道路橋梁常見病害及施工處置方法

王世玉

中交路橋華南工程有限公司

道路橋梁常見病害及施工處置方法

王世玉

中交路橋華南工程有限公司

當前，道路橋梁在投入使用之后常常會出現(xiàn)一些影響到車輛行駛安全的病害，如果道路施工階段受到特殊因素的影響，出現(xiàn)比較嚴重的病害，則會導(dǎo)致工程處理難度增加。因此要對其進行維修和加固。為了預(yù)防市政道路橋梁工程的常見病害，如何進行施工處理技術(shù)來使其得到控制，這是道路橋梁施工建設(shè)所有工作人員需要共同研究并解決的重要問題。文章就道路橋梁常見病害及施工處置方法進行分析。

道路橋梁；病害；施工處置

1.我國道路橋梁工程中的常見病害

1.1 在橋梁工程表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋

當前，在我國的橋梁工程當中，其表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的首要原因是施工單位在開展橋梁施工的過程中，因為施工地點晝夜溫差過大，使得混凝土不能長期保持一個相對穩(wěn)定的性狀，由此產(chǎn)生裂紋。當前我國絕大多數(shù)橋梁工程的施工結(jié)構(gòu)都是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是鋪裝層的強度可以得到明顯的增強，還能夠有效提升壓實密度。但是施工單位進行橋梁施工時，使用此種結(jié)構(gòu)的橋梁表面會很容易受到溫度的影響，尤其是在晝夜溫差較大的北方地區(qū)，橋梁表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的概率極大，并且半剛性橋梁道路在經(jīng)歷過嚴重超載車輛的碾壓之后，會增大裂紋出現(xiàn)的可能性。

1.2 道路橋梁工程路基沉降不均勻

在道路橋梁工程當中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車安全。在道路橋梁當中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點。(1)在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開展的施工地點環(huán)境勘查和設(shè)計工作存在有不到位的地方，工程設(shè)計存在有不合理性。(2)在進行初期的道路橋梁的施工作業(yè)時，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。

1.3 橋梁端頭出現(xiàn)部分損壞

在橋梁工程當中，其端頭位置所發(fā)生的病害現(xiàn)象的修復(fù)工作往往存在有極高的難度，一般是發(fā)生橋梁端頭的損毀或者塑封形變現(xiàn)象。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因是由于在橋梁工程施工建設(shè)前期，相關(guān)設(shè)計人員進行了不合理的設(shè)計，并且在施工過程當中，沒有針對已施工路段開展及時養(yǎng)護。以上原因綜合造成了橋梁端頭發(fā)生的部分的損毀。

1.4 出現(xiàn)伸縮破裂

在中小跨度的道路橋梁當中，道理橋梁由于未得到充分的養(yǎng)護和維修，因此其伸縮縫非常的容易出現(xiàn)破損或是堵塞的現(xiàn)象，并且該現(xiàn)象還未得到及時的處理，導(dǎo)致其伸縮功能大幅度下降。橋梁的伸縮破裂是影響道路橋梁整體安全性和使用壽命的主要因素之一，其對車輛的行駛安全有著非常大的影響。

2.道路橋梁工程的病害處理技術(shù)分析

2.1 裂縫處理技術(shù)

2.1.1 表面修整技術(shù)

表面修整技術(shù)的優(yōu)勢明顯，屬于比較便捷的處理方式，能對施工階段存在的淺顯的裂縫進行處理?？紤]到裂縫的承載力要求，在處理過程中需要對承載力進行評價，結(jié)合受力標準確定修整方案。表面修整操作技術(shù)的應(yīng)用方式比較簡單，工作人員要找到橋梁道路工程中裂縫的具體位置，對裂縫處進行涂抹施工。選擇的材料可以是水泥漿，也可以是環(huán)氧膠泥。涂抹施工結(jié)束后，施工單位要選擇一些性能比較優(yōu)越的材料，包括油漆和瀝青等，將其覆蓋到原有的裂縫表面。最后，施工人員可以選擇實用性比較強的玻璃纖維進行覆蓋操作，避免出現(xiàn)延伸的現(xiàn)象。

2.1.2 填充技術(shù)

對于部分裂縫面積小的情況，可以應(yīng)用填充技術(shù)，所謂填充技術(shù)，指的是將樹脂膠結(jié)物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方式操作簡單便利，能滿足施工要求。由于樹脂形狀比較穩(wěn)定，配合應(yīng)用水泥漿可以起到理想的填補效果。此外，施工單位可以沿著裂紋發(fā)展和延伸的方向進行固定，及時向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現(xiàn)嚴重的病害現(xiàn)象。

2.1.3 注漿修補技術(shù)

注漿法是重要處理方式，需要將裂縫內(nèi)灌注水泥材料、環(huán)氧樹脂材料等，對裂縫進行填充和粘接后，能達到理想的處理效果。注漿結(jié)束，要進行加固護理，減少其他因素的影響，滿足施工要求。

2.2 沉降處理技術(shù)

在對路基進行處理的階段，考慮到橋梁加固處理模式的具體要求，在表層處理階段要改變橋梁的截面積，按照結(jié)構(gòu)體系的屬性要求進行應(yīng)用。針對預(yù)應(yīng)力的具體要求，如果路面出現(xiàn)不均勻沉降或者其他現(xiàn)象，可以結(jié)合不同程度變化給予不同的方式進行處理。

2.3 端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)具有凝結(jié)速度快的特點，在應(yīng)用過程中，需要借助設(shè)備的噴射力，將硅膠材料噴射到指定的位置，然后進行澆筑、搗固等措施，來讓硅膠材料與橋體有效的粘結(jié)到一起達到處理效果。硅膠材料能滿足剛度和柔韌性要求，應(yīng)用優(yōu)勢明顯。

2.4 錨噴加固技術(shù)

近年來，錨噴技術(shù)不斷的得到了發(fā)展，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于我國道路橋梁施工當中，尤其是道路橋梁的加固施工。錨噴施工技術(shù)常常用于道路橋梁的支護巖體橋梁結(jié)構(gòu)及其加固工程當中，該項技術(shù)主要是應(yīng)用噴射錨桿以及鋼筋網(wǎng)來進行施工。使用該項技術(shù)能夠保證道路橋梁施工的質(zhì)量，若是在其施工材料當中添加使用的速凝劑，能夠使路面施工材料得到快速的凝結(jié)，保證路面的強度。需要注意的是在使用錨噴技術(shù)的過程中，可以結(jié)合材料的運行以及混凝土的澆筑，使道路橋梁加固施工設(shè)計更趨簡單化，減少道路橋梁的加固施工程序，保證橋梁的施工效率。

綜上所述，隨著中國的高速建設(shè)和發(fā)展，我國車輛總數(shù)在近幾年以來一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大對病害的管理力度，并采用先進的現(xiàn)代技術(shù)對其進行及時處理，這對保障市政道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性、可靠性都具有重要意義。

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[2]張金鎖.淺析我國道路橋梁施工中的常見病害與防治[J].黑龍江科技信息，2016，21：214.

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