淺談環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

張志坤 嚴(yán)鵬飛

中交第三航務(wù)工程局有限公司寧波分公司

淺談環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

張志坤 嚴(yán)鵬飛

中交第三航務(wù)工程局有限公司寧波分公司

由于港口航道工程施工中有著一定的工程量，因此，在進(jìn)行施工過程中會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。所以，就需要對(duì)港口航道做好疏浚工作，保護(hù)周圍環(huán)境，基于此，本文分析了在環(huán)保理念下如何做好港行疏浚工作。

環(huán)保理念；港航；疏浚

引言

港口航道疏浚作業(yè)主要指的是對(duì)航道周邊水域內(nèi)或者是港口中所包含的砂石等材料進(jìn)行合理的挖掘以及處理，而使得港口以及航道的水域情況得到極大的優(yōu)化。然而在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，于機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，導(dǎo)致港口航道周圍原有的生態(tài)平衡受到一定的破壞，而導(dǎo)致岸灘出現(xiàn)相應(yīng)的變化。例如，行海上回填會(huì)導(dǎo)致海岸整體形態(tài)出現(xiàn)或多或少的變化，是不能對(duì)挖掘沙石進(jìn)行合理的處理，導(dǎo)致附近的生態(tài)環(huán)境受到破壞、污染。所以在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，須融入環(huán)保理念，環(huán)境保護(hù)放在重要的地位上。

1、疏浚環(huán)保施工主要特點(diǎn)

1.1 施工精度要求高

港口航道疏浚施工與其他水體疏浚是不同的，主要是因?yàn)楦劭诤降赖乃蛱攸c(diǎn)更加復(fù)雜，染沉淀物厚度相對(duì)較薄，般都在10～20cm左右，大厚度也不會(huì)超過1m，所以港口航道疏浚施工中，必須避免超挖或漏挖問題的出現(xiàn)，要求施工細(xì)節(jié)扎實(shí)且精度高。細(xì)致開挖也能在一定程度上保護(hù)原生土層不被破壞，實(shí)際施工之前，要對(duì)航道水底的污染底泥分布進(jìn)行精確勘察，確定污染底泥層厚度以后，設(shè)計(jì)開挖面。這樣一來既能夠保證保護(hù)原生土層，能節(jié)約處理費(fèi)用。因此總結(jié)來說，浚開挖面的精確定位及底泥開挖保護(hù)是它較為突出的施工特點(diǎn)。

1.2 要求嚴(yán)格控制二次污染

如果在疏浚施工中管理不當(dāng)或技術(shù)操作不到位很容易出現(xiàn)二次污染事故。嚴(yán)格來說，使是疏浚工程運(yùn)輸過程中的少量細(xì)粒泥沙滲漏也會(huì)造成航道中懸浮物的沉降增加，久下去會(huì)對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成不良影響。因此在港口航道疏浚施工過程中，要有針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)二次污染的管理工作，必要設(shè)置特殊裝置設(shè)備，保污染物能夠被有效清理干凈，避免它們對(duì)水體及其周圍環(huán)境造成惡性影響。

2、工程中環(huán)境保護(hù)的意義

環(huán)境保護(hù)通常指的是人類為了能夠有效解決存在或者潛藏的環(huán)境問題，人類與環(huán)境之間的關(guān)系給予有效協(xié)調(diào)，人們的生存環(huán)境以及保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展而實(shí)施的一系列行動(dòng)，與此同時(shí)工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)屬于一個(gè)時(shí)間較長以及全面性能較高的活動(dòng)，具體實(shí)施過程當(dāng)中不可從單一一個(gè)方面進(jìn)行，且還不可以局限于一個(gè)階段。

3、如何做好港口航道的疏浚工作

3.1 加強(qiáng)施工控制

環(huán)保理念下的航道疏浚工作要求比常規(guī)疏浚高很多，此要加強(qiáng)疏浚工作的施工控制：首先，作前盡量估算出污泥需要攪拌的次數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行，施工過程中還要采取有效的措施，防止施工后污染物泄露和擴(kuò)散。其次，開挖前要仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，解場(chǎng)地是否符合開挖條件，解后開始施工，要嚴(yán)密控制施工，防超挖多挖，起資源浪費(fèi)的同時(shí)還加大了后期的污泥處理成本。航道疏浚工程不可避免會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的平衡，此施工后應(yīng)立即采取有效的措施恢復(fù)這種平衡。前面提到的施工監(jiān)管不當(dāng)時(shí)，工船只會(huì)直接向水體傾倒生活廢物廢水，致水質(zhì)嚴(yán)重破壞，此，施工過程中，要對(duì)施工人員嚴(yán)格要求紀(jì)律，防出現(xiàn)隨意亂倒生活廢水的狀況。最后，工過程中需要加強(qiáng)的是要采取有效措施控制噪聲，防對(duì)周遭環(huán)境造成巨大的噪聲污染。

3.2 進(jìn)行專業(yè)監(jiān)測(cè)

對(duì)施工工程中出現(xiàn)的污染要素進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)以保證能及時(shí)解決水質(zhì)變化或污染問題。在航道疏浚工程中，要監(jiān)測(cè)記錄分析的常見污染要素通常有：泥漿擴(kuò)散程度、泥漿濃度、回水濃度、懸浮污染物顆粒數(shù)量等，監(jiān)測(cè)的同時(shí)還要嚴(yán)格控制排泥場(chǎng)排放尾水濃度。

3.3 對(duì)排泥管線敷設(shè)的合理布置

在港口航道施工區(qū)域，它的水上排泥管線布置應(yīng)該率先考察水流和風(fēng)向，根據(jù)它們來將排泥管線設(shè)置成弧形，同時(shí)拋錨固定。同時(shí)，再配合水路管線與水下管線進(jìn)行連接處理，為航道設(shè)置雙向管子錨再配合三向管子錨進(jìn)行固定。在施工過程中，一般選擇為水上管線安裝夜燈顯示，同時(shí)設(shè)置管子錨錨漂。最后，在針對(duì)絞吸式疏浚船時(shí)，應(yīng)該考慮水上排泥管線是否過長，如果過長在水上風(fēng)浪或水流流速較大時(shí)就可能導(dǎo)致排泥管線斷裂，一般來說排泥管線的長度設(shè)計(jì)應(yīng)該控制在300-SOOm范圍內(nèi)。另外在施工過程中應(yīng)該確輸泥管道連接嚴(yán)密性，避免在施工過程中泥漿輸送發(fā)生任何泄漏問題。泥漿主要從接口處噴灑，因此要做好對(duì)它的日常檢查維護(hù)，避免由于輸泥管道斷裂泄漏所造成的大規(guī)模環(huán)境污染。

3.4 加強(qiáng)疏浚管理

對(duì)于港口航道疏浚如此巨大的工程，要為其配備相適應(yīng)的控制管理制度與方法，保證工程的順利進(jìn)行。因此，浚工程的控制管理需要運(yùn)用科學(xué)合理的管理方法，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用：常見的人員管理控制方法主要有：如合攏式管理、抽屜式管理、一分鐘管理等。由于疏浚工程的人員結(jié)構(gòu)具有不穩(wěn)定、流失率大、文化程度良萎不齊等特殊性，此疏浚工程的人員管理控制可采百家所長，活地同時(shí)使用多種管理方法，應(yīng)對(duì)疏浚工程人員結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。疏浚工程是一項(xiàng)繁重、工程量大、施工周期長的大型系統(tǒng)工程，關(guān)的施工設(shè)備、機(jī)械及資源繁多，也導(dǎo)致其管理工作也相對(duì)棘手。因此可以對(duì)工程資源實(shí)施系統(tǒng)化、數(shù)字化現(xiàn)代化的科學(xué)管理，建立強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，用網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)讓繁重的疏浚工程管理工作變得井井有條，理清楚，工程資源、工程設(shè)備等數(shù)據(jù)化，單化，單明了、一目了然。

4、結(jié)語

現(xiàn)在生態(tài)保護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)、發(fā)展，所以以環(huán)保理念為基礎(chǔ)開展港口航道疏浚作業(yè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過環(huán)保理念的融入、運(yùn)用，僅能夠使得生態(tài)環(huán)境得到更好的保護(hù)，時(shí)還可以促使港口航道疏浚項(xiàng)目獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，而做到經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的雙贏。另外，環(huán)保基礎(chǔ)上開展港口航道疏浚作業(yè)，以使得疏浚企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，而使得該行業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)健的發(fā)展。

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