥 李躍鋒

三門峽路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

石灰土路基填筑施工及質(zhì)量控制

崔帥帥 李躍鋒

三門峽路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

公路工程建設(shè)是國家基礎(chǔ)性建設(shè)的重點(diǎn)，也是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平提高的支柱型工程之一，本文結(jié)合具體工程案例，主要對石灰土路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，以期提高公路工程石灰土路基施工質(zhì)量，有效延長公路工程的使用壽命。

石灰土路基；填筑施工；質(zhì)量控制

一、工程概述

該公路工程設(shè)計(jì)速度為100km/h，雙向四車道，路基寬度26m，其中，中間分隔帶寬3.5m(包括左側(cè)路緣帶2×0.75m)，行車道寬2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m(含右側(cè)路緣帶2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。

二、石灰土路基填筑施工工藝

1、接樁復(fù)測

配合設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理工程師，在現(xiàn)場進(jìn)行控制性樁點(diǎn)的交接，并保護(hù)好交樁成果。接樁后進(jìn)行復(fù)測，資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。在復(fù)核過程中，對控制點(diǎn)樁位進(jìn)行加固和保護(hù)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。

2、施工放樣

石灰土施工前首先進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)測和加密，然后在驗(yàn)收合格后的下承層上恢復(fù)中線，直線段每50m設(shè)一樁，平曲線每25m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出各層次石灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高和松鋪標(biāo)高。

3、路基填筑施工

(1)準(zhǔn)備工作。抓緊路基工程填土施工，摻灰處理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即進(jìn)行一段路床頂摻灰處理。石灰采用Ⅲ級以上塊灰，消解后經(jīng)過7天可以使用。土源的選擇選擇液、塑限、CBR值等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的土源。

(2)路基初步成型。在路基頂層摻灰處理前，對路基填土進(jìn)行初步整型，控制填土數(shù)量。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路槽底面以下不同深度內(nèi)的壓實(shí)度及填料指標(biāo)應(yīng)符合下表要求，填方路段應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)，并對護(hù)坡道一并進(jìn)行壓實(shí)。在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填料種類、質(zhì)量、含水量等，且密實(shí)度亦滿足有關(guān)要求。

(3)石灰的消解。進(jìn)場的石灰驗(yàn)收合格后，在指定地點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行消解、過篩后備用，石灰消解時(shí)要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。

石灰的消解工作非常重要。首先，將進(jìn)場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠(yuǎn)離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風(fēng)頭處或背風(fēng)地帶，塊灰碼放高度以50cm～100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機(jī)圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時(shí)水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時(shí)放熱情況，澆水量比塊灰重量多10%～20%即可。澆水后悶灰1～2天后，用裝載機(jī)將消解過的白灰進(jìn)行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網(wǎng)長寬約4-5米(網(wǎng)眼5cm)，篩子四腳有3m～4m的支腿。根據(jù)需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。這是傳統(tǒng)的消解辦法。

(4)石灰土施工。路基填筑用石灰土的拌和，一般采用場拌和路拌相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。首先，在取土場整平好一塊土源，按事先計(jì)算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合裝載機(jī)、平地機(jī)鋪平白灰，然后用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1～2天；然后運(yùn)灰土到場，按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機(jī)和平地機(jī)整平灰土，檢測灰劑量，若合格，初平穩(wěn)壓石灰土后，即可用路拌機(jī)攪拌均勻石灰土，調(diào)整含水量合格，平地機(jī)整平石灰土，壓路機(jī)碾壓，達(dá)到壓實(shí)度合格，完成本段石灰土層的施工。

(5)上土。按照控制點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機(jī)的壓實(shí)效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。

(6)平整石灰土。根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)高，用推土機(jī)對填土進(jìn)行粗平。攤鋪整平過程中，對粒徑大于20cm的土塊進(jìn)行破碎或清除。粗平后，恢復(fù)中樁，重新布設(shè)控制點(diǎn)(考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標(biāo)準(zhǔn)干容重及最佳含水量，可計(jì)算出實(shí)測控制點(diǎn)標(biāo)高比理論控制標(biāo)高高2cm～3cm比較適合)，在控制點(diǎn)頂灑上石灰，做出明顯標(biāo)記，用平地機(jī)進(jìn)行精平，局部不平處人工拉線用細(xì)料找平，保證平整度，然后用振動壓路機(jī)靜壓一遍。

(7)碾壓。石灰土精平好后，用試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求(96%)，穩(wěn)壓：采用18T壓路機(jī)穩(wěn)壓。振動壓實(shí)：18T或22T均可，采用小振壓實(shí)效果較好，采用大振時(shí)，壓實(shí)度反而會減小。試驗(yàn)中，當(dāng)含水量低于12%時(shí)，壓實(shí)度已很難達(dá)到控制，以100m全幅灑5-8車水能達(dá)到15%左右(視下承層含水量而定)，達(dá)到較好的壓實(shí)效果。光面，在最佳含水量下平整、碾壓好后，要等待至不粘輪再壓，否則形成麻面起皮無法消除。

(8)養(yǎng)護(hù)。一天養(yǎng)護(hù)兩次為宜，保持灰土表面濕潤。

三、石灰土路基填筑施工質(zhì)量控制

1、石灰土填筑路基時(shí)生石灰要達(dá)到II級以上存放時(shí)間不宜過長，石灰要充分消解拌和要均勻?qū)τ诓煌临|(zhì)的不同灰劑量的石灰土，及時(shí)做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、測定灰劑量，使驗(yàn)收指標(biāo)與實(shí)際情況相一致。

2、每一填筑層，最大松鋪厚度不超過30cm，填至路床頂最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于10cm，路基頂面形成3%的橫坡以利施工期間排水。路基填筑采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不再同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段按1：1坡度分層留臺階。若兩地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2.0m。為保證路基邊部的壓實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)每側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)，避免發(fā)生虧坡和貼坡現(xiàn)象。

3、建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系。對各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，讓全體參建人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確。臨時(shí)工程滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能不受影響。

四、結(jié)束語

綜上所述，石灰土施工中，相關(guān)施工人員一定要提升質(zhì)量管理及施工安全意識，做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對施工中遇到的問題及時(shí)妥善處理。且熟悉施工工藝流程，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保施工安全性。

[1]李霞.石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2014(22)