基于后懸臂式立體車(chē)庫(kù)的創(chuàng)新研究

高朋誼

摘 要：機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，目前市場(chǎng)上存在多種不同型號(hào)、不同類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)，但現(xiàn)有的各種立體車(chē)庫(kù)或多或少都在使用上存在不同的問(wèn)題，本文在對(duì)現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)特點(diǎn)進(jìn)行分析及對(duì)比的基礎(chǔ)上，提出使用后臂式立體車(chē)庫(kù)的方案，并相應(yīng)構(gòu)建了三維實(shí)體模型，可以大大緩解都市停車(chē)難的問(wèn)題。

摘 要：后臂式；立體車(chē)庫(kù)；研究

中圖分類(lèi)號(hào)：TH218 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0100-02

1 緒論

1.1 立體車(chē)庫(kù)的背景及意義

立體車(chē)庫(kù)的定義：用來(lái)存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。

機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，在市場(chǎng)需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了。這種新型的設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)單層平面停放方法，將空間擴(kuò)展至空中和地下；在土地資源緊張，汽車(chē)越來(lái)越多的狀況下，將車(chē)輛多層存放，可以大大緩解都市停車(chē)難的問(wèn)題。

1.2 立體車(chē)庫(kù)分類(lèi)

鑒于立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)價(jià)值和實(shí)用性，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有諸多研究，選取如下四種進(jìn)行對(duì)比分析，如表1所示。

雖然立體車(chē)庫(kù)有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是立體車(chē)庫(kù)在現(xiàn)階段還是存在一些問(wèn)題，這主要存在于下面幾個(gè)方面：

（1）停車(chē)、取車(chē)不方便。雖然目前我國(guó)已有多個(gè)廠家在生產(chǎn)各種機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，但現(xiàn)實(shí)中卻都未出現(xiàn)預(yù)期的效果。

（2）停車(chē)消費(fèi)者對(duì)立體停車(chē)仍未認(rèn)可，地面泊車(chē)仍是停車(chē)首選。其中最為主要的原因就是不少消費(fèi)者對(duì)停車(chē)有個(gè)習(xí)慣，一般情況下，喜歡停在地上，不愿停在地下，而立體停車(chē)就更不受歡迎了，車(chē)主往往會(huì)產(chǎn)生一種恐懼感，進(jìn)車(chē)和倒車(chē)都比地上停車(chē)要麻煩。

（3）有些立體停車(chē)場(chǎng)在使用的時(shí)候很不方便。這個(gè)主要是由于其設(shè)計(jì)和規(guī)劃沒(méi)有做好，有的時(shí)候車(chē)難找，而且也難行，安全性較差，倒車(chē)的時(shí)候還容易產(chǎn)生刮碰等事故。

（4）現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要再次進(jìn)行考量。

（5）立體車(chē)庫(kù)的運(yùn)行成本也較大。

2 立體車(chē)庫(kù)的功能分解與方案提出

2.1 立體車(chē)庫(kù)的功能

為了解決立體車(chē)庫(kù)存車(chē)取車(chē)難，等待時(shí)間較長(zhǎng)，建造維護(hù)成本高等問(wèn)題，我們選取了懸臂式立體車(chē)庫(kù)為改造的對(duì)象，通過(guò)改造達(dá)到簡(jiǎn)易使用的目的，我們將車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)為兩層到三層，這樣易于實(shí)現(xiàn)車(chē)的入庫(kù)和出庫(kù)，車(chē)位需有的功能如下：（1）易于升降。（2）對(duì)環(huán)境要求低，適應(yīng)性好。（3）底層能夠水平移動(dòng)，易于取車(chē)或者采用整體上下移動(dòng)方便上層取車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述功能，新式立體車(chē)庫(kù)需要實(shí)現(xiàn)如下功能：升降功能，橫移功能，自鎖功能。

2.2 方案對(duì)比評(píng)價(jià)

2.2.1 升降方案選擇（表2）

綜上的評(píng)價(jià)，對(duì)比連桿機(jī)構(gòu)、鋼絲驅(qū)動(dòng)、齒輪齒條、螺母絲杠，齒輪齒條的可靠性最差，因此排除該方案，根據(jù)使用需求可在穩(wěn)定性較好的連桿機(jī)構(gòu)和螺母絲杠結(jié)構(gòu)中做出選擇。

2.2.2 橫移方案選擇（表3）

根據(jù)評(píng)價(jià)，最后選擇鏈傳動(dòng)，在這里主要實(shí)現(xiàn)的功能就是方便頂層的用戶取車(chē)，因此在這里也可以選擇整排升降來(lái)實(shí)現(xiàn)功能。最終選擇的是實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較方便的整排升降方案。

2.2.3 自鎖方案選擇（表4）

根據(jù)上面的評(píng)價(jià)，最后選擇外部自鎖作為初選自鎖方案。

3 構(gòu)建三維實(shí)體模型

立體車(chē)庫(kù)的主要參數(shù)：（表5）。

4 結(jié)語(yǔ)

一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程一般需要：產(chǎn)品功能描述，對(duì)現(xiàn)有類(lèi)似產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查，對(duì)方案進(jìn)行原理設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)并提出候選方案，最后對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)并選擇最佳方案，構(gòu)造實(shí)體模型并進(jìn)行仿真，試制模型等程序，最后得到最終產(chǎn)品。本論文立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)只是粗略設(shè)計(jì)，沒(méi)有具體考慮太多的細(xì)節(jié)，也沒(méi)有對(duì)方案進(jìn)行細(xì)致的校核，因此還需繼續(xù)完善。

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