動(dòng)車組齒輪箱的檢修技術(shù)及安全防范

徐海龍

中車長春軌道客車股份有限公司

動(dòng)車組齒輪箱的檢修技術(shù)及安全防范

徐海龍

中車長春軌道客車股份有限公司

齒輪箱作為動(dòng)車組當(dāng)中極其關(guān)鍵的一種動(dòng)力傳遞裝置，其性能的好壞與否，直接相關(guān)于動(dòng)車運(yùn)行的實(shí)際安全性。若動(dòng)車處在高速運(yùn)行狀態(tài)，其在長期運(yùn)用當(dāng)中，齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)槟ズ膰Ш?，而出現(xiàn)諸如鐵屑等雜質(zhì)，并對安全性造成嚴(yán)重影響。齒輪箱底部安裝有對內(nèi)部鐵屑進(jìn)行吸附的磁性栓，可實(shí)現(xiàn)齒輪箱在使用壽命上的提升，但在具體效果方面卻不顯著，因此，需定期檢修齒輪箱。

動(dòng)車組；齒輪箱；檢修技術(shù)；安全防范

1、齒輪箱檢修過程控制

1.1 主箱體清洗作業(yè)

1.1.1 清洗方式

在清洗主箱體時(shí)，方式可選為上進(jìn)下出，此種方式不僅衛(wèi)生且安全。

1.1.2 清洗系統(tǒng)

輪對清洗設(shè)備使用混合油強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，由電氣、油路及定位三大系統(tǒng)構(gòu)成。定位系統(tǒng)則可保證輪對在固定位置，設(shè)備可加緊軸承并進(jìn)行齒輪箱清洗，其在整個(gè)檢修過程當(dāng)中具有基礎(chǔ)性作用；油路系統(tǒng)乃是開展整個(gè)清洗作業(yè)最為重要的循環(huán)通道，通過油管活接頭分別連接到齒輪箱清洗口和排油口，對清洗油流量進(jìn)行設(shè)定及相應(yīng)調(diào)節(jié)，可做到清洗無死角，在清洗效果方面也可得到保證。對于電氣系統(tǒng)而言，其乃是整個(gè)動(dòng)力的核心，其構(gòu)成為油泵及控制電路。針對電路設(shè)置，其在具體的清洗油流量方面，實(shí)施有效的控制舉措，此外，還需對電機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速實(shí)施合理框架內(nèi)的控制，進(jìn)而達(dá)到改善相應(yīng)清洗效果的目的，如若選擇的電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，則實(shí)現(xiàn)能與電能之間無限化且實(shí)時(shí)性的轉(zhuǎn)換。

1.1.3 清洗過程

首先，將輪對推至設(shè)備兩端的軸承定位槽上。然后分解清洗栓、排油栓、磁栓和相應(yīng)的密封墊圈，待齒輪箱箱體內(nèi)的油基本排凈后，觀察并清理各栓的附著物。清洗油采用齒輪箱潤滑油JRK65與煤油以2：8比例混合，齒輪箱清洗采用正反轉(zhuǎn)方式，每5min換向一次，清洗時(shí)間不少于30min。清洗過程中，檢查齒輪箱外觀有無漏油，齒輪箱內(nèi)有無異音。完成清洗之后，則對清洗栓、磁性栓及排油栓進(jìn)行組裝并旋緊扭矩。

1.2 齒輪箱體表面檢修

用鋼絲球清除箱體表面污漬并對齒輪箱箱體表面進(jìn)行外觀檢查，內(nèi)容為是否存在深度大于3mm的傷痕，如若存在，則及時(shí)通知相關(guān)技術(shù)人員。若無，則采用砂紙或細(xì)銼打磨消除表面高點(diǎn)毛刺，圓滑過度傷痕。

1.3 通氣裝置檢修

對通氣裝置外觀實(shí)施檢查。若緊固螺栓狀態(tài)不良，則需及時(shí)更換，補(bǔ)全防松標(biāo)記。

1.4 接地裝置檢修

將接地裝置分解，清理接地裝置組件內(nèi)部的碳粉，若使用清洗劑，注意避免損傷電刷、導(dǎo)線、絕緣座、絕緣板及電線支架。接地電刷在整個(gè)接地線路中是非常重要的零件，電刷的異常損耗，將造成電機(jī)、齒輪箱軸承以及齒輪箱齒面發(fā)生電蝕，從而引起故障。因此，電刷長度不符合要求及表面狀態(tài)不良時(shí)需及時(shí)更換。

1.5 上蓋分解及內(nèi)部檢修

拆卸齒輪箱上蓋，排出殘余清洗油，觀察齒輪箱內(nèi)部齒面是否存在附著物，齒輪箱其他可視部位無異常，齒輪表面應(yīng)潔凈，嚙合面不得存在裂紋，齒輪嚙合面存在高點(diǎn)、毛刺時(shí)應(yīng)打磨消除，打磨消除時(shí)需用潔凈白布做好內(nèi)部防護(hù)，避免雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部。確認(rèn)大軸承、大齒輪之間的弛緩線無錯(cuò)位、缺失后，組裝齒輪箱各零部件，再向齒輪箱內(nèi)注入約3L齒輪箱潤滑油，組裝清洗栓、注油栓，并對各件進(jìn)行扭矩緊固后，捆綁防松鐵絲，找補(bǔ)油漆，涂打防松標(biāo)記。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)防范

2.1 人身安全風(fēng)險(xiǎn)與防范

2.1.1 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范

輪對吊裝需用天車作業(yè)，天車、吊具危險(xiǎn)系數(shù)大，安全性要求高。吊裝作業(yè)前，核查吊具外觀應(yīng)正常，合格證處于有效期內(nèi)。吊裝過程中，天車及吊裝物體下禁止站人，現(xiàn)場人員戴防護(hù)頭盔。

2.1.2 電氣安全風(fēng)險(xiǎn)防范

齒輪箱檢修涉及多種電氣設(shè)備的使用，如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、定位系統(tǒng)等，這些設(shè)備的布線對作業(yè)安全影響較大。

生產(chǎn)布局時(shí)，合理規(guī)劃車間，電機(jī)要安置專用布線線槽，電線絕緣強(qiáng)度要滿足國標(biāo)要求。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，布線時(shí)要注意防水，盡量從地下走線。電機(jī)控制部分要靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)采取防塵、防電磁干擾措施。

2.1.3 驅(qū)動(dòng)輪等運(yùn)動(dòng)設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)防范

齒輪箱檢修中電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。作業(yè)開始前，應(yīng)做安全檢查，要求驅(qū)動(dòng)輪及連接部位正常、無裂痕，旋轉(zhuǎn)部位無卡滯，旋轉(zhuǎn)無異音，合格證處于有效期內(nèi)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)程序啟動(dòng)后，作業(yè)人員應(yīng)站在操作臺旁驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)，并與之保持安全距離。

2.1.4 軸承固定裝置安全風(fēng)險(xiǎn)防范

軸承固定裝置采用座式固定承載體，受限于制造工藝，使用過程中受軸承影響產(chǎn)生振動(dòng)可能導(dǎo)致緊固螺栓松動(dòng)、連接部位產(chǎn)生裂紋等。對固定裝置要定期檢查。如每周1次巡檢，每月1次小修。

2.1.5 作業(yè)現(xiàn)場不通暢風(fēng)險(xiǎn)防范

作業(yè)現(xiàn)場會(huì)因堆積雜物、灑落油跡等造成地面不通暢。應(yīng)對作業(yè)現(xiàn)場分類歸置，設(shè)置垃圾、雜物回收點(diǎn)，對容易滴落油跡的地點(diǎn)采取保護(hù)措施，確保作業(yè)現(xiàn)場通暢。

2.2 質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)防范

2.2.1 齒輪箱檢修效果不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)防范

清洗作業(yè)時(shí)間不足或輪對未按要求旋轉(zhuǎn)清洗時(shí)會(huì)造成齒輪箱內(nèi)存有大量雜質(zhì)，以及清洗油內(nèi)雜質(zhì)含量超標(biāo)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致清洗效果不佳。

車間做好計(jì)劃，定期更換清洗油。對新作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，作業(yè)人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作，嚴(yán)控清洗時(shí)間，確保清洗效果。

2.2.2 校驗(yàn)、測量工具準(zhǔn)確性風(fēng)險(xiǎn)防范

作業(yè)過程中需使用扭力扳手校驗(yàn)螺栓扭矩，使用小軸游隙測量工具測量軸承游隙，使用抗振壓力表監(jiān)測清洗油循環(huán)系統(tǒng)狀況。校驗(yàn)、測量工具準(zhǔn)確性要求很高，經(jīng)長期使用后，工具精度可能降低甚至失靈。

測量前，作業(yè)人員應(yīng)核查測量工具外觀正常，合格證處于有效期內(nèi)。有異常情況及時(shí)返修。

總而言之，齒輪箱檢修作業(yè)是動(dòng)車組定期檢修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。檢修的運(yùn)動(dòng)部件較多，通過對作業(yè)過程的分析，提出安全防護(hù)措施；通過對作業(yè)流程采取嚴(yán)格的控制，實(shí)現(xiàn)齒輪箱檢修作業(yè)“零故障交檢”，保障動(dòng)車組高級修質(zhì)量。

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[2]白雪.淺談CRH5A型動(dòng)車組頭車車下設(shè)備一級修檢修流程[J].廣東蠶業(yè)，2016，50(08)：21-23.