圓通“被倒閉”，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)

喻渭蛟從來都不是一個(gè)安分守己的人，雖然出生在江南水鄉(xiāng)，但他追求的是帝王般的所向披靡。

2000年，他成立圓通速遞時(shí)就打算打造一個(gè)龐大帝國(guó)，“地球是圓的，我的快遞公司要通往全球，讓地球人都成為圓通速遞的客戶。”從率先提出7天工作全年無(wú)休的概念，到把異地派送費(fèi)降到每單12元，并率先入駐淘寶派送平臺(tái)，喻渭蛟使出的每一招都擊中快遞行業(yè)的要害。

作為2016年上市的“中國(guó)快遞第一股”，圓通本應(yīng)在新的一年里榮譽(yù)加身。估計(jì)喻渭蛟也沒料到，圓通的麻煩這么快就來了。

“挑值錢的拿走，我們不攔著”

“花園橋的圓通站點(diǎn)是百慕大三角、黑洞還是貔貅？怎么快件進(jìn)去了就再也出不來了？”一位消費(fèi)者在百度貼吧上這樣吐槽道。

2月11日晚，有網(wǎng)友在貼吧上貼出自己在圓通花園橋站點(diǎn)拍攝的一張照片。在該照片中，大小快件被雜亂地扔在地上，網(wǎng)友表示，其物流信息在半個(gè)月前顯示已有8個(gè)快遞被送進(jìn)了該網(wǎng)點(diǎn)，但直至11日仍無(wú)更新信息，便去網(wǎng)點(diǎn)查詢，結(jié)果就看到圖片中的樣子。

該網(wǎng)友找快遞時(shí)，工作人員甚至直言：“挑幾件值錢的拿走吧，我們不攔著你?！彪S后，數(shù)名北京網(wǎng)友留言表示有相同遭遇，圓通快遞要倒閉的消息迅速在網(wǎng)上炸開了鍋。

盡管圓通方面很快辟謠，并不存在“積壓、欠薪、倒閉、大面積走人”的情況，卻很難說服吃瓜群眾。

據(jù)新浪科技報(bào)道，花園橋站點(diǎn)是圓通快遞的加盟站點(diǎn)，此前由加盟商負(fù)責(zé)；下面又分為站點(diǎn)承包商和普通快遞員，站點(diǎn)承包商需要向加盟商繳納2萬(wàn)元左右的押金。

在加盟商資金鏈斷裂之后，該站點(diǎn)四十多名快遞員都被拖欠了一個(gè)多月工資，目前接管該站點(diǎn)的圓通公司負(fù)責(zé)人對(duì)被拖欠員工的處理方式是，以每件1.5元的配送費(fèi)（此前為1元/件）將一個(gè)月以來積壓的快件配送完成后，再將之前拖欠的工資進(jìn)行清償。

然而，對(duì)于站點(diǎn)承包商的兩萬(wàn)元押金，圓通公司負(fù)責(zé)人表示不予負(fù)責(zé)。

在花園橋站點(diǎn)的快遞員看來，加盟商資金鏈斷裂并非其經(jīng)營(yíng)不善，而是圓通加盟政策不合理。加盟商的收入非常單一，主要靠賺派件費(fèi)和收件費(fèi)的差價(jià)。如果出現(xiàn)派件延誤、丟件問題，總部還會(huì)對(duì)加盟商罰款。

無(wú)獨(dú)有偶，2月6日?qǐng)A通合肥公司10余位承包商集中在一起，以罷運(yùn)的方式抗議公司各種縮減網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)的政策和過高罰款。2016年11月圓通湖南株洲分公司也曾停止派送長(zhǎng)達(dá)7天，原因是上?？偣窘o株洲分公司下了一筆罰單，株洲分公司不滿意，就“罷運(yùn)”抗議，直到訴求得到回應(yīng)才恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

“野蠻人”

喻渭蛟的圓通帝國(guó)遇到了麻煩，此前，他似乎都過得順風(fēng)順?biāo)?，甚至還叫板順豐的王衛(wèi)。

雖然身處“通達(dá)系”，但圓通顯然被內(nèi)部的“桐廬幫”孤立了。雖然平日里申通、中通和韻達(dá)是同行對(duì)手，但私下依舊是一家人。對(duì)他們來說，喻渭蛟就好比門外的“野蠻人”。

圓通最初的發(fā)展得益于搭上阿里巴巴這趟電商快車，至今，圓通70%以上的業(yè)務(wù)都來自淘寶?？吹綀A通賺了大頭，“桐廬幫”按捺不住了，很快，申通、中通和韻達(dá)決定一起進(jìn)入淘寶派送平臺(tái)。

為了做大業(yè)績(jī)，2013年中通和韻達(dá)紛紛引進(jìn)戰(zhàn)略投資，主動(dòng)挑起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，打出“10元3票”、“1000元包倉(cāng)”等“割肉價(jià)”。

然而，價(jià)格混戰(zhàn)帶來的不僅是服務(wù)質(zhì)量的良莠不齊，快遞企業(yè)年利潤(rùn)也開始持續(xù)下滑。表面上，快遞公司的業(yè)績(jī)看似成倍增長(zhǎng)，背后卻是被逼無(wú)奈的辛酸。電商為了降低成本，聯(lián)手議價(jià)，快遞公司如果不接受低價(jià)，只能出局。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前的5%-10%。快遞企業(yè)并不甘心充當(dāng)跑腿的角色，開始從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為抱團(tuán)取暖。

時(shí)而混戰(zhàn)，時(shí)而抱團(tuán)的通達(dá)系為了迅速擴(kuò)張版圖，都采用加盟模式，其運(yùn)營(yíng)的基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送網(wǎng)點(diǎn)三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”。

一單快遞從收件到派件，需經(jīng)過收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步，其中加盟商使用總部的品牌、面單、結(jié)算系統(tǒng)、分揀中心，總部收入主要來自加盟商支付的中轉(zhuǎn)費(fèi)、面單費(fèi)以及派送費(fèi)，成本主要為派送成本、運(yùn)輸成本（汽運(yùn)和航空）、中轉(zhuǎn)中心成本（人工以及折舊攤銷和面單成本）等。中轉(zhuǎn)費(fèi)是平衡總部和加盟網(wǎng)點(diǎn)之間的工具，如果中轉(zhuǎn)費(fèi)過高，加盟網(wǎng)點(diǎn)將在市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。在“合肥承包商罷工事件”中，就有圓通承包商反映中轉(zhuǎn)費(fèi)過高的問題。

在加盟制模式下，各加盟商是經(jīng)營(yíng)主體，并自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點(diǎn)加盟商支出。目前，異地快遞的平均收費(fèi)約8元，其中成本6.6元：包括面單費(fèi)用約1元、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用約2元、派送費(fèi)1.5元、攬件快遞員的成本每件為1.6元，以及辦公室租金、管理和銷售費(fèi)用單件成本約1.5元，最終加盟商的平均稅前利潤(rùn)約0.5元，很難支出巨額的人工費(fèi)。

與之對(duì)比的是，有報(bào)道稱幾家外賣巨頭的每單提成為2至10元，快遞小哥改當(dāng)外賣騎士便顯得理所當(dāng)然了。

據(jù)一位在餓了么工作一年的送餐員透露，他每月能賺9000元左右，比送快遞時(shí)多賺3000元。除了錢，跳槽到外賣的員工更看重轉(zhuǎn)正后的“五險(xiǎn)一金”。而在快遞行業(yè)，三通一達(dá)快遞員都享受不到“五險(xiǎn)一金”。

快餐騎士惹的禍？

本是通達(dá)系的“通病”，為何先在圓通身上顯露出來？

興業(yè)證券分析師王品輝、龔里在2016年7月發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，五大快遞企業(yè)的內(nèi)地業(yè)務(wù)覆蓋情況相當(dāng)。在終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上，圓通和韻達(dá)最高，均超過24000個(gè)，但圓通轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)比例遠(yuǎn)低于中通、韻達(dá)的90%以上，只有73.2%，位列“五巨頭”倒數(shù)第二。而更高的轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)比例有利于提高全網(wǎng)效率和穩(wěn)定性。

圓通帝國(guó)的掌舵者喻渭蛟將更多的精力放在征戰(zhàn)遠(yuǎn)方，開疆?dāng)U土，而非細(xì)枝末節(jié)。

2015年，憑借自己的“空中優(yōu)勢(shì)”，順豐全年經(jīng)營(yíng)收入達(dá)473億元，是圓通的4倍，申通的6倍。順豐儼然已成為行業(yè)老大。江湖地位受到挑戰(zhàn)的喻渭蛟終于按捺不住，他放言：“圓通和順豐之間必有一爭(zhēng)！”這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來勢(shì)迅猛，戰(zhàn)火迅速蔓延至整個(gè)中國(guó)快遞市場(chǎng)。

2015年9月，喻渭蛟遠(yuǎn)赴西雅圖，與美國(guó)波音民機(jī)集團(tuán)公司簽訂全球協(xié)議，訂購(gòu)15架飛機(jī)。喻渭蛟宣稱，未來3年內(nèi)，圓通將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)、76個(gè)機(jī)場(chǎng)間互飛、1000余噸日運(yùn)量的目標(biāo)。

除了“空戰(zhàn)”，喻渭蛟還試圖打贏一場(chǎng)“資本戰(zhàn)”。2016年5月，圓通引入阿里巴巴和云鋒基金的戰(zhàn)略投資。本來劍指“第一股”的申通快遞，還被喻渭蛟超了車。圓通憑借6個(gè)月零12天的速度，搶先一步，于10月20日完成上市，成為中國(guó)“快遞第一股”。

就連“大閘蟹”圓通也不放過，想與順豐一爭(zhēng)高下。據(jù)悉，陽(yáng)澄湖大閘蟹近七成通過電商渠道銷售，素來以“快”著稱的順豐自然搶占了大閘蟹運(yùn)輸?shù)南葯C(jī)，市場(chǎng)上一直有“十蟹九順豐”的說法。僅大閘蟹項(xiàng)目，順豐的收入就超過2.6億元，快件量達(dá)800萬(wàn)件。面對(duì)如此可觀的市場(chǎng)利潤(rùn)，“通達(dá)系”一直都躍躍欲試，但由于種種條件限制，未能分得一杯羹。

喻渭蛟卻并不打算將眼前觸手可及的肥肉全部留給王衛(wèi)一人。他曾多次在公開場(chǎng)合表態(tài)，圓通將進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

去年9月，圓通正式啟動(dòng)“2016大閘蟹項(xiàng)目”，開設(shè)7條冷鏈專線，覆蓋全國(guó)13個(gè)外圍省份。在蘇州、無(wú)錫和常州三市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，上海全境及江蘇、浙江、安徽省所有地級(jí)市核心區(qū)域可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)；湖北、山東、北京、廣東和四川等13個(gè)省份縣級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)。

雖然圓通冷鏈已經(jīng)啟動(dòng)，但與順豐仍有一定差距。順豐速運(yùn)在時(shí)效、品牌、IT系統(tǒng)和冷鏈等方面的核心優(yōu)勢(shì)使其在商戶和用戶端均贏得良好口碑。圓通冷鏈要超越順豐冷運(yùn)仍然還有很長(zhǎng)的一段路要走。

在快遞巨頭們的“互搏”中，有時(shí)很難看出誰(shuí)更高明，各施招術(shù)的同時(shí)，往往是一團(tuán)亂影，然而砰砰數(shù)聲后，已有人被扔出陣外。這一次被扔出來的是圓通，下一個(gè)呢？