工程教育專業(yè)認證背景下的師資隊伍建設

劉勤安，邢輝，吳桐輝

(1.大連海事大學 輪機工程學院，遼寧 大連 116026；2.大連育才船務有限公司，遼寧 大連 116026)

工程教育專業(yè)認證背景下的師資隊伍建設

劉勤安1，邢輝1，吳桐輝2

(1.大連海事大學 輪機工程學院，遼寧 大連 116026；2.大連育才船務有限公司，遼寧 大連 116026)

基于工程教育專業(yè)認證的三個基本理念，同時結合大連海事大學輪機工程學院的辦學實踐，針對工程教育師資隊伍建設，論述了工程教育師資應具備的能力，分析了當前存在的主要問題，最后提出有針對性的工程教育師資隊伍建設策略。

工程教育專業(yè)認證；師資隊伍；工程實踐

一、引言

我國的工程教育在辦學規(guī)模上已躍居世界前列，全國開設工科專業(yè)的本科院校超過1000所，開設的相關本科專業(yè)達1.5萬個左右，接受高等工程教育的在校生規(guī)模達數(shù)百萬人。然而，作為一個工程教育大國，與一些發(fā)達國家相比，我國目前尚未發(fā)展成為工程教育強國，卓越工程技術人才暫時還無法滿足“中國制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略之需。2016年6月，我國正式加入《華盛頓協(xié)議》，這對于工程教育改革與發(fā)展有著舉足輕重的作用。同時也說明，經(jīng)過多年的努力，我國工程教育質量獲得了國際社會的認可。加入《華盛頓協(xié)議》，工程教育專業(yè)認證與國際實質等效，同時對工程型人才的培養(yǎng)也提出了更高的要求，工程教育改革的任務十分艱巨。目前，我國的工程教育改革引起了社會各界的廣泛關注，但關注的焦點大多集中在教育體系、教育模式和工程實踐等幾個方面，對于師資隊伍建設的探討較少[1]。而工程教育的實施若想取得有效成果，離不開一支能夠真正滿足工程教育要求的高水平師資隊伍。本文針對工程教育師資隊伍建設，基于工程教育專業(yè)認證遵循的三個基本理念——成果導向、以學生為中心、持續(xù)改進[2]，結合大連海事大學輪機工程學院的實踐經(jīng)驗，展開深入探討。

二、工程教育師資應具備的能力

1.良好的職業(yè)道德

良好的職業(yè)道德是任何教師都應具備的一個首要的基本素質。工程教育教師更應該嚴格要求自己，不斷加強自身的道德修養(yǎng)，具備良好的師德和工程師的嚴謹作風，以雙重的職業(yè)道德標準要求自己。學校在辦學過程中一直倡導以“待生如子、愛校如家”的理念來建設一支具有良好職業(yè)道德的師資隊伍。另外，輪機工程學院在教師招聘條件中要求應聘者：有較強的事業(yè)心和責任感，有良好的職業(yè)道德和較強的團結協(xié)作精神，有創(chuàng)新意識和潛力，身心健康，誠實守信，品行端正，人格健全，能勝任教學科研工作，履行崗位職責。

2.扎實的專業(yè)知識

從工程教育對培養(yǎng)工程師的作用來看，工程教育教師應具備扎實的專業(yè)基礎知識和能力。首先要從理論上切實掌握一些自然科學相關基礎學科的基本原理和方法，同時還應具備較強的描述、分析等解決工程科學相關問題的能力；其次要具備扎實的工程專業(yè)知識，并廣泛涉獵數(shù)學、物理等相關學科領域，進而形成自身獨特的知識體系；第三要有將理論知識與現(xiàn)場實踐完美結合的能力，從而實現(xiàn)知識遷移與實際應用。輪機工程學院專業(yè)教師必須系統(tǒng)學習掌握自然科學知識、專業(yè)基礎知識、專業(yè)知識與技能、教育知識與技能等。

3.較強的工程教育教學能力

一名優(yōu)秀的工程教育教師，除了其自身具備“優(yōu)秀工程師”的能力素養(yǎng)，同時更應扮演好“傳道、授業(yè)、解惑”的角色。高效的工程教育本就是工程技術與高等教育的結合體。所以卓越的高等工程教育教師其突出的教育教學能力應主要體現(xiàn)在：首先能將工程科技的實踐融合到平時的教育教學工作中，同時能結合一些科研成果開展課堂實踐教學。另外，高等工程教育教師在教學過程中要不斷進行教學模式的改革，逐步擺脫基于課堂講授的教學模式，建立“以學生為中心”的教學模式，實現(xiàn)將灌輸課堂、封閉課堂、知識課堂和“句號”課堂向對話課堂、開放課堂、能力課堂和“問號”課堂的轉變，從而培養(yǎng)學生解決問題和團隊協(xié)作的能力。[3]。例如，要求輪機工程學院教師具有淵博的專業(yè)知識，同時要鉆研教學方法，具有卓越的教育教學能力，能夠把知識有效地傳授給學生。

4.真實豐富的工程實踐經(jīng)歷

想培養(yǎng)出卓越工程師，作為工程教育教師本身僅接受過工程科技教育方面相關的理論培訓是遠遠不夠的，只有在切實的工作中一步一步積累實踐經(jīng)驗，才能在實際的教育教學工作中做到理論聯(lián)系實際，這樣不僅能夠幫助學生將理論知識融會貫通，更有助于引導學生將來向一名“卓越工程師”過渡和發(fā)展。輪機工程學院要求航海類持證教師不僅課堂教育理論知識過關，同時應具有一定的實船工作經(jīng)歷，最好能夠具有大型、新型、特殊用途船舶的實踐經(jīng)歷或在特殊航區(qū)執(zhí)行任務的經(jīng)歷。

5.卓越的工程技術創(chuàng)新能力

想成為“卓越工程師”，創(chuàng)新能力是一個必不可少的因素。作為工程教育教師只有自己先做到在平時的科研工作中及時洞察相關領域的前沿發(fā)展方向，把握好最新需求，隨時保持并具備良好的創(chuàng)新意識和能力，并及時促成這種能力更多、更好地服務于工業(yè)界，真正做到“產(chǎn)學研”相結合，才能引領工程技術的時代潮流，真正培養(yǎng)出有用的人才。雖說這對于教師而言是一項不小的挑戰(zhàn)，但相信只要朝著這個方向去努力，定會有意想不到的收獲[4]。輪機工程學院要求教師不僅具有基本的學術研究能力，同時要有一定的開拓創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，能夠為國家、行業(yè)、地區(qū)發(fā)展提供決策支持。

三、工程教育師資隊伍建設存在的問題

1.師資隊伍結構不合理

工程教育快速發(fā)展，工程教育教師的需求量越來越大。我國高校引進人才更注重其理論水平及學術成就。有一些“從校門到校門”的優(yōu)秀學子，手握諸多證書，在校學習期間更多的時間用于理論學習和學術研究，社會實踐和工程實踐經(jīng)驗嚴重匱乏，工作后習慣和環(huán)境使然，也很少有人去找機會參與社會實踐鍛煉，造成理論型教師偏多。然而受多種客觀原因和條件所限，高校直接從產(chǎn)業(yè)部門引進實踐經(jīng)驗豐富的教師少之又少，使其師資隊伍結構不合理的現(xiàn)狀日益凸顯。目前學院航海類持證教師中青年教師過多，且青年教師基本上是碩士或博士畢業(yè)直接留校，缺乏實船工作經(jīng)驗，航海資歷較短。受各種客觀形勢和因素影響工作之后也不太容易實現(xiàn)真正意義上的實踐學習，如果學校能一定程度上解決或者改善現(xiàn)狀，一定會培養(yǎng)出更多航海類的“卓越工程師”。

2.缺乏有效的激勵措施和政策

在任何行業(yè)，一個有效的激勵體制都會使員工工作效率加倍。在當前的工程教育大背景下，就高校工程教育教師而言，職稱評聘、教學評價等方面都沒有明確體現(xiàn)出工程實踐經(jīng)驗所占的優(yōu)勢，更少有在工程設計和實踐方面給予真正的與付出相當?shù)膶嶋H獎勵。因此，必然也會有很多工程教育教師放棄周期很長的工程研發(fā)實踐項目，轉向見效更快的理論研究，導致他們?nèi)狈μ岣咦陨韺嵺`研發(fā)的積極性。[5]其實這些與工程教育認證背景下建設一支高水平師資隊伍的目標是不相符的。輪機工程學院也存在這種問題，導致專業(yè)教師重科研、輕教學，教師的評價和獎勵機制都是圍繞著科研項目、論文來進行，缺乏促進教學的激勵措施，從而導致專業(yè)教師理論和實踐教學的積極性不高。

3.實踐機會少，校企聯(lián)動需加強

目前我國的工程教育、教師的工程背景已成為工程教育的軟肋，產(chǎn)學研結合的模式尚需拓展和加強。在許多高校，只有相關企業(yè)有需求才會邀請部分教師到其單位參與實踐研發(fā)工作，但高校層面并未能真正考慮到從工程教育教學的需求出發(fā)，主動聯(lián)系相關企業(yè)，增派更多的教師去參與社會實踐，從而培養(yǎng)出更多的“卓越工程師”，使其更好地服務社會，實現(xiàn)校企雙方共同發(fā)展的良性循環(huán)。目前就輪機工程學院而言，學生培養(yǎng)方面已開設“卓越工程師”實踐加強班，但從教師層面還未有更多相關的實際舉措，尤其在當今航運不景氣的形勢下，存在著青年航海類教師海上機會少、收入低的現(xiàn)象[6]，若能為教師提供更多的實踐機會，在教師培養(yǎng)方面一定會事半功倍。

4.兼職教師隊伍建設需加強

如前所述，應用型教師和理論型教師相互結合才能更好地培養(yǎng)“卓越工程師”。目前受客觀條件所限工程教育方面理論型教師所占比例偏大，為此可從企業(yè)選聘優(yōu)秀的兼職教師參與工程教育教學。國外很多發(fā)達國家十分重視兼職教師選聘工作，為實現(xiàn)高效的工程教育教學目標，專兼職教師比例甚至高達1∶1。目前我國很多高校非常重視專職教師的選拔和培養(yǎng)，對于兼職教師的考評不夠嚴格，與此同時很多企業(yè)也更注重自身的高效和發(fā)展，從而忽略所派兼職教師是否真正具備工程教育教學能力。多種原因可能會導致兼職教師的教學效果不甚理想。目前輪機工程學院的兼職教師數(shù)量尚顯不足，且其教學效率還有待提高。學校應出臺相關政策，使兼職教師從聘任到考核走上規(guī)范化、制度化的軌道。

5.終身學習的意識不強

當今世界工程技術不斷向前發(fā)展，知識更新非常迅速，工程教育教師必須刻苦鉆研、勤奮學習，不斷追求新思想、新知識，才能拓寬知識視野、更新知識結構，才能將最新、最準確的信息傳授給學生，才能不斷適應工程教育教學工作的需要。與此同時，工程教育教師還需潛心鉆研業(yè)務，勇于探索創(chuàng)新，不斷提高專業(yè)素養(yǎng)和教育教學水平。這是中國工程教育認證標準中師資隊伍的標準之一，也是與國際工程教育專業(yè)認證所遵循的“持續(xù)改進”理念相一致的。然而，工程教育教師普遍存在終身學習的意識不強、積極性不高的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在：一是知識結構的更新不及時，不能及時跟蹤學習最新的工程專業(yè)知識，在課堂上更多的還是在重復比較陳舊的理論知識；二是教學方法跟不上當今工程教育改革的步伐，很多還是以教師為中心的教學模式，以課堂講授為主。這些都是與工程教育專業(yè)認證背景所倡導的基本理念相悖的。輪機工程學院的師資隊伍建設也存在類似的問題。

四、工程教育師資隊伍建設的建議及策略

師資是人才培養(yǎng)的關鍵因素，工程教育師資隊伍建設更關系到我國“卓越工程師”培養(yǎng)的質量。以強校、強國為根本出發(fā)點，遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、抓住重點的原則，專兼職教師多元聚才、師德至上，兼顧教師和工程師的雙重道德標準，正視現(xiàn)狀，爭取高效引進人才，同時注重培養(yǎng)專職教師等方面提出以下幾點建議。

1.多元聚才，實現(xiàn)專業(yè)教師引進更高效

工程教育的師資隊伍建設，首先在專業(yè)教師招聘這一關要本著多元聚才的原則，除了直接從國內(nèi)外各重點高校招聘具有博士學位的優(yōu)秀科研人才以外，還應該重點引進緊缺方向的高技能型人才，不僅重視其之前的理論學術水平，更要關注在工程方面的實踐經(jīng)驗。可以面向社會、面向各個企業(yè)廣納人才，在確保工程實踐經(jīng)驗充足的同時要關注其教育教學方面的能力。必要時給予適當?shù)膷徢芭嘤枺酱倨浍@得教師資格證后正式上崗。近年來，輪機工程學院也已經(jīng)關注到這一方面，逐漸開始引進具有較好海上資歷的輪機長、高級輪機長到學院擔任專業(yè)課教師或實驗員工作，這類高技能人才不僅精通船舶輪機設備的維護和管理，而且了解一線輪機員專業(yè)知識的優(yōu)勢和不足。他們不管是從事理論教學還是實踐教學，都能將理論知識和航海實踐經(jīng)驗相結合，同時發(fā)揮其實踐能力強的優(yōu)勢，必將提高學生的學習效果和動手能力。如果能加大引進數(shù)量和力度，按照一定比例給各教研室配備這樣的高技能人才，充分發(fā)揮他們的實踐專長，一定能很好地帶動青年教師的成長，實現(xiàn)學院更好的發(fā)展。

2.重視專職教師培訓，提升師資整體素質

“卓越工程師”的教育培養(yǎng)首先要求工程教育教師自身具備足夠的工程實踐經(jīng)驗。從高校的角度，真正的重視教師培訓，定期制訂計劃并及時高效地加以落實，才能強化教師隊伍建設。如果能夠實現(xiàn)“基地培訓+掛職鍛煉”，根據(jù)具體的需求，能夠隨時安排教師到相關單位進行掛職鍛煉，使教師理論聯(lián)系實際，科研融合實踐，最終實現(xiàn)實踐帶動科研、科研促進實踐，以點帶面，逐步提升教師隊伍的整體素質。另外，要加強工程教育教師教學能力的培訓。由于大多數(shù)教師都是工科專業(yè)背景，普遍缺乏教育學、心理學等相關學科的理論知識，導致教學能力比較欠缺。通過教育教學能力的培訓，工程教育教師能夠學習到先進的工程教育教學理念和方法，逐步建立起“以學生為中心”的研究型教學模式，積極探索“以成果為導向”的工程教育教學改革，使工程教師在觀念上實現(xiàn)由“教學投入至上”轉向“教學結果至上”、由“隨意型教學”轉向“規(guī)范型教學”、由“單干型教學”轉向“團隊型教學”和由“放任型教學”轉向“持續(xù)改進型教學”。[7]遵循“反向設計”的教學理念，工程教育教師能對教學目標、教學內(nèi)容、教學方式、教學過程和教學評估等教學要素進行更精心設計，引導學生完成各種教學活動，從而提高工程教育的教學質量。

目前，學校制訂了“四海工程”教師培養(yǎng)計劃，“四海工程”即“瀚海工程”“星海工程”“昌海工程”和“浩海工程”，其中的“瀚海工程”旨在培養(yǎng)一批名師，“昌海工程”旨在培養(yǎng)出一批具有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的知名船長、輪機長，該計劃對于航海類持證教師的培養(yǎng)勢必會起到很好的促進作用。鼓勵航海類持證教師到國際知名設備廠家、航運企業(yè)進行短期工作、培訓和交流學習，掌握最新的技術動態(tài)和管理方法，同時了解一線企業(yè)的技術需求和動向；另外，定期選派一線任課教師到國內(nèi)外工程教育質量較好的院校進行培訓和學習，或邀請工程教育方面的專家來校舉行報告會或講座，這都將有利于提升學院師資隊伍的整體素質。

3.完善激勵機制

常言道：“心之所向，素履以往?！比绻軌蜃屆课桓叩裙こ探逃龑Ｂ毥處煻及l(fā)自內(nèi)心地主動去學習，主動參與到各項工程實踐，主動想一切辦法去提升自己，那效果也一定事半功倍。要做到這一點首先離不開完善的激勵機制。鼓勵專職教師到知名航運公司任職，上船期間能夠適當考慮其付出，部分折合成學校的工作量，根據(jù)崗位性質適當提供相應的崗位津貼；鼓勵青年教師真正參與到產(chǎn)學研結合的項目中，完善相應的獎勵機制；按照“卓越計劃”要求，在教師評聘、考核等方面明確提出要求工程實踐經(jīng)驗等。

4.加強兼職教師隊伍建設和管理

受客觀條件所限，優(yōu)秀兼職教師的選聘成為“卓越工程師”培養(yǎng)必不可少的環(huán)節(jié)。首先從兼職教師的來源開始嚴格把關，面向社會、企事業(yè)單位，從工程實踐經(jīng)驗豐富的高級技能人才中優(yōu)中選優(yōu)。實現(xiàn)專兼職人才的有機結合。通過完善兼職教師管理選聘制度，并執(zhí)行切實有效的薪酬方案，吸引國內(nèi)外工程教育界優(yōu)秀人才，為我國“卓越工程師”的培養(yǎng)助力。強化兼職教師隊伍建設，優(yōu)化課程結構，必能有效提高教學質量。學?？蓴U大兼職教師的選擇范圍，除了聘請知名航運企業(yè)的管理者、海事教育的著名專家學者，還可以聘請更多的船舶一線的管理級船員作為兼職教師，在他們公休期間，聘請到校從事教學工作。這就要求學校與國內(nèi)外知名航運企業(yè)的人事部門保持密切合作，共同建立航海類兼職教師專家?guī)欤繉W年根據(jù)學校的實際需求從專家?guī)熘衅刚埡线m的兼職教師。這類兼職教師具有豐富的專業(yè)知識和實踐技能，不但可以提高教育教學質量，而且也可以在他們的幫助和指導下，提高在校專職教師的專業(yè)水準和實踐教學水平。與此同時，為了真正發(fā)揮兼職教師的作用，學校和航運企業(yè)應共同制定相應的配套政策，加強對兼職教師的日常管理，使兼職教師從聘任到考核更加規(guī)范化和制度化。

5.產(chǎn)學研相結合，加強校企合作

眾所周知，高效的生產(chǎn)離不開其理論技術支持，有效的學習和研究同樣需要到工程實踐中去歷練。就工程教育認證背景下“卓越工程師”培養(yǎng)計劃而言，高校應尋找機會盡可能安排中青年工程教育專職教師到基層一線參與實踐，承擔相關項目，運用其自身較強的專業(yè)知識幫助企業(yè)攻克難題，提供技術支持。與此同時，也有助于回到校園后將自身所掌握的工程教育理論緊密聯(lián)系實際，打造高效課堂，真正做到產(chǎn)學研的三位一體。只有加強校企間的合作，實現(xiàn)產(chǎn)學研三方面真正有效的結合，才能優(yōu)化工程教育師資隊伍并幫助企業(yè)實現(xiàn)高產(chǎn)高效，從而達到校企雙方真正的互助共贏。學校應加強與船舶相關企業(yè)在教師培養(yǎng)層面的合作，如定期選派一線青年專職教師到修船廠、造船廠、柴油機廠等相關企業(yè)進行頂崗實習，選派有研究基礎的專家教授與相關企業(yè)共同開展科技攻關，增加教師與企業(yè)的接觸機會，有利于提升工程教育教師的實踐水平和研發(fā)能力。另外，在保證學校工作不受影響的前提下，鼓勵更多的教師參與工程實踐，如選派教師到知名航運企業(yè)的船舶上任職，或到造船廠從事船舶建造的工作，或到修船廠從事船舶設備的維修和調試等工作，從而達到教師的分類培養(yǎng)，使教師各有專長，全面提高教師的工程實踐能力和水平。

[1] 張玲,杜青.師資隊伍建設與工程教育改革[J].中國高?？萍?2012(6)：41-42．

[2] 林健.工程教育認證與工程教育改革和發(fā)展[J].高等工程教育研究，2015(2)：10-19.

[3] 李志義.我國工程教育改革的若干思考[J]. 中國高等教育，2012(20)：30-34.

[4] 魯燁.關于高等工程教育師資隊伍建設的幾點思考[J].揚州職業(yè)大學學報,2010,14(4)：66-68．

[5] 榮輝,陳景鋒,陳武.航海類本科院校雙師型師資隊伍建設的對策[J].集美大學學報,2014,15 (1)：16-20．

[6] 孫德平,郭陽. “雙師型”航海類專業(yè)教師隊伍建設探討[J].航海教育研究,2016(1)：15-17.

[7] 胡文龍.工程專業(yè)認證背景下的高校教師教學發(fā)展[J].高等工程教育研究，2015(1) ：73-78.

2016-12-10

大連海事大學教改項目(2016Y10，2015Y08)

劉勤安(1984-)，男，講師，主要從事輪機工程教學與研究。

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1006-8724(2017)01-0029-05