地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施

于 洋 黃 鑫

沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司

地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施

于 洋 黃 鑫

沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司

在科技逐漸發(fā)展的背景下，城市建設(shè)也有了一定的進(jìn)步，為了便于人們的日常出行，因此地鐵的建設(shè)在人們的生活中有著十分重要的作用，基于此，本文分析了在地鐵給排水系統(tǒng)中比較常見的問題以及如何進(jìn)行改進(jìn)。

地鐵給排水；故障；措施

引言

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，城市人口急速增加，本已緊張的城市公共交通不堪重負(fù)，城市居民耗費(fèi)大量時(shí)間在交通上。地鐵工程施工涉及很多方面，施工質(zhì)量受到多方面的因素，其中設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響工程整體質(zhì)量，因此需要格外重視設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量水平。本文中作者主要分析地鐵車站給排水中常見的故障，不斷提高地鐵工程施工質(zhì)量。

1、地鐵給排水系統(tǒng)簡(jiǎn)介

普通的給排水工程由兩部分組成，給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，給水系統(tǒng)的主要作用是提供生產(chǎn)用水、生活用水以及消防用水，排水系統(tǒng)的主要作用是將生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的污水，各種廢水排出，而地鐵給排水工程與普通的給排水工程是一樣的，地鐵給排水工程的工作對(duì)象主要針對(duì)于地鐵工程中的用水。給排水系統(tǒng)都是由各種相關(guān)要素構(gòu)成，而給水系統(tǒng)的構(gòu)成要素與排水系統(tǒng)的構(gòu)成要素存在較大的差別。給水系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中所需達(dá)到的要求和設(shè)計(jì)目標(biāo)，還包括水表、水閥、管網(wǎng)等各種用水元件設(shè)施，各個(gè)要素在地鐵給水系統(tǒng)中都扮演著極其重要的角色，缺一不可，例如缺失水表將無法統(tǒng)計(jì)給水量，也無法控制系統(tǒng)的用水量。與給水系統(tǒng)不同的是，排水系統(tǒng)分為三個(gè)子系統(tǒng)，排污水系統(tǒng)、排廢水系統(tǒng)與排雨水系統(tǒng)，三個(gè)子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，相互作用，共同完成整個(gè)地鐵的排水工程。地鐵的給排水系統(tǒng)不僅可在地鐵系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，還可滿足城市管理，城市綠化，消防，應(yīng)急等方面的部分需求。首先，城市人口眾多，大多數(shù)城市車輛過多，經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，地鐵有著容量大，快捷便利等眾多優(yōu)點(diǎn)，因此選擇乘坐地鐵的人員數(shù)量龐大，運(yùn)行地鐵系統(tǒng)需要大量各種各樣的電子設(shè)備，以及復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，某些人為或意外事故時(shí)有發(fā)生，因此在地鐵內(nèi)必須建立完善的給排水系統(tǒng)，如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防給水系統(tǒng)就可極大程度上減少人員傷亡、降低城市財(cái)產(chǎn)的損失。其次，排水系統(tǒng)不但對(duì)于地鐵系統(tǒng)有著重要的作用，也影響著整個(gè)城市的排水能力，地鐵排水系統(tǒng)不僅需要滿足地鐵內(nèi)部的污水、廢水、雨水的排放需求，還需與整個(gè)城市的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，完善的地鐵排水系統(tǒng)能對(duì)整個(gè)城市的排水能力有極大的促進(jìn)作用，對(duì)城市排水的工作效率也能有所提高，推動(dòng)城市更好的實(shí)行可持續(xù)發(fā)展的管理工作。再者地鐵的給排水系統(tǒng)建立后，能否正常持續(xù)運(yùn)行取決于修建所用的材料質(zhì)量是否過關(guān)，高質(zhì)量的設(shè)施才能發(fā)揮其最大作用，若使用質(zhì)量不合格的材料，會(huì)出現(xiàn)污水滲漏，管材破裂，管道阻塞，給水不足等問題，嚴(yán)重影響給排水的工作效率，耗費(fèi)大量人力物力，大大降低了城市的經(jīng)濟(jì)利益，不利于城市可持續(xù)的發(fā)展。

2、地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障

2.1 污水泵堵塞故障

地鐵給排水系統(tǒng)最為常見的故障就是污水泵堵塞問題，也是地鐵給排水系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容。由于地鐵站的污水比較多，污水泵采用的是間歇式運(yùn)作，其中間隔時(shí)間較長(zhǎng)，污水雜質(zhì)較多，尤其是衛(wèi)生用品、塑料袋之類的東西很容易在污水泵進(jìn)口以及葉輪處發(fā)生堵塞，造成污水泵空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 管道堵塞故障

地鐵給排水系統(tǒng)在停泵期間。管道內(nèi)的污水處于靜止?fàn)顟B(tài)，那么污水中的雜質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了自然會(huì)造成管道的淤積和堵塞，同時(shí)管道以及閥門內(nèi)的雜質(zhì)沉淀淤積，會(huì)使得閥門難以開啟，出水量越來越少，閥門逐漸堵塞。

2.3 管材受損故障

地鐵給排水系統(tǒng)的管材質(zhì)量很是關(guān)鍵，同時(shí)由于污水本身具有很強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)管材本身就會(huì)產(chǎn)生腐蝕，尤其是在管材的對(duì)接處或焊接點(diǎn)，很容易發(fā)生生銹和腐蝕現(xiàn)象，給排水系統(tǒng)的管材多數(shù)采用加熱鍍鋅材料，本身的厚度就不夠，管材的內(nèi)外壁都很容易遭到損壞。比如在施工過程中，就可能由于施工不當(dāng)造成管材破裂。

3、地鐵給排水系統(tǒng)的改進(jìn)措施

3.1 專業(yè)接口配合與排水細(xì)節(jié)處理

地下車站排水設(shè)計(jì)涉及專業(yè)眾多，需要有關(guān)專業(yè)密切配合完成。為排水通暢，國(guó)內(nèi)地下車站目前大多采用沿線路方向設(shè)置2‰縱向坡度的設(shè)計(jì)方案。但近年來多個(gè)建設(shè)工程經(jīng)驗(yàn)證明，車站主體設(shè)置縱坡對(duì)車站的土建施工、設(shè)備安裝等均帶來諸多問題，故平坡車站的設(shè)計(jì)實(shí)例也相繼出現(xiàn)。研究表明，采用排水溝底做人字形2‰坡度的平坡車站，不僅能有利排水，且在土建設(shè)計(jì)和施工精度、裝修處理、設(shè)備安裝、換乘節(jié)點(diǎn)處理、與其他建筑物的結(jié)合等方面均有較大優(yōu)勢(shì)。土建和裝修的施工質(zhì)量與排水效果息息相關(guān)。地鐵施工過程復(fù)雜，施工存在誤差，車站坡度精度難以滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)遇到帶有存車線及檢查坑的車站不允許設(shè)置明溝時(shí)，宜局部加大底板、暗溝、暗埋排水管的坡度。以某地鐵站為例，原有設(shè)計(jì)在帶有檢查坑的存車線處沿線路方向預(yù)埋帶3‰坡度的排水管道，但由于施工誤差，卻導(dǎo)致無法排水、積水嚴(yán)重，施工后期只得將暗埋部分鑿開，采用明溝排水。但是明溝的存在對(duì)工作人員檢查車輛造成一定的影響，故在排水設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下的細(xì)節(jié)處理。

3.2 做好設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作

地鐵施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)過程中需要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)勘測(cè)數(shù)據(jù)完善設(shè)計(jì)方案，同時(shí)建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。地鐵項(xiàng)目中多部門監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)，互相合作制定完善的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。避免施工中因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)管理不完善，責(zé)任不明確，當(dāng)事故發(fā)生后責(zé)任不明，存在相互扯皮、推諉的情況。建立完善的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)方案中存在的問題，實(shí)現(xiàn)方案優(yōu)化，促進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量提高的目的。

4、結(jié)語

城市的持續(xù)發(fā)展需要地鐵系統(tǒng)的高效運(yùn)行，地鐵給排水系統(tǒng)又是地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行的保障，地鐵給排水系統(tǒng)影響著城市的發(fā)展。因此，我們?cè)诘罔F給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工上，必須考慮其可能出現(xiàn)的問題，并采取應(yīng)對(duì)這些問題的措施，保證給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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