量油車在回油管線量油的可行性分析

張潔(大慶油田第三采油廠第四油礦， 黑龍江 大慶 163000)

量油車在回油管線量油的可行性分析

張潔(大慶油田第三采油廠第四油礦， 黑龍江 大慶 163000)

隨著油田開采時間延長，生產(chǎn)情況比較復雜,計量間設備逐漸老化、清淤維護不及時等現(xiàn)象時有出現(xiàn)，表現(xiàn)為分離器內(nèi)管線腐蝕穿孔、泥沙堵塞、油井管線堵等，已經(jīng)無法滿足日常資料全準的要求，油井生產(chǎn)動態(tài)不能及時反映出來。目前，X區(qū)塊有6座計量間因分離器腐蝕嚴重無法核實量油，影響我礦64口采油井的產(chǎn)液量核實。2010年X區(qū)塊產(chǎn)能加大后，量油車量油成為X區(qū)塊精準計量產(chǎn)液量的一種輔助手段。量油車量油時，需要串聯(lián)到井口流程中，井口連接油管放空，出口連接井口回油，模擬正常生產(chǎn)流程，這就要求井口流程必須具備可形成量油回路的井口設備。但X區(qū)塊的低矮井口抽油機、電泵井、螺桿泵井不具備可連通量油車的井口流程。本文針對量油車量油受到井口流程限制這一問題，提出解決方案，并在現(xiàn)場實施，做了初步的可行性分析。保障了X區(qū)塊量油資料精準錄取，夯實開發(fā)方案制訂和動態(tài)分析數(shù)據(jù)基礎。

量油車量油；回油管線改造；精準計量

1 量油車工作原理

該裝置集成了旋流分離理論、油、氣密度差異分析理論以及質(zhì)量流量計量等多項理論在實踐中的運用。通過在油井來液，通過氣液旋流分離器，實現(xiàn)氣液兩相分離。由分離控制器對氣液壓差進行自動控制，分離后的氣、液分別通過氣表、液體質(zhì)量流量計實現(xiàn)氣量、油量、水量的計量。測量信號均由PLC 測控系統(tǒng)進行采集和處理，得到液體流量、氣體流量、系統(tǒng)壓力、系統(tǒng)溫度以及通過密度計算出的原油含水等計量數(shù)據(jù)同時自動生成報表方便操作人員分析和記錄數(shù)據(jù)。量油車串聯(lián)在井口流程中，進口連接油管放空，出口連接井口回油，模擬正常生產(chǎn)流程，并減少了采油樹工藝對量油車計量的影響，一定程度上提高了精準度。

2 目前量油狀況

(1)分離器老化問題 隨著油田開采時間延長，生產(chǎn)情況比較復雜，計量間設備逐漸老化、清淤維護不及時等現(xiàn)象時有出現(xiàn)，表現(xiàn)為分離器內(nèi)管線腐蝕穿孔、泥沙堵塞、油井管線堵等，已經(jīng)無法滿足日常資料全準的要求，油井生產(chǎn)動態(tài)不能及時反映出來。所以要切實提高油井單井量油精度，進而為油田動態(tài)分析提供可靠數(shù)據(jù)。

從全礦的計量間投產(chǎn)情況表可以看出，使用近20年的分離器有17座，占全礦總數(shù)的43.6%，而且全部都是分離器量油。近年來，我礦老化分離器的數(shù)量在增加。2016年，我礦有6座計量間因分離器腐蝕嚴重而無法量油，造成我礦64口采油井無法核實產(chǎn)量，占全礦油井總數(shù)的8.9%。

(2)量油車局限性 量油車標定正常是在單井井口標定，由于量油車自身流程制約，井口必須要有進出口的工藝，而我礦低矮井口抽油機、電泵井和螺桿泵受井口流程影響(螺桿泵井無生產(chǎn)放空接口，電泵井自身產(chǎn)液量過高、啟停機容易燒泵、聚驅(qū)電泵井無單流閥)，無法連接量油車，不能進行計量。

3 量油車的應用

(1)單井回油管線改造的試驗 針對量油車的量油特點，對無法改造的低矮井口抽油機，在井口附近的回油管線加裝了一套量油的回路，確保量油車的量油工作。

①改造原理。在單井井口附近的回油管線上焊接三個量油閥門，分別為量油進口閥門、量油出口閥門、回油管線切斷閘門。在量油前，將量油車的進液管接頭與量油進口閥門相連接，構成進液管路；量油車的出液管接頭與量油出液閥門相連，構成出液管路。量油時，在井口關掉摻水閥門，打開量油的進出口閥門，關閉回油管線切斷閥門即可完成量油。②改造流程的優(yōu)勢。a.適用范圍擴大。與井口量油相比，量油車不受低矮井口、螺桿泵和電泵工藝流程的約束，通過油井回油管線流程，可以實現(xiàn)對螺桿泵和電泵井的計量。b.計量數(shù)據(jù)準確。與閥組間量油相比，改造后的量油車流程處于單井的回油管線上，計量的產(chǎn)量為單井的產(chǎn)量不與其他井的產(chǎn)出液合流。

(2)試驗可能性分析 ①量油車核實產(chǎn)量分析。A井為Y隊的微機量油井，該井2016年進行了大規(guī)模壓裂，但所屬微機量油間出現(xiàn)故障。利用量油車進行井口核實，產(chǎn)量誤差率在5%以內(nèi)，在量油規(guī)定的合理范圍內(nèi)。其變化趨勢與微機量油的產(chǎn)量趨勢相近。以上分析可證明，量油車的量油數(shù)據(jù)較為精準可靠，可以作為產(chǎn)液資料錄取數(shù)據(jù)使用。②壓力分析。同時對B井井口油與該井5m處的回油管線壓力進行測量，井口平均壓力為0.66MPa，回油管線壓力為0.62MPa。壓力沒有明顯變化，說明壓力對產(chǎn)量的影響可以忽略不計。

(3)試驗效果分析 2016年5月在Z隊的B井進行了試驗。該井與2016年3月初進行了大規(guī)模壓裂，但由于該井所處的計量間分離器腐蝕嚴重，已經(jīng)不具備安全量油的條件。該井的井口屬于低矮井口，井口所處位置無法進行井口上提改造，所以在距離該井5m處的回油管線上加裝了量油閥門。

通過B井的憋泵數(shù)據(jù)可以判定，該井的泵況正常，產(chǎn)液量的下降不是泵況引起的。量油含水數(shù)據(jù)看，其與壓裂井的開發(fā)規(guī)律相符合，隨著生產(chǎn)時間的延長產(chǎn)液量下降，含水上升。

通過以上分析，在井口附近的回油管線上加裝回油閥門，可以避免井口流程的限制，且不會造成量油數(shù)據(jù)的偏差。

4 結語

(1)量油車在回油管線上量油產(chǎn)量能反映出油井措施引起的產(chǎn)量變化。

(2)在井口附近的回油管線上量油，可以避免回油壓力造成的量油誤差。

(3)量油車在回油管線上量油不受井口流程的限制，可以對產(chǎn)量為150t以下的油井進行產(chǎn)量的核實，且量油資料準確可靠。