公路瀝青路面平整度的施工控制

邵 龍

青海省收費(fèi)公路管理處

公路瀝青路面平整度的施工控制

邵 龍

青海省收費(fèi)公路管理處

平整度是瀝青路面質(zhì)量評估的一個重要指標(biāo)，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到瀝青路面行車的舒適性與安全性，甚至是使用年限壽命，直接反映了施工技術(shù)的整體水平，對工程施工綜合效果具有重要影響，持久良好的路面平整度是保證瀝青路面使用性能、使用壽命的基礎(chǔ)?；诖吮疚姆治隽藶r青路面平整度施工質(zhì)量的影響因素，并提出了針對性的控制措施，進(jìn)而保證各個節(jié)點(diǎn)作業(yè)的規(guī)范性，從根本上來提升整個工程的施工效果和瀝青路面的施工質(zhì)量。

公路；瀝青路面；平整度；施工控制

1 影響瀝青路面平整度的因素

1.1 基層平整度

基層平整度為瀝青路面平整度控制的前提，在道路工程施工時，要重視攤鋪機(jī)型號的選擇，保證滿足工程攤鋪要求，控制兩條履帶保持水平，以免在攤鋪過程中出現(xiàn)波浪。并且還要嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，一項(xiàng)作業(yè)完成后要及時進(jìn)行平整度檢測，對存在不均勻沉降情況的部分，要適當(dāng)提高基層強(qiáng)度與剛度，再次處理后檢測平整度是否達(dá)到要求。

1.2 瀝青混合料

所選瀝青混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會加大施工難度，還會在根本上影響工程施工質(zhì)量，包括原材料選擇、配合比設(shè)計等。因此在選擇原材料時，要做好礦料質(zhì)量驗(yàn)收，保證集料具有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，嚴(yán)格按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來控制其粒徑，減少內(nèi)部含有的扁平顆粒，保證混合料具有較高的穩(wěn)定性。

1.3 工藝與設(shè)備

瀝青路面施工對施工技術(shù)和工藝有著十分嚴(yán)格的要求，需要提前做好各項(xiàng)施工參數(shù)的設(shè)計，正式施工時嚴(yán)格按照規(guī)范作業(yè)。假如施工時松鋪系數(shù)過低，會使得路面與基層粘聚性差，在后期受到車輛碾壓很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，降低路面平整度，并降低行車安全性與舒適性。同時，所選機(jī)械設(shè)備不當(dāng)也會對施工效果產(chǎn)生不良影響，平整度達(dá)不到設(shè)計要求。

2 瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格選取原材料，提高混合料質(zhì)量

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)是質(zhì)量控制工作主要關(guān)鍵，原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對于不合格的原材料堅決不允許使用。

2.2 做好路面基層施工，控制路面基層平整度

下承層的質(zhì)量也會影響到早期的平整度，在平整度傳遞影響下，路面基層不平，路面平整度也會不平，所以為保證瀝青路面平整度，必須嚴(yán)格控制路面下承層施工質(zhì)量。衡量路面基層質(zhì)量的三大指標(biāo)是彎沉、平整度、壓實(shí)度，其中彎沉、壓實(shí)度對瀝青路面后期平整度影響較大，而平整度因自身的傳遞性能，對瀝青路面早期平整度產(chǎn)生影響。在路面基層施工中，嚴(yán)加控制彎沉、平整度、壓實(shí)度三大指標(biāo)，不符合合格標(biāo)準(zhǔn)的路面基層需整改，重新施工，以確保基層施工質(zhì)量。在基層土的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等指標(biāo)較差時，可以采用石灰穩(wěn)定土。

2.3 處理好施工縫，使接縫處黏結(jié)緊密、壓實(shí)充分

施工縫處理不好時，常出現(xiàn)凸起、下凹等質(zhì)量缺陷，影響瀝青路面平整度。為此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)加選擇施工縫處理方法，做到連接平順、黏結(jié)緊密、壓實(shí)充分，以免出現(xiàn)壓實(shí)度不夠、結(jié)合處強(qiáng)度不足等問題。橫向施工縫處理可以采用熱接縫、冷接縫兩種方式，若梯隊作業(yè)采用熱接縫處理方式。處理時，在已鋪混合料部分上留下20~30cm左右的寬度，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。在后攤鋪部分施工完成后，立即進(jìn)行騎縫碾壓，消除縫隙，充分壓實(shí)。若采用半幅施工方式，可以采用冷接縫處理方式，不能采用熱接縫處理方式。進(jìn)行冷接縫時，先對已經(jīng)鋪設(shè)碾壓后的半幅邊緣進(jìn)行清理，保持表面干凈，在上面拋撒少量粘層瀝青，然后進(jìn)行另半幅瀝青路面攤鋪施工。攤鋪時，應(yīng)重疊已鋪層5~10cm，便于消除縫隙。碾壓時，先在已碾壓半幅路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，再壓實(shí)新鋪層。新鋪層碾壓時，再伸過已碾壓部分10~15cm，確保壓實(shí)充分、緊密，保證壓實(shí)度符合瀝青路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。完成施工縫處理工作后，使用3m直尺進(jìn)行瀝青路面平整度檢查，若發(fā)現(xiàn)不平部位先進(jìn)行橫向碾壓，再進(jìn)行縱向碾壓，直尺平整度指標(biāo)檢查符合要求。

2.4 落實(shí)瀝青路面施工工藝，確保施工工藝落實(shí)到位

2.4.1 攤鋪施工。瀝青路面攤鋪采用分層分段方式。正式攤鋪前選擇試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段得到瀝青混凝土攤鋪厚度、攤鋪速度、攤鋪溫度等參數(shù)，根據(jù)這些技術(shù)參數(shù)進(jìn)行正式施工。首先，對攤鋪機(jī)速度進(jìn)行控制。進(jìn)行混合料攤鋪時，攤鋪機(jī)行駛保持勻速，行車速度與拌合站產(chǎn)量相適應(yīng)，使攤鋪機(jī)不間斷的均勻攤鋪。行進(jìn)過程中不可隨意變更方向，禁止中途停頓。其次，對熨平板進(jìn)行控制。攤鋪前，清理干凈熨平板底部。發(fā)現(xiàn)熨平板底部磨損嚴(yán)重或變形時，要及時更換。最后，對車輛進(jìn)行控制。當(dāng)采用履帶式攤鋪機(jī)時，對攤鋪機(jī)的履帶松緊度進(jìn)行控制；當(dāng)采用輪胎攤鋪機(jī)時，對攤鋪機(jī)車輪的氣壓進(jìn)行控制。

2.4.2 碾壓施工。瀝青路面碾壓采用“隨鋪隨壓、循環(huán)跟進(jìn)”方式。壓路機(jī)的驅(qū)動輪要面向攤鋪機(jī)，從路面外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行碾壓，要順著施工縫，以免出現(xiàn)起鼓等質(zhì)量缺陷。碾壓過程中，不能隨意變動方向，以免路面出現(xiàn)推移情況。壓路機(jī)的啟停速度要緩慢，不能隨意停頓。停車時，不能停在未碾壓路段的上轉(zhuǎn)向。碾壓工藝分為初壓、復(fù)壓、終壓，初壓時的溫度控制在110℃以下，復(fù)壓的碾壓溫度控制在100℃下，終壓的碾壓溫度控制在65℃下。

綜上所述，衡量公路瀝青路面路用性能、評價路面品質(zhì)的指標(biāo)以平整度為準(zhǔn)，這會直接影響到人們行車的安全性、舒服性，更對后期的維修帶來諸多不便，因此，公路建設(shè)在質(zhì)量要求上不可馬虎，對于影響路面平整度的各個方面要做好把控，比如說設(shè)備是否完好、施工技術(shù)是否完善等方面，對于施工的整個過程進(jìn)行有效的控制，另外，單位工程質(zhì)量和每個施工段的檢驗(yàn)必須按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定，這樣才能保障路面的平整度。

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