高速公路附屬建筑設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

胡春燁

摘 要：本論文以準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路為例，在充分結(jié)合相關(guān)高速公路附屬建筑施工情況以及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)加以分析，以期能夠滿足相關(guān)交通運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)為他們提供優(yōu)質(zhì)便捷的配套設(shè)施。而該階段的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作也可作為業(yè)界同行的規(guī)劃參考，這對(duì)于我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展是有著一定促進(jìn)作用的。

關(guān)鍵詞：高速公路；附屬建筑；設(shè)計(jì)規(guī)劃

中圖分類號(hào)：TU42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0142-01

在我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的時(shí)代背景之下，高速公路在交通運(yùn)輸上的重要作用也越來越明顯，而與之配套的建筑設(shè)施更是能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)、便捷、人性化的服務(wù)，它不光是局限于建筑層面，甚至可以將其劃分為生活的藝術(shù)。與高速公里配套的建筑設(shè)施主要包括服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、服務(wù)場(chǎng)所；管理中心、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等等，在對(duì)相應(yīng)的配套建筑設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，必須要充分結(jié)合施工路段的實(shí)際情況以及相應(yīng)的人文特點(diǎn)，也就是說要在確保其實(shí)用功能的同時(shí)，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐娜宋奶攸c(diǎn)。就以準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路為例，在設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中必須要具備以下意識(shí)。

1 整體意識(shí)

1.1 設(shè)計(jì)思想

在對(duì)準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路附屬建筑進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須要在滿足各項(xiàng)功能和業(yè)主要求的前提下，體現(xiàn)出節(jié)能、環(huán)保、舒適、便捷等原則，同時(shí)還需要與當(dāng)?shù)氐娜宋摹夂?、線外景觀等環(huán)境因素協(xié)調(diào)，總結(jié)以往設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)，克服不足，做到服務(wù)功能、建筑文化和環(huán)境保護(hù)三者和諧統(tǒng)一，以體現(xiàn)高速公路的區(qū)位感和現(xiàn)代化水平。

1.2 遵循原則

首先需要確保所設(shè)計(jì)建筑之間的協(xié)調(diào)性，同時(shí)保持其建筑風(fēng)格。各配套建筑的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)該滿足該高速公路的整體規(guī)劃情況，還需要體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)格，并合理融入當(dāng)代的現(xiàn)代化特色。

其次還需要合理借助項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地理?xiàng)l件，因地制宜設(shè)計(jì)出與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相適宜的建筑，在充分結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣Y源的同時(shí)，提升線路的實(shí)際公用水平。

最后，還需要符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基本國(guó)策。在進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，應(yīng)該尊重自然，不能僅僅為了建筑的某些需求就肆意地對(duì)生態(tài)造成破壞。

2 專業(yè)意識(shí)

在進(jìn)行附屬建筑設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，必須要充分結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，規(guī)劃前，我對(duì)全線環(huán)境特征、運(yùn)載類型、運(yùn)營(yíng)模式以及相應(yīng)的氣候條件等進(jìn)行記錄分析。準(zhǔn)格爾至興和路段以運(yùn)煤車輛重載交通為主，車型比例中，運(yùn)煤的拖掛車、大貨車占70%；同時(shí)車輛方向性特征明顯，準(zhǔn)格爾至興和方向?yàn)橹剌d方向，反方向?yàn)檩p載方向；路線全長(zhǎng)約264公里，互通立交間距大，區(qū)域過境交通比例大；同時(shí)該項(xiàng)目為BOT項(xiàng)目，建成后按獨(dú)立路段進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理；所處地區(qū)氣候相對(duì)比較惡劣，風(fēng)沙較大，降雨雪量少，冬季氣溫低；為運(yùn)煤專用公路，煤灰粉塵污染較為嚴(yán)重。這些都是該路段的實(shí)際特點(diǎn)，必須要充分考慮上述實(shí)際問題。

3 整體規(guī)劃意識(shí)

準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部高速公路網(wǎng)，途徑鄂爾多斯市、呼和浩特市和烏蘭察布市，路線為東西走向，起點(diǎn)接沿黃線一級(jí)公路大路東互通，終點(diǎn)接規(guī)劃中張尚高速，全線總長(zhǎng)約264公里。全線路分為大路至永興段（91.62km）、永興至麻迷圖段（79.45km）、麻迷圖至興和段（93.73km）。在設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中必須要充分結(jié)合上文述項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)各站點(diǎn)的綜合樓、配套用房、道路、廣場(chǎng)、配套設(shè)備、綠化等諸多內(nèi)容進(jìn)行總體安排與統(tǒng)籌。將建設(shè)規(guī)劃用地劃分為辦公、生活與配套用房等幾部分，根據(jù)業(yè)務(wù)、管理和生活需要，對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的功能布局、交通流線、建筑布局、道路廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、排水、綠化及環(huán)境保護(hù)做出了合理的安排，使之成為統(tǒng)一的有機(jī)整體，取得經(jīng)濟(jì)合理的最佳方案。

3.1 服務(wù)區(qū)域設(shè)計(jì)規(guī)劃

服務(wù)區(qū)域必須能夠?qū)崿F(xiàn)管理重心的各大功能。針對(duì)本項(xiàng)目里程較長(zhǎng)，且重載貨車較多的特點(diǎn)，根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)服務(wù)設(shè)施設(shè)置情況，準(zhǔn)興高速全線設(shè)置4處服務(wù)區(qū)和3處停車區(qū)，各服務(wù)區(qū)、停車區(qū)間距25～50公里之間。同時(shí)設(shè)置較大的停車場(chǎng)地，便于人員的休息、補(bǔ)給和車輛的停泊。各服務(wù)區(qū)占地均為120畝，建筑面積6008.19平米；各停車區(qū)均為占地40畝，建筑面積1461.31平米。服務(wù)區(qū)和停車區(qū)均為雙側(cè)布設(shè)。

3.2 收費(fèi)站設(shè)計(jì)規(guī)劃

收費(fèi)站雖然面積較小，但是其數(shù)目極多，在線路的分布較為廣泛。在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)應(yīng)該充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地理?xiàng)l件，盡可能確保其與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，并且還需要按照車流量對(duì)收費(fèi)站的車道數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置。同時(shí)其分布的地點(diǎn)應(yīng)該居中在路線的出入口，以確保其收費(fèi)管理職能的實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目按照現(xiàn)實(shí)需求與車流量總共設(shè)有9個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)，車道數(shù)分別為6入15出、2入4出、2入6出、2入3出、4入8出以及6入16出，總計(jì)28入61出，能夠有效處理高速公路收費(fèi)管理問題，同時(shí)也避免了資源的浪費(fèi)。

3.3 高速路管理重心規(guī)劃設(shè)計(jì)

高速公路管理重心主要負(fù)責(zé)完成對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)，本項(xiàng)目由內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司獨(dú)立負(fù)責(zé)準(zhǔn)興高速公路全線的運(yùn)營(yíng)管理工作，因此全線統(tǒng)一設(shè)置一處管理中心，內(nèi)設(shè)監(jiān)控、收費(fèi)、通信中心。同時(shí)按照甲方要求在喇嘛灣東、和林東和涼城西匝道收費(fèi)站同址設(shè)置管理所，進(jìn)行路政管理。并且還設(shè)置有3處養(yǎng)護(hù)工區(qū)（每段一處），分別負(fù)責(zé)三個(gè)路段的道路養(yǎng)護(hù)。為節(jié)省投資，方便管理，養(yǎng)護(hù)工區(qū)與匝道收費(fèi)站同址分區(qū)合建。

4 建筑意識(shí)

高速公路是現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中由于人們對(duì)交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的需求而衍生出的產(chǎn)物，因此在對(duì)其附屬的建筑設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，一方面需要體現(xiàn)出當(dāng)下的時(shí)代氣息，另一方面也需要有效的融入當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)俗、建筑風(fēng)格等特點(diǎn)。該項(xiàng)目在初次設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過研究決定全線采用統(tǒng)一的現(xiàn)代建筑風(fēng)格，以此為基點(diǎn)開始了對(duì)大站點(diǎn)的綜合性設(shè)計(jì)。全線附屬建筑風(fēng)格高度統(tǒng)一，主體色彩也為麻灰色花崗巖和赭石色花崗巖，搭配湖藍(lán)色線條和赭石色石板，以建設(shè)環(huán)保、綠色生態(tài)型建筑環(huán)境為首要設(shè)計(jì)目標(biāo)，布局合理、功能齊全、環(huán)境優(yōu)美，同時(shí)融入了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。

5 結(jié)語

總而言之，在進(jìn)行高速公路附屬建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，一方面要滿足于其實(shí)際功能，另一方面還需要盡可能選擇適宜的建筑風(fēng)格，以此為相關(guān)工作人員和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)、便捷、人性化的服務(wù)。

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