淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀

周 超

江蘇中路工程檢測(cè)有限公司

1、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)

1.1、養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理

對(duì)于瀝青路面而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面還沒有出現(xiàn)明顯問題時(shí)采取必要的預(yù)防措施，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，對(duì)于可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患進(jìn)行有效的處理，避免路面質(zhì)量問題擴(kuò)大給后期的養(yǎng)護(hù)帶來較大難度，同時(shí)也避免路面出現(xiàn)問題時(shí)養(yǎng)護(hù)成本過高。

1.2、養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以按照瀝青路面的使用周期進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，既有利于提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，又有利于解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中存在的路面問題過多和問題目過于集中的現(xiàn)象。通過周期性的養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青路面保持良好的通行狀態(tài)，降低每次養(yǎng)護(hù)的成本投入。

1.3、預(yù)防性強(qiáng)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最主要優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)瀝青路面的使用狀況進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，既能夠避免路面質(zhì)量問題的發(fā)生，同時(shí)也能夠根據(jù)路面的實(shí)際情況合理調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，解決路面養(yǎng)護(hù)中存在的問題。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)在于預(yù)防性較強(qiáng)，能夠在問題發(fā)生之前就進(jìn)行有效的干預(yù)。

1.4、機(jī)械化程度高

在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，需要使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)瀝青路面的使用程度和基本性能，同時(shí)還會(huì)采用多種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)過程使用的機(jī)械設(shè)備非常多，機(jī)械化程度較高，是目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)操作中機(jī)械化程度較高的作業(yè)方式。

2、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路瀝青路面的損壞情況可以由預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)，包括綜合指標(biāo)：PQI(綜合指標(biāo)路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù))和分項(xiàng)指標(biāo)：PCI(路面狀況指數(shù))，PSSI，RQI，SRI，這些指標(biāo)都能夠反映瀝青路面的損壞情況。我國的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念發(fā)展時(shí)間比較短，沒有形成完整的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，這就使得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)存在一定的區(qū)別。比如，對(duì)于PCI來說，如果PCI的值在60～90的范圍內(nèi)，都滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，然而，按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2-2001)的規(guī)定，只有高速公路瀝青路面的等級(jí)不低于“良”時(shí)，才滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)公式進(jìn)行換算，PCI值最小為70，直接反映出我國的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏系統(tǒng)性的規(guī)定。國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把PCI廣泛的應(yīng)用于瀝青路面損壞情況的評(píng)價(jià)中，通過路面狀況指數(shù)，可以準(zhǔn)確的表征出路面的損壞密度、損壞程度和損壞類型，因此，PCI已經(jīng)成為公認(rèn)的瀝青路面損壞評(píng)價(jià)參數(shù)，此外，我國高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，也開始采納PCI作為路面狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)，PCI的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表1。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，我國的高速公路瀝青路面等級(jí)為“良”時(shí)，才能夠滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，即PCI在80～90的范圍內(nèi)。

3、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1、裂縫填封

路面材料本身性質(zhì)以及路面結(jié)構(gòu)在施工和后期運(yùn)營中受到氣候、車輛荷載的頻繁作用，使得裂縫在路面結(jié)構(gòu)中十分容易產(chǎn)生而成為一種常見的病害形式。裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施所針對(duì)的正是路面結(jié)構(gòu)中的裂縫問題，其也是路面養(yǎng)護(hù)中成本較低，效果最直接的一種養(yǎng)護(hù)性措施。裂縫填封的主要目的是防止雨水進(jìn)入路面內(nèi)部導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的水損破壞，由于裂縫本身會(huì)出現(xiàn)夏季高溫?cái)U(kuò)大，冬季低溫縮小的情況，所以灌封的養(yǎng)護(hù)措施適合在春秋季節(jié)進(jìn)行。

裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施與其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施相比，其優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見：①裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施成本低廉，較為經(jīng)濟(jì)，但作用壽命較短;②其施工簡(jiǎn)單，易于實(shí)施操作，但養(yǎng)護(hù)材料與原路面材料的結(jié)合面質(zhì)量不容易得到保證;③其可以有效防治路面水損問題，但同時(shí)也可能引起路面泛油問題。

3.2、微表處與霧封層

微表處是一種由改性乳化瀝青、集料、水、填料和特定的外加劑按照合理的配比制備而成，經(jīng)專門的設(shè)備儀器攤鋪在路面表層的薄層結(jié)構(gòu)材料。霧封層技術(shù)主要也是參考微表處技術(shù)，借助特定的設(shè)備，對(duì)路面進(jìn)行霧狀預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料的噴灑，其噴灑材料主要是乳化瀝青。

對(duì)于舊瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，采用合理的微表處技術(shù)不僅可以快速修復(fù)原有路面老化、松散、磨損、裂縫等病害問題，而且還具有提高路面耐磨、抗滑、防水等功能;對(duì)于新瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，則可以起到磨耗層和保護(hù)層的作用。霧封層技術(shù)則主要是針對(duì)路面的表層空隙和微小裂縫，對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生一定程度氧化的瀝青路面起到保護(hù)作用，同時(shí)防水和防止路面材料松散問題。

3.3、薄層瀝青混凝土罩面

薄層瀝青混凝土罩面作為一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其作用是提高路面抗滑性能，改善路面平整度，恢復(fù)路表功能。薄層罩面結(jié)構(gòu)一般分為兩層，一層是表面磨耗層，一層是粘結(jié)防水層;表面磨耗層為路表提供一個(gè)安全、舒適并且耐久的路面環(huán)境，粘結(jié)防水層則將上表層與舊瀝青路面緊密粘結(jié)，并有效防止雨水向路面下層結(jié)構(gòu)滲透，防治路面水損破壞。

薄層瀝青混凝土罩面較其他養(yǎng)護(hù)措施，施工速度快，可以快速開放交通，同時(shí)因?yàn)槠渚哂休^好的粘結(jié)性，可以有效保護(hù)路基層。但其也有一定的局限性，在進(jìn)行薄層罩面措施前，若路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題，仍需要進(jìn)行必要的前期修補(bǔ)銑刨工作。

總之，隨著改革開放在我國的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)取得很大的進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)水平的提高，也使得人們?cè)絹碓疥P(guān)注道路安全，因此公路建設(shè)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此公路養(yǎng)護(hù)逐漸成為目前的重要問題，而對(duì)于這個(gè)問題，應(yīng)該從公路修建完工后就開始有計(jì)劃地進(jìn)行，只有這樣才能降低維護(hù)的成本，為國家節(jié)約資源。因此，本文的研究也就顯得十分的有意義。

[1]武欽培.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通世界，2017(Z2)：36-37.

[2]楊雯婧.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2016.