大韓海運成為韓進亞美線首選投標人

韓國中型航運企業(yè)大韓海運在日前的投標中擊敗同胞競爭對手現(xiàn)代商船，成為韓進海運亞洲-美國航線的首選投標人。這一資產(chǎn)出售項目預(yù)計將在11月內(nèi)完成。

現(xiàn)代商船和大韓海運向韓進海運亞美線資產(chǎn)投標項目提交最終報價。據(jù)消息人士稱，這一資產(chǎn)包括其相關(guān)員工及7家海外企業(yè)，交易總額預(yù)計為1000億韓元（約合8540萬美元）。

韓進海運亞美線年均貿(mào)易額高達4萬億韓元，占據(jù)7%的市場份額。

據(jù)消息稱，除了亞美線之外，大韓海運預(yù)計還有機會競購韓進海運在美國長灘港的股份。韓進海運持有Total Terminals International（TTI）公司54%的股權(quán)。TTI公司在長灘港和西雅圖港擁有經(jīng)營業(yè)務(wù)，處理美國西海岸約30%貨物吞吐量。

此前，韓國政府曾表示，現(xiàn)代商船將接管韓進海運的盈利資產(chǎn)，如港口碼頭和全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

?韓國產(chǎn)業(yè)銀行選擇克拉克森

為其出售韓進海運12艘船舶

韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）最終選擇克拉克森居間幫助出售由其控制的韓進海運的船舶，招標結(jié)果于11月11日披露。KDB希望出售的是12艘已歸還韓進海運的船舶，包括2艘新巴拿馬型集裝箱船、4艘海岬型散貨船、若干艘卡爾薩姆型船、1艘超極限型船和1艘大靈便型散貨船。KDB要求競標者給出最佳銷售時間。

挪威羅倫勝船務(wù)、芬利證券、馬士基經(jīng)紀、箭亞、百力馬、豪羅賓遜和辛普森也參與了競標。

?韓進海運滯留貨物95%卸畢

韓國企劃財政部和海洋水產(chǎn)部于11月8日在首爾召開聯(lián)合說明會，表示韓進海運破產(chǎn)造成混亂局面已告一段落。截至11月7日，韓進海運簽約貨物39.6萬TEU中的95.5%，即37.8萬TEU貨物已經(jīng)卸貨完畢。同時，韓進海運97艘集裝箱船中，共有94艘船完成了國內(nèi)外港口卸貨。

韓國企劃財政部和海洋水產(chǎn)部表示，“為了幫助貨主順利交付貨物，政府將協(xié)助港口當局通過咨詢當?shù)刂骶€企業(yè)，強化現(xiàn)場的應(yīng)對力”。

?韓進海運出售2艘集裝箱船

韓進海運日前已出售2艘集裝箱船，用于拆解處理。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，此次出售的為5302TEU超巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Paris”號和4024TEU巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Los Angeles”號。上述2艘集裝箱船均為韓進重工于1997年建造。

?PSA為提取滯留貨物設(shè)期限

新加坡港務(wù)集團（PSA）近日向貨主、收貨人以及貨運代理發(fā)布通告， 敦促各方在11月28日之前聯(lián)系港方以提取受滯韓進海運貨物。對于逾期無人認領(lǐng)的集裝箱， 港方將酌情處置或出售。

對于在新加破港口滯港的韓進海運集裝箱， 貨主支付5000新幣（約3530美元）的押金即可將集裝箱運出翻箱或者提貨。 該押金將會在空箱被運回港區(qū)之后退還。

9月21日至10月31日期間，共有17艘韓進海運船舶在新加坡港靠泊并進行裝卸作業(yè)。

船公司

●中國遠洋擬收購中遠希臘等

境外企業(yè)部分股權(quán)

中國遠洋11月17日公告，其下屬企業(yè)與其間接控股股東中遠海運集團的下屬企業(yè)分別簽訂協(xié)議，收購中國遠洋海運的境外企業(yè)部分股權(quán)。具體為：

中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的中遠希臘70%股權(quán)，價格 680.4萬 歐元；中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的中遠海運集運（烏克蘭）90%股權(quán)，價格351.32萬格里夫納（約合92.85萬元人民幣）；中遠集運歐洲收購中海歐洲持有的中國海運埃及49%股權(quán)，價格65.56萬埃及鎊（約合 49.95萬元人民幣）；新鑫海航運收購中遠新加坡持有的中遠印度60%股權(quán)，價格1500萬印度盧比（約合151.91萬元人民幣）；中遠集運歐洲收購中遠歐洲持有的丹麥鵬達公司75%股權(quán)，價格1887.75萬丹麥克朗（約合1883.88萬元人民幣）。本次交易的交易金額合計約為7233.54萬元人民幣。

公告表示，通過海外網(wǎng)絡(luò)整合將進一步優(yōu)化海外資源分配，理順海外產(chǎn)權(quán)和管理關(guān)系，有力推進各項經(jīng)營管理政策和措施在海外各地區(qū)的有效執(zhí)行，增加企業(yè)利潤，同時通過整合工作將進一步完善海外集裝箱網(wǎng)絡(luò)布局，更好地發(fā)揮船隊和航線的規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)。

●中海發(fā)展簡稱變更為中遠海能

中海發(fā)展股份公布，公司于11月16日以通訊表決方式召開2016年第十三次董事會會議，會議審議并一致通過《關(guān)于變更公司證券簡稱的議案》。公司董事會同意將公司A股證券簡稱及H股證券中文簡稱由“中海發(fā)展”變更為“中遠海能”，H股證券英文簡稱由“CHINA SHIP DEV”變更為COSCO SHIP ENGY.

●中遠國際控股與中遠海運集團訂立采購及服務(wù)協(xié)議

中遠國際控股發(fā)布公告，由于現(xiàn)有協(xié)議將于12月31日屆滿，于11月15日，公司與中遠海運集團訂立新供應(yīng)主協(xié)議、新采購主協(xié)議、新燃油主協(xié)議、新財務(wù)服務(wù)主協(xié)議、新管理服務(wù)主協(xié)議及新租賃主協(xié)議。

其中，包括中遠國際控股向中遠海運集團提供船舶及一般保險中介服務(wù)及其他服務(wù)，以及提供航運服務(wù)；中遠海運集團向中遠國際控股租賃或分租任何合資格物業(yè)，以及就中遠國際控股與中遠海運集團之間的燃油及或相關(guān)產(chǎn)品的貿(mào)易及供應(yīng)和服務(wù)等。

●浙江海運集團完成融租船舶債務(wù)重組協(xié)議簽署工作

浙江海運集團于10月份完成融資租賃船舶債務(wù)重組協(xié)議簽署工作。在融資租賃公司收回溫州海運、臺州海運14艘融資租賃船舶經(jīng)營權(quán)后，由海運集團本部承接這些船舶，10月28日完成所有船舶的管理交接。

11月16日，浙江海運集團首艘改革重組期間停航船舶“浙海165”輪，在完成證書辦理后從大麥嶼錨地重新啟航，執(zhí)行曹妃甸、京唐至江陰煤炭航次任務(wù)。下一步，其余13艘改革重組期間停航船舶均將陸續(xù)投入營運。

●中國石油首船伊朗權(quán)益油

抵達大連港

11月15日，中國石油首船203萬桶伊朗權(quán)益油，在海上奔波22天后順利抵達大連港。11月14日，第二船從伊朗發(fā)運的100萬桶權(quán)益油也已抵達法國拉瓦萊煉廠，這標志著中國石油伊朗北阿扎德甘項目進入成本回收實質(zhì)性階段。

北阿扎德甘項目是兩伊邊境油田開發(fā)重點項目，也是中國石油中東地區(qū)主要投資合作項目。北阿扎德甘油田于去年10月投產(chǎn)試運，年生產(chǎn)原油400萬噸。9月份，中伊雙方達成提油回收協(xié)議，正式啟動提油。中國石油首批300多萬桶權(quán)益油于10月下旬提取，分兩船分別發(fā)運至國內(nèi)和國際事業(yè)公司合資的法國煉廠。