高原公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制

張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

高原公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制

張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

在公路橋梁長時間的使用中，受到各種因素的影響，不可避免地會出現(xiàn)橋梁整體結(jié)構(gòu)的損壞，比如路面開裂、橋梁欄桿受損等。所以，平常的公路橋梁維護中，要使用科學(xué)合理的加固方式對公路橋梁進行維修，以提高公路橋梁的受力水平，滿足交通需求。鑒于此，對公路橋梁加固的重要性進行了分析，然后介紹了公路橋梁加固施工技術(shù)，最后研究了公路橋梁加固施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

公路橋梁；加固；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路橋梁加固的重要性

早期修建的公路橋梁，受傳統(tǒng)的施工技術(shù)和鋪裝水平的限制，橋梁配筋流程中配筋的直徑小，導(dǎo)致鋪裝和承載構(gòu)件的截面連接不牢固，使橋梁整體性受到了不良影響，同時由于很多自然因素的作用，不可避免地出現(xiàn)損壞的情況，致使橋梁的維修、養(yǎng)護和加固成了必要。在加固橋梁的時候利用不同但是行之有效的加固方式進行加固，能降低橋梁重建所使用的資金投入，同時能夠恢復(fù)老舊橋梁的承載能力，增加橋梁的使用壽命；從發(fā)展經(jīng)濟的角度進行分析，橋梁加固可以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，可在不損害后代需要的同時，幫助社會、經(jīng)濟、環(huán)境和諧進步。

2 橋梁加固的基本概念

橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的幔度等級應(yīng)比原結(jié)構(gòu)構(gòu)件提高一級，且不得低于C30；當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土進行加固時，其強度等級不得低于C40。粗集料應(yīng)選用質(zhì)密、強度高、耐久性好的碎石或卵石。對于主要承重構(gòu)件，加固用集料的最大粒徑：拌和混凝土應(yīng)不超過2cm，小石子混凝土不超過1cm，不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗集料。細集料應(yīng)選用中、粗砂，其細度模數(shù)宜控制在2.6～3.7之間。當(dāng)梁橋強度、剛度、整體性及耐久性不足時，應(yīng)該對其進行加固。梁橋的加固主要采用施加體外預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系、增大截面、粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料、更換主梁、增強橫向整體性等方法，也可采用多種方法組合。

3 公路橋梁加固施工技術(shù)

3.1 粘貼纖維復(fù)合材料加固技術(shù)

雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。對玻璃纖維復(fù)合材料，相對濕度不宜大于80%。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠黏劑。纖維復(fù)合材料粘貼宜在5～35℃環(huán)境溫度條件下進行，膠黏劑的選用應(yīng)滿足使用環(huán)境溫度的要求。在待加固的混凝土表面按照設(shè)計圖紙放樣，確定纖維復(fù)合材料各層的位置。按照設(shè)計尺寸裁剪纖維復(fù)合材料，纖維復(fù)合布材搭接長度不宜小于100mm，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。裁剪的纖維布材必須呈卷狀妥善擺放并編號。已裁剪的纖維復(fù)合材料應(yīng)盡快使用。粘貼纖維復(fù)合材料前應(yīng)對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵。混凝土表面涂刷膠黏劑時應(yīng)做到膠體不流淌，膠體涂刷不出控制線，涂刷均勻。粘貼立面纖維復(fù)合材料時應(yīng)按照由上到下的順序進行。用滾筒將纖維復(fù)合材料從一端向另一端滾壓，除去膠體與纖維復(fù)合材料之間的氣泡，讓膠體滲透到纖維復(fù)合材料，浸潤飽滿。選用的滾筒應(yīng)在滾壓過程中不產(chǎn)生靜電作用。當(dāng)采用多條或多層纖維復(fù)合材料加固時，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠黏劑，粘貼后一層纖維復(fù)合材料。(8)最后一層纖維復(fù)合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂(面層防護)，自然風(fēng)干。

3.2 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

按設(shè)計要求的配合比拌制，如果條件許可，盡量用拌和機拌和，以保證材料的均勻。如用人工拌和，應(yīng)先在干凈平地上把干料反復(fù)拌和均勻后再分幾次加入應(yīng)加的拌和水，邊加邊拌直到均勻為止。砂漿要隨用隨拌，切勿一次拌得太多和停放的時間過長。其允許間歇時間不得超過1.5h，砌筑順序。

4 公路橋梁加固施工的質(zhì)量控制措施

4.1 加強對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)

施工方要從兩個角度來促進施工人員素質(zhì)的提高，一方面，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量觀念，讓他們在進行操作時使用更高的標(biāo)準(zhǔn)來管束自己。另一方面，提高施工技術(shù)水準(zhǔn)。公路橋梁施工受環(huán)境影響很大，施工中一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，施工人員要了解在這些特殊的天氣下施工的注意事項。

4.2 做好對施工材料的保管

建設(shè)公路橋梁工程要使用非常多的材料，想要確保施工品質(zhì)需要保證施工材料達到工程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。想要提高管理水準(zhǔn)要做好施工材料的保管，在采購材料的環(huán)節(jié)，管理人員要對材料尺寸、規(guī)格進行檢查，確保材料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，有些施工部門為了降低成本，會采購一些價格低、質(zhì)量差的材料，這些劣質(zhì)的材料直接降低了施工質(zhì)量，有的材料因為保管不妥善就出現(xiàn)了變質(zhì)或者損壞的情況，管理者要做好分類保管工作，避免材料性能受到影響。

4.3 引進先進的技術(shù)與設(shè)備

改革開放之后，我國引進了很多國外先進技術(shù)和設(shè)備，同時公路橋梁建設(shè)行業(yè)也順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，引進了較多先進的技術(shù)和設(shè)備。公路橋梁工程和普通公路工程相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，同時對安全性也有更高的要求，在建設(shè)施工的同時，不可以僅僅追求經(jīng)濟利益，還要考慮整個工程的社會效益。管理人員要從長遠出發(fā)，增加對公路橋梁施工建設(shè)費用的投入，定期更新陳舊落后的施工設(shè)備，還要多學(xué)習(xí)西方建設(shè)行業(yè)的先進經(jīng)驗，引進先進技術(shù)，借鑒先進國家建設(shè)單位的經(jīng)驗，防止因為施工技術(shù)和設(shè)備的落后影響工程正常施工。

4.4 提高施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管的力度

導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量問題屢次出現(xiàn)的原因之一是施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理力度不夠，因此施工單位的上級領(lǐng)導(dǎo)和管理層需要提升對施工技術(shù)的重視程度，對施工進度給予足夠的關(guān)注，領(lǐng)導(dǎo)者要不定期地進行工程質(zhì)量檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時追究到個人，提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責(zé)任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。

5 結(jié)束語

公路橋梁加固技術(shù)具有非常強的復(fù)雜性，在實施過程中會遇到非常多的問題。所以，在實踐中應(yīng)不斷地改良加固技術(shù)，讓加固技術(shù)更好地服務(wù)于橋梁加固工作，延長公路橋梁使用壽命，確保交通運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

[1]張俊慶.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2017，08：72-73.

[2]黃建輝.公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討[J].江西建材，2017，08：184+187.