拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)主要部件的維護(hù)

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摘要：對液壓系統(tǒng)主要部件的作用進(jìn)行了簡述，對機(jī)件的常見故障進(jìn)行了分析，并講述了預(yù)防拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)故障應(yīng)采取的維護(hù)方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；液壓系統(tǒng)；主要部件；維護(hù)

中圖分類號：S219文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.023

拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)都是由液壓系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)和懸掛機(jī)構(gòu)三部分組成。因元件的布置方式不同，分為整體式、分置式和半分置式等三種形式。上海紐荷蘭輪式拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)屬于整體式液壓懸掛系統(tǒng)，液壓泵、控制閥和油缸等都集中安裝在一起。下面以上海紐荷蘭輪式拖拉機(jī)整體式液壓懸掛系統(tǒng)為例，講述拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)主要部件的故障原因及維護(hù)保養(yǎng)措施。

1組成部件

1.1液壓系統(tǒng)

它由液壓泵、控制閥、安全閥、高壓油管、活塞、油缸以及液壓輸出裝置等組成。

（1）液壓泵。液壓泵是由四個對稱臥式分泵組成的柱塞式油泵，它由偏心軸及偏心輪、柱塞框架、柱塞、進(jìn)油閥、出油閥和偏心輪軸襯等組成。柱塞式油泵安裝在后橋箱內(nèi)底部，全部浸沒在齒輪油面下，后橋內(nèi)的齒輪油即為液壓泵的工作油液。液壓泵總成用后橋殼體兩側(cè)的兩個定位銷定位。液壓泵偏心軸由變速器輸出軸末端驅(qū)動。

（2）控制閥?？刂崎y安裝在主控制閥殼體內(nèi)，用于控制液壓泵的進(jìn)油量和回油量。它有供油、停供、泄油三個位置，通過改變操縱閥手柄位置，實(shí)現(xiàn)農(nóng)具提升、中立、下降。

（3）油缸。液壓油缸是單作用式的，即壓力油只控制活塞向一個方向移動，活塞的反向移動是靠農(nóng)機(jī)具的重量作用實(shí)現(xiàn)的。油缸固定在提升器內(nèi)殼體上，活塞上有O形密封圈，活塞內(nèi)部帶有凹形球座與活塞桿前端接觸。在拖拉機(jī)運(yùn)輸作業(yè)或轉(zhuǎn)移地塊時，農(nóng)具提升后由操縱手柄鎖定，防止農(nóng)具沉降。

1.2操縱機(jī)構(gòu)

液壓懸掛系統(tǒng)有兩套操縱機(jī)構(gòu)，全部安裝在液壓升降機(jī)蓋上。

（1）位調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)。由扇形板上的內(nèi)手柄操縱，用它來控制農(nóng)機(jī)具升降時高低位置和農(nóng)機(jī)具入土速度。

（2）力調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)。用扇形板上外手柄操縱。用以調(diào)節(jié)耕深和操縱液壓輸出，扇形板上正面和側(cè)面分別刻有“升—降”“快—慢”“淺—深”等液壓輸出記號。操縱時，內(nèi)、外手柄配合使用，互不干擾。

1.3懸掛機(jī)構(gòu)

主要由上拉桿、左右提升桿、左右下拉桿、限位鏈和銷軸組成。

2機(jī)件的常見故障

2.1齒輪泵不吸油或吸油不足

故障表現(xiàn)：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”的噪聲。

故障原因：油面過低或無油； 油液黏度過大（可能是用油牌號不對或油溫太低）；濾油器或吸油管路堵塞； 吸油口接頭未擰緊， 或密封圈損壞、漏裝使吸油管路進(jìn)入空氣； 由于齒輪泵前蓋內(nèi)的自緊油封損壞而吸入空氣。

故障排除方法：取出油管內(nèi)的異物，加注符合牌號要求的液壓油至規(guī)定油面高度；更換老化或損壞的骨架油封和O形密封圈，上緊接頭處的螺栓或螺母。

2.2控制閥

控制閥易發(fā)生的故障之一是閥體卡滯，使農(nóng)具不能提升或下降?？蛑饕虚L期不運(yùn)轉(zhuǎn)，表面油膜膠結(jié)或銹蝕，液壓油過臟而引起，另外原因是嚴(yán)重磨損或偏磨，造成封閉不嚴(yán)，形成工作失常。

2.3油缸

油缸的常見故障就是漏油。此時會使農(nóng)具提升緩慢，沉降加快，嚴(yán)重時只要油泵停止工作，農(nóng)具便逐漸沉降，無法進(jìn)行作業(yè)，還易發(fā)生活塞卡死，使農(nóng)具不能升降，油缸表面殘存油膜膠結(jié)，使農(nóng)具不能升降。漏油的主要原因是“O”形密封圈老化變質(zhì)，變形或磨損嚴(yán)重，失去密封作用。

3液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)

（1）每班保養(yǎng)時，應(yīng)檢查油箱油位和液壓系統(tǒng)密封的可靠性。油管或軟管接頭處滲漏時，應(yīng)擰緊螺母，如仍不能消除滲漏，應(yīng)更換軟管。如橡膠密封圈處滲漏，則應(yīng)檢查密封圈，如有裂紋、皺褶、脫皮等現(xiàn)象，應(yīng)更換新品。

（2）液壓軟管的連接必須防止急劇拐彎和扭轉(zhuǎn)，通常規(guī)定軟管接頭處的曲率半徑不小于軟管外徑的8倍。

（3）液壓泵、分配器和液壓油缸是精密件，出廠時已調(diào)好，使用中一般不要調(diào)整，必須調(diào)整時，應(yīng)進(jìn)修理廠由專業(yè)人員在試驗(yàn)臺上進(jìn)行。一般不輕易拆卸，必須拆卸時，切勿敲打、撞擊、摔碰并注意清潔，杜絕因拆卸進(jìn)入臟污。拆卸液壓系統(tǒng)部件時，要注意清潔，避免臟物進(jìn)入液壓系統(tǒng)造成機(jī)件磨損，要用螺塞塞住各管連接處的孔，在部件上塞上專用塞子，嚴(yán)禁用棉紗或破布堵住。

（4）每臺油泵的安全壓力在出廠前就已經(jīng)調(diào)好，不能隨便調(diào)整。要定期檢查，在專業(yè)修理廠做適當(dāng)調(diào)整。液壓系統(tǒng)油箱的濾清器，每工作200～300 h后，必須清洗。清洗后用壓縮空氣吹凈油箱的通氣蓋，清洗氣孔。

（5）更換液壓油時要注意以下事項(xiàng)。一是將發(fā)動機(jī)熄火，趁熱將油箱和液壓系統(tǒng)機(jī)件里的油放出。二是將清洗柴油加入液壓系統(tǒng)油箱，啟動發(fā)動機(jī)，將懸掛裝置提升4～5次（使液壓系統(tǒng)往復(fù)工作）。三是將發(fā)動機(jī)熄火，分別從油箱、分配器、油缸放出清洗的柴油，當(dāng)油缸軟管與油管分離時，必須將端面用清潔的布或紙包扎好，以防灰塵、臟污進(jìn)入軟管和油管。四是取出液壓油箱中的濾清器，用柴油清洗干凈。

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