國產(chǎn)大飛機C919含多項沈陽制造

◇龐雪雯

國產(chǎn)大飛機C919含多項沈陽制造

◇龐雪雯

5月5日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場首飛。在這架我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機上，有不少“沈陽制造”元素蘊含其中。作為主要供應商之一，中航沈飛民用飛機有限責任公司（簡稱沈飛民機）為大飛機C919制造了后機身前段、后機身后段、垂直尾翼、發(fā)動機吊掛、APU艙門等大部件。

C919不只是一款客機那么簡單，它意味著中國民航客機將不再依賴國外進口，其成功研制、實現(xiàn)首飛，考驗的是中國飛機的總裝能力。沈飛民機商飛項目室主任郭朋吉表示，2009年，沈飛民機與中國商飛簽署了“C919大型客機機體結(jié)構(gòu)供應商諒解備忘錄”，2011年，沈飛民機與沈飛公司聯(lián)合開展了C919大型客機研制工作。

“如果說發(fā)動機是飛機的心臟，那么發(fā)動機吊掛就是保證心臟正常運轉(zhuǎn)的血管。”郭朋吉說。吊掛是連接飛機發(fā)動機和機翼的結(jié)構(gòu)部件，是整個飛機最關(guān)鍵的部件之一，飛機的動力都是通過吊掛傳遞到機身。由于C919大飛機吊掛零部件整體采用鈦合金材料，在加工鈦合金過程中，沈飛民機和沈飛公司先后攻克了“數(shù)控設(shè)備裝配制孔技術(shù)”等一系列關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。此外，C919大型客機的后機身前段包含了近600項零件，是以新型復合材料為主體的機體結(jié)構(gòu)，也是大面積復合材料制造主體結(jié)構(gòu)在國產(chǎn)民用飛機上的首次應用，可有效降低飛機重量、提升經(jīng)濟性。

資料顯示，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬人參與了C919大型客機研制工作，16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商?？梢哉f，大型飛機的自主研制，是對一個國家機械、材料、冶金、工業(yè)制造等諸多行業(yè)的全面檢驗。

通過參與承擔此項國家重點工程，沈飛民機積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。目前，公司與波音、空客、龐巴迪、中國商飛等國際知名航空制造企業(yè)均建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，合作范圍涉及設(shè)計、制造、試驗、售后服務等多個領(lǐng)域。