路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探析

孫鶴

摘 要：近年來，隨著我國社會的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢，日益擴(kuò)大的公路建設(shè)規(guī)模對公路施工技術(shù)提出了越來越高的要求。在公路建設(shè)中，路基是基礎(chǔ)施工保障，路基挖方工程在道路施工進(jìn)度中起著關(guān)鍵作用，公路整體施工質(zhì)量受路基施工質(zhì)量好壞的直接影響。在實(shí)際施工過程中，因?yàn)檩^大的地質(zhì)環(huán)境差異和較多的建設(shè)環(huán)境變化出現(xiàn)在公路建設(shè)過程中，導(dǎo)致不同的情況下路基挖方技術(shù)也有所差異。所以，本文認(rèn)真分析研究了不同施工條件下公路施工中路基挖方技術(shù)的應(yīng)用，促使我國公路施工技術(shù)進(jìn)一步提高。

關(guān)鍵詞：路基；挖方技術(shù)；公路施工

中圖分類號：U461.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0121-02

我國具有遼闊的地域，不過能源分布較為分散，在發(fā)展過程中對其有較大的交通運(yùn)輸需求。所以，想要滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，就需要采取有效舉措使我國交通運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)，提升公路建設(shè)質(zhì)量。在公路工程中，路基作為基礎(chǔ)保障，它使確保公路工程順利完工的重要組成部分，加強(qiáng)對路基挖方技術(shù)的提升，能夠有效延長道路使用壽命，提升輸送承載力。公路建設(shè)工程中，路基挖方技術(shù)作為重要的技術(shù)手段，有效保障了道路整體質(zhì)量，在施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

1 路基挖方工程的影響因素分析

在公路建設(shè)中，路基挖方施工作為基礎(chǔ)工程，地形地質(zhì)因素很容易對其造成影響。在路基施工過程中，需要挖掘貫通并改變公路建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)地貌，不過在大部分高原地區(qū)和丘陵地區(qū)，改變地理環(huán)境會嚴(yán)重影響到公路施工區(qū)域的地質(zhì)，在施工過程中會給公路建設(shè)工程埋下安全隱患，甚至有可能導(dǎo)致以后投入使用后有山體滑坡、落石等安全問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，在公路建成以后，挖方路段也將會成為重點(diǎn)防護(hù)的路段，使我國公路管理成本大幅增加。

在進(jìn)行路基挖方時(shí)，因?yàn)槭翘烊恍纬傻耐诜铰穳q，處于地殼表層的挖方區(qū)域會很容易因水文地質(zhì)和地形地貌的改變而造成影響和破壞。在對路基大斷面開挖過程中，會嚴(yán)重破壞原有的山體平衡和地表水體平衡，假如沒有成熟的施工技術(shù)和合理的施工方案，就會導(dǎo)致路塹邊坡滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而對路建設(shè)的整體進(jìn)度和規(guī)劃造成一定的影響。

2 路基挖方施工工藝

在公路施工中，路基挖方常常被當(dāng)作是重點(diǎn)項(xiàng)目而受到重視。關(guān)鍵是有些山地丘陵地區(qū)的地形較為復(fù)雜，整體工程的進(jìn)度關(guān)鍵取決于路基挖方的速度。因?yàn)橥诜铰范问翘烊恍纬傻穆穳q，經(jīng)過風(fēng)雨的長期洗滌和不斷演變的地質(zhì)，導(dǎo)致路塹結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。相對于路堤邊坡而言，地殼表層的挖方路塹更容易遭受破壞發(fā)生變形，主要是因?yàn)槿藶楹妥匀坏膰?yán)重影響，其中，水文、氣候、地貌等均屬于自然因素，而施工設(shè)計(jì)與方案則屬于人為因素。當(dāng)滑坡、坍塌、路基翻漿等情況在路基中發(fā)生時(shí)，則會主要出現(xiàn)在路塹挖方地段。為進(jìn)一步提高公路工程施工質(zhì)量，必須規(guī)范路基挖方施工流程，如圖1所示。

（1）定線測量及施工放樣。在路基挖方施工準(zhǔn)備階段，主要施工技術(shù)就是定線測量和施工放樣。在進(jìn)行挖方放樣過程中，首先要施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求復(fù)測技術(shù)人員提供的各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高。當(dāng)完成復(fù)測以后，需要核實(shí)整理復(fù)測數(shù)據(jù)，隨后上報(bào)至監(jiān)理工程師對其進(jìn)行審核，在審核結(jié)束以后，施工人員可以按照復(fù)測數(shù)據(jù)重新進(jìn)行施工放樣。坡口線為挖方段的主要放樣點(diǎn)，坡口線呈現(xiàn)出曲線狀，坡口線的變化是隨著地貌表面高度的不同產(chǎn)生的，因此在進(jìn)行坡口放線的過程中，可以通過全站儀采用趨近法在里程樁的各個(gè)坡口點(diǎn)位置進(jìn)行放樣施工。完成放樣后進(jìn)行定線測量，在進(jìn)行測量前，需要按照設(shè)計(jì)圖恢復(fù)具體的位置樁，其中中線樁、地界樁、邊溝和護(hù)坡道等均屬于需要恢復(fù)的位置樁。中線樁設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)道路的長度完成，通常情況下中線樁的間隔范圍控制在二十毫米左右，固定樁在五個(gè)中線樁之間設(shè)置一個(gè)。在完成設(shè)置后進(jìn)行邊樁放線，放線施工需要根據(jù)路基橫斷面圖完成，將防護(hù)樁設(shè)置在邊樁位置，從而防止有危險(xiǎn)發(fā)生在道路行車時(shí)。

（2）路基挖方前的復(fù)查。在進(jìn)行路基挖方施工時(shí)，有可能改變施工區(qū)域的地形地貌和地質(zhì)環(huán)境，因此在施工之前，要對施工路段的地質(zhì)情況進(jìn)行全面掌握，準(zhǔn)確的勘測和分析對施工地區(qū)的巖層分布、水文特征。在詳細(xì)了解分析施工區(qū)域相關(guān)地質(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)以后，及時(shí)制定相應(yīng)的措施以應(yīng)對施工過程中可能出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。假如施工路段在城市地區(qū)，則需要清楚的掌握周邊的市政工程，通過合理有效的措施保護(hù)地下的管道纜線，并通過有效措施做好城市建筑防護(hù)，使公路施工對城市建筑和市政工程的影響大幅減少。

（3）路塹排水設(shè)置。施工前，必須將路塹的排水工作做扎實(shí)，從而防止水引發(fā)路塹的各種病害。在開挖路基過程中，水流集中情況容易發(fā)生，尤其是我國部分地區(qū)潮濕多雨，在進(jìn)行路基挖方時(shí)挖方區(qū)域會匯聚大量地下水和地表水，嚴(yán)重影響著公路的正常建設(shè)。因此，在開挖路基以前，要將排水工作做好做扎實(shí)。施工單位需要根據(jù)施工區(qū)域的地形地勢合理設(shè)置排水設(shè)施和排水溝，同時(shí)在路基挖掘過程中將排水工作與排水設(shè)施建設(shè)合理結(jié)合，使工程成本得到有效減少，使工程施工效率大幅提升。在公路建設(shè)時(shí)，如果需要在農(nóng)田山地中橫穿，則需要設(shè)置排水系統(tǒng)，同時(shí)防止農(nóng)田山體被水流所沖刷。

（4）路基挖方的施工。在進(jìn)行路基挖方時(shí)，要分層分段的對路基進(jìn)行開挖施工，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，從而使工程的質(zhì)量得到保障。在對平原和潮濕地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，該區(qū)域具有較為松軟的土質(zhì)，在運(yùn)輸廢土?xí)r要選擇適合要求的運(yùn)輸設(shè)備。在山區(qū)進(jìn)行路基挖方施工時(shí)，很多施工路段都需要經(jīng)過山體巖石爆破以后才能夠繼續(xù)施工，在對山體巖石進(jìn)行爆破時(shí)要對炸藥的使用情況嚴(yán)格控制，防止山體不穩(wěn)和落石現(xiàn)象因爆破產(chǎn)生，小型爆破是爆破工作的主要類型，確保經(jīng)過爆破以后不但能夠松動巖層，而且不會讓山體出現(xiàn)不穩(wěn)的現(xiàn)象。在公路建設(shè)中，根據(jù)期要求不同，路基挖方技術(shù)的施工形式也分為三種（表1）。一是橫挖法，它主要在開挖路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度時(shí)從一端或兩端逐漸向前進(jìn)行，這種施工法不但適合對深度較淺和挖掘長度較短的施工路段進(jìn)行挖掘，而且能夠使工程的施工進(jìn)度不斷加快；二是縱挖法，它又分為兩種，一種是分層縱挖法，另一種是通道縱挖法。前者適合挖掘長度較長的路基，后者適合施工時(shí)沿著路塹對一條通道縱向挖掘，隨后將通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再對下層通道進(jìn)行開挖，直到挖至挖方路基頂面標(biāo)高；三是混合開挖法，混合開挖法一般應(yīng)用到地質(zhì)較差的路段，在對施工路段分析時(shí)要結(jié)合該區(qū)域的地貌、水文狀況，隨后選用合適的施工設(shè)備進(jìn)行施工。在路基具有較大縱向長度和深度情況下適合應(yīng)用混合開挖法，在開挖施工時(shí)，要采用四臺挖掘機(jī)共同施工的方式進(jìn)行。在山腳兩側(cè)設(shè)置兩臺，可以將棄土在挖掘的同時(shí)運(yùn)到路線外側(cè)，在路面上部設(shè)置兩臺，挖掘時(shí)利用原有的路面通道，對左右進(jìn)行突擊挖掘，不但能夠?qū)C(jī)器設(shè)備合理使用，而且能夠使施工速度加快。

（5）滑坡治理施工。在進(jìn)行路基挖方時(shí)，較為常見的施工障礙就是滑坡現(xiàn)象。尤其是在較軟土質(zhì)的山區(qū)和地質(zhì)情況復(fù)雜的平原，因?yàn)樵陂_挖路基時(shí)會改變地質(zhì)地形，導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象發(fā)生，加強(qiáng)滑坡的治理能夠確保路基開挖施工的順利完成。在治理滑坡時(shí)，最為安全有效的手段就是在路基挖方路段設(shè)置抗滑樁。在滑坡易發(fā)地區(qū)，放線定位作業(yè)要根據(jù)樁排方向和樁中心坐標(biāo)進(jìn)行，及時(shí)消除附近表層易滑塌的部分，同時(shí)將樁位附近地表水的攔截工作做好。為了使施工效果得到保障，在開挖抗滑樁時(shí)要嚴(yán)格遵循隔樁開挖、依次進(jìn)行的原則。在挖好樁孔以后要對樁身及時(shí)澆筑混凝土。混凝土澆筑的過程中，需要確保樁截面內(nèi)不會被護(hù)壁所侵入，樁身混凝土應(yīng)一邊灌注、一邊進(jìn)行振搗。

（6）質(zhì)量控制。在施工以前，一是要認(rèn)真分析施工地區(qū)的地質(zhì)情況，對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行確定，及時(shí)加固存在穩(wěn)定威脅的邊坡。另外，及時(shí)修建排水設(shè)備，確保水路暢通；二是指定專業(yè)人員檢查施工設(shè)備，特別是仔細(xì)檢查爆破設(shè)備和挖土機(jī)；三是加強(qiáng)對開挖路基的測量控制，妥善處理周圍一些電纜建筑物，避免一些施工事故出現(xiàn)在挖掘過程中，從而確保能夠順利施工。

3 結(jié)語

總言而之，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路建設(shè)是主要推動力量，同時(shí)還是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動脈，不斷提高的公路施工技術(shù)，能夠有效提高公路運(yùn)輸能力，延長公路使用壽命。我國具有較為廣闊的地域和豐富的能源，特別是在西部地區(qū)和山區(qū)，不過鐵路建設(shè)難度大，而公路能夠有效滿足運(yùn)輸需求。在這些區(qū)域建設(shè)公路時(shí)具有較大的路基挖方難度，很多因素直接影響到公路建設(shè)質(zhì)量，對挖方技術(shù)提出了較高的要求。在公路建設(shè)中，不斷提升路基挖方技術(shù)，能夠使公路質(zhì)量得到提高，使公路運(yùn)輸能力得到增加，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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