關于市政道路建設中瀝青道路施工技術的研究

陳雅麗

南京金固建設(集團)有限公司

改革開放以來，隨著我過經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國城市建設也是日新月異，一座座現(xiàn)代化城市拔地而起，同時原有的城市規(guī)模也在不斷擴張。城市的發(fā)展，對城市道路建設提出了更高的要求，要求建設更多、更寬、質(zhì)量更好的市政道路。瀝青是石油冶煉中產(chǎn)生的材料，在公路道路鋪設方面具有廣泛的應用。用瀝青鋪路，施工方便、養(yǎng)護簡單，行車舒適，耐磨，因而很受歡迎。在市政道路建設上，瀝青同樣大有用武之地，應用也非常廣泛。

一、瀝青道路施工前準備

在瀝青市政道路施工中，首先要科學選取瀝青攪拌站的位置，盡量選擇在距離道路施工較近的地方，從而方便鋪設。其次為了保證瀝青性能，要科學選用攪拌設備。要確保瀝青拌合站的生產(chǎn)能力與實際工程項目的規(guī)模相匹配。通常情況下，合格達標的攪拌站能對瀝青材料的整個攪拌過程進行自動控制，并能夠?qū)ο嚓P數(shù)據(jù)進行分析，對生產(chǎn)量、攪拌量進行核定。之后再選取加熱瀝青的機械設備、裝載機及其他輔助設備。要確保這些機械設備的供需能力、性能與攪和機相配套，滿足攪和機的生產(chǎn)標準。通常瀝青混合料的攪拌有兩種方式，一種是間歇式，另一種是連續(xù)式，其中間歇式較為常用，無論是在市政道路建設中還是高速公路施工中，都可以采用這種方式[1]。由于連續(xù)攪拌操作程序較為復雜，同時受到進料條件束縛，使得瀝青混合料的質(zhì)量難以得到有效控制。

二、瀝青混合料的運輸

在攪拌站攪拌好以后，瀝青混合料要經(jīng)過運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。瀝青混合料運輸過程中，要盡量選用載重量比較大的專業(yè)混合料運輸車。運輸過程中，要控制合理的運輸速度，既不能太快，也不能太慢。太快的話，運輸車顛簸厲害，運輸不平穩(wěn)，容易造成混合料離析等問題，影響混合料的質(zhì)量；運輸太慢，混合料又可能已經(jīng)冷卻，也不能使用。為保證施工的順利進行，運輸時應充分考慮運距和需求量，適當多配備一兩輛運輸車，這樣的話，即使部分運輸車出現(xiàn)了故障，也不會影響施工進度。

三、瀝青混合料的攤鋪與碾壓

1、路基處理

在攤鋪瀝青混合料之前，要對路基進行必要的處理，以保證路面可以經(jīng)受汽車長期的碾壓而不變形。路基必須用壓路機碾壓夯實，碾壓時，如果路基較厚，應分層碾壓。如果路基上有大的樹根等異物，應將其清除，防止其造成路基不實。如果路基上有松軟的腐殖土，應將其清除掉。

另外，如果是對以前的水泥路面進行維修改造(即“白加黑”改造)，應對路面進行補強處理?；炷谅访骈L期經(jīng)受汽車碾壓，面板中會產(chǎn)生若干縫隙，從而造成混凝土面板彎沉不均。在做路基處理時，對那些有明顯裂縫的混凝土面板，要做深層注漿處理。對于那些破損特別嚴重的混凝土面板，要將其破除，然后重新澆筑新的混凝土面板。在老路幫寬縱縫、原混凝土路面縱橫縫等處均應貼防裂貼。必要時，須在基層上噴灑透層和鋪筑下封層。

2、混合料攤鋪施工

市政瀝青道路工程施工中，混合料的攤鋪方法有兩種，一種是機械攤鋪，一種是人工攤鋪?，F(xiàn)在使用得比較廣泛的是機械攤鋪。下面對這兩種方法分別進行介紹。

(1)機械攤鋪

選用攤鋪機械要根據(jù)道路的具體等級、路面的結構布置等適當選擇，在攤鋪混合料的過程中，為防止瀝青混合料粘貼在攤鋪機的進料斗上而造成混合料的浪費或堵塞進料斗，要在進料斗上涂抹一層隔離劑或者防粘劑等制劑。在實際施工中，為加快施工進度，往往使用多臺攤鋪機同時進行攤鋪。使用多臺攤鋪機同時作業(yè)時，攤鋪機需按照梯形隊列布置，各個攤鋪機前后錯開。相鄰的兩個攤鋪機的攤鋪搭接處需要預留一定的搭接量，寬度一般在4～7cm，同時層間搭接位置也應該預留一定的搭接量，寬度應該在20cm以上。

使用攤鋪機進行攤鋪時，攤鋪機需要提前進行預熱，一般提前1h左右，預熱溫度大約在100℃。攤鋪機在作業(yè)時，要保持緩慢、連續(xù)的攤鋪速度，切忌時快時慢，否則會大大降低道路攤鋪層的質(zhì)量。另外，攤鋪過程中，要一邊攤鋪，一邊將鋪好的混合料振實。

(2)人工攤鋪

對于等級不高要求較低的或者受條件限制不能使用攤鋪機的市政道路可以采用人工攤鋪的施工方法。攤鋪作業(yè)中，攤鋪用的鐵鍬等工具需要預先涂抹隔離劑等防粘劑或者進行加熱處理，避免混合料與工具的粘貼，提高施工效率。攤鋪作業(yè)中，注意邊攤鋪邊進行刮板施工，刮板的力度要一致，頻率要控制適當，避免混合料的離析。刮板作業(yè)不能中途停頓，若必須停頓時，同時攤鋪作業(yè)也要停止，確保進度一致。

3、攤鋪瀝青后的碾壓

瀝青混合料鋪好以后，要用壓路機進行碾壓，將其壓實。路面碾壓一般分三個階段進行。第一階段的碾壓成為初次碾壓，主要目的是穩(wěn)定瀝青混合料，實現(xiàn)初步壓實。二次碾壓進一步將路面壓實，經(jīng)過這一階段，路面已經(jīng)比較平整，基本符合使用要求，但還可能存在一些小的缺陷和不足，需要進行第三次碾壓，最終使路面變得平整、緊實，完全符合有關規(guī)定的要求。

4、開放交通

當天成型的瀝青路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪完全自然冷卻、表面溫度低于50℃后方可開放交通。

結束語：

瀝青道路具有耐壓性強、平穩(wěn)性高及穩(wěn)定性好等特點，因而在市政道路建設中要重視瀝青施工技術的應用。在道路建設過程中，要做好前期準備工作，嚴格控制瀝青混合料攪拌質(zhì)量，加強運輸，科學攤鋪與輾壓，延長道路使用壽命。同時注重道路施工過程中的管理，確保市政瀝青道路的施工質(zhì)量，使市政道路工程向著科學化與合理化方向發(fā)展，從而營造出一個安全方便的出行環(huán)境

[1]傅志文.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用[J].門窗，2014，07(20)：21-22.

[2]岳峰.市政道路建設中瀝青道路施工技術的研究[J].科技與企業(yè)，2013，11(27)：15-16.