魏建軍：當(dāng)H6瘋狂消退時

□本刊記者 張恒

長城汽車董事長

2017規(guī)劃

長城汽車2017年銷量目標(biāo)鎖定125萬輛。按照規(guī)劃，哈弗品牌將會是企業(yè)發(fā)展的重心，并專注于生產(chǎn)和研發(fā)SUV。2017年，當(dāng)家車型哈弗H6將引來全新?lián)Q代。同時還將推出新車型F6（定位高于H6），以及插電式混合動力及純電動SUV車型。至于轎車業(yè)務(wù)段時間內(nèi)不會推出新的產(chǎn)品。新能源整車方面，已確定純電動、插電式、48V-BSG三大技術(shù)平臺，首款插電式混合動力智能電四驅(qū)SUV，預(yù)計于2017年推出。在研發(fā)方面，到2020年長城規(guī)劃投入200億元，進(jìn)行新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)。

有個段子說99分和100分的區(qū)別：雖然就差了1分，但前者的能力就是99，而對后者，是卷子只有100分的題。這就是學(xué)霸邏輯。哈弗H6就像是這樣的學(xué)霸，但它卻是一個偏科的學(xué)霸，因?yàn)镠6一款車型覆蓋了公司超半數(shù)的業(yè)績。當(dāng)H6月銷4萬輛的時候，就有人覺得這已經(jīng)是瓶頸了。2016下半年，H6的銷量成了拔地而起的火箭。5萬輛、6萬輛、7萬輛、8萬輛，記錄被快速刷新，一個月就上一個臺階。這樣的爆發(fā)力，完全出人意料。

H6為“中路”，H2和H7作“側(cè)應(yīng)”，長城汽車在2016年銷量成功突破百萬輛大關(guān)，凈利潤大概能達(dá)到100億元。對中國品牌來說，著實(shí)不易。之前筆者說長城汽車董事長魏建軍是一個有理論偏好的人，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，就算理論偏好，他也不趕時髦，只是兢兢業(yè)業(yè)地深挖，做制造業(yè)的“規(guī)模效應(yīng)”。

沒人否認(rèn)，魏建軍是一個踏實(shí)肯干的人，踏實(shí)表現(xiàn)在不追熱點(diǎn)，做好自己?？细墒且环N工匠精神，下功夫深挖一門技藝。這門技藝是制造業(yè)的核心——規(guī)模效應(yīng)。規(guī)模效應(yīng)作為大工業(yè)時代最為古老的理論，說起來容易，做起來卻牽一發(fā)而動全身。市場在變，就需要企業(yè)更靈活。這一頭一尾帶來的誘惑和不確定性，把需要點(diǎn)滴積累的制造能力夾在了尷尬的中間。

越執(zhí)迷于一頭一尾“兩邊”的人，越?jīng)]有精力關(guān)注制造本身。長城能把業(yè)務(wù)扎實(shí)地構(gòu)建在以制造能力為核心的基礎(chǔ)之上，和魏建軍本人篤定的性格密不可分。他的篤定，也有人說是固執(zhí)。

這種性格也會有缺點(diǎn)，即看得不夠長遠(yuǎn)。和國際品牌大比例的研發(fā)投入相比，長城的研發(fā)都根植于眼下，絕對不會為“人類的未來”投資。所以在汽車電動化、自動駕駛、節(jié)能減排，乃至品牌營銷上做的都不夠，這些在公司未來發(fā)展過程中將逐漸得以顯現(xiàn)。畢竟國Ⅴ已經(jīng)出臺，其標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已開始倒計時，以SUV和皮卡為主的整車廠將會非常被動。品牌營銷亦是如此，WEY輕奢的品牌定位必然無法復(fù)制哈弗的邏輯。所以，對魏建軍的評價是：他是一個中長期目標(biāo)篤定的人，卻缺乏更為長久的戰(zhàn)略投資理念。對自己想要什么非常清楚的人，都太過于接地氣了。