“一帶一路”戰(zhàn)略及其對港口物流的影響

楚紅蘭+徐紅梅

【摘要】“一帶一路”戰(zhàn)略的提出及實施，給港口物流的發(fā)展帶來了重要的影響。本文首先分析了“一帶一路”戰(zhàn)略的產(chǎn)生背景及內(nèi)涵，并在此基礎(chǔ)上闡述了我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀。最后，在“一帶一路”戰(zhàn)略下對我國港口物流面臨的發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”戰(zhàn)略 港口物流 機(jī)遇與挑戰(zhàn)本文將就

港口作為重要物流節(jié)點(diǎn)，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。但同時由于港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題阻礙了其發(fā)展，如何利用好“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的良好的機(jī)遇，解決挑戰(zhàn)問題，變得極為重要。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略及其產(chǎn)生背景

“一帶一路”戰(zhàn)略中“一帶”指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，而“一路”是指“21世紀(jì)海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略是以各國經(jīng)濟(jì)合作為主軸，以人文的交流為主要支撐，在平等的文化認(rèn)同框架下談合作，體現(xiàn)的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。“一帶一路”戰(zhàn)略作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴(yán)峻?；诖吮尘埃?013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時表示，可以用創(chuàng)新的合作模式來共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國會發(fā)表演講時闡明中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。2014年至2015年成立亞投行，為該戰(zhàn)略建設(shè)注入雄厚的資金；在APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議上就就《亞太經(jīng)合組織推動實現(xiàn)亞太自貿(mào)區(qū)北京路線圖》達(dá)成共識。2016年8月17日，習(xí)近平總書記就推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提出8項要求。該戰(zhàn)略逐步向前發(fā)展。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

港口是國際運(yùn)輸體系的一個重要的節(jié)點(diǎn)和服務(wù)平臺，是聯(lián)通“21世紀(jì)海上絲綢之路”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。而港口物流將在實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

“一帶一路”戰(zhàn)略為我國港口物流發(fā)展帶來了機(jī)遇。但是目前與國際港口物流相比，我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下方面：第一，我國擁有天然的較長海岸線和內(nèi)河航道，為港口物流的發(fā)展提供了良好的環(huán)境條件，逐漸形成了較為合理的布局體系。例如以海運(yùn)為主的天津港、上海港和深圳港以及個地方港口，在此基礎(chǔ)上形成三大區(qū)域港口群。第二，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其是對外貿(mào)易的發(fā)展，為港口物流的發(fā)展提供了物質(zhì)支撐，2015年全國沿海規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量78.4億噸，同比增長1%。第三，政府相關(guān)政策的支持促進(jìn)了港口物流的發(fā)展，例如我國和馬來西亞在2015年簽訂的《港口聯(lián)盟協(xié)議》，共同建立港口聯(lián)盟，雙方加強(qiáng)信息的共享、人力資源的培訓(xùn)、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的合作。另外，港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，大型集裝箱碼頭的自動化程度日益提升。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略對我國港口物流發(fā)展的影響

港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。而“一帶一路”戰(zhàn)略提出將會對我國港口物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略整合各種生產(chǎn)要素，增強(qiáng)了鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)等各類運(yùn)輸方式之間的相互聯(lián)通，促進(jìn)了對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，影響到了港口的貨運(yùn)吞吐量，直接的影響到了我國港口物流的發(fā)展。

（一）“一帶一路”戰(zhàn)略港口物流發(fā)展機(jī)遇

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出給港口物流的發(fā)展帶來前所為有的機(jī)遇。政府相關(guān)政策的扶持，港口建設(shè)投資的增加，對外貿(mào)易的迅速發(fā)展都對港口物流的發(fā)展帶來積極的影響。

政策的扶持，促進(jìn)港口物流的發(fā)展。國家發(fā)展改革委員會、外交部等幾部門聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，規(guī)劃中指出加大港口建設(shè)，港口基礎(chǔ)設(shè)施的完善將會進(jìn)一步促進(jìn)物流的發(fā)展。

港口物流生態(tài)園區(qū)的智能型建設(shè)和發(fā)展給港口物流的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。通過港口物流生態(tài)園的建設(shè)，加強(qiáng)港口物流的信息化水平，進(jìn)而增強(qiáng)了我國與東南亞、南亞、中亞以及歐洲各國港口的聯(lián)系，促進(jìn)貿(mào)易間的往來，將會有利于港口貨物吞吐量的提升，促進(jìn)港口物流的智能型發(fā)展。

（二）“一帶一路”戰(zhàn)略港口物流面臨的挑戰(zhàn)

雖然“一帶一路”戰(zhàn)略給港口物流的發(fā)展帶來機(jī)遇，但同時受我國港口物流發(fā)展階段的限制，自身還存在一些問題及面臨著許多的挑戰(zhàn)。

港口腹地基礎(chǔ)設(shè)施不完善。港口的裝備，比如碼頭、倉庫中的裝卸設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備等參差不齊，大型化的綜合性的碼頭或者深水港較少等。港口基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱不能較好的適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略背景下對港口物流發(fā)展的需要。

港口物流的信息化水平不高。港口的信息化平臺與物流發(fā)展不匹配，導(dǎo)致港口之間互通互聯(lián)較少，不能實現(xiàn)信息平臺數(shù)據(jù)庫的共享，物流活動就很難順利的進(jìn)行，也就不能滿足顧客的需求，進(jìn)一步就無法滿足隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施下對港口物流的要求。

缺乏港口物流的專業(yè)化人才。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，貿(mào)易活動增加，各港口之間以及我國港口與“一帶一路”沿線國家交流的頻繁，我國港口物流企業(yè)就需要一批精通國際物流業(yè)務(wù)和物流管理規(guī)范的專業(yè)人才。而目前，我國較高層次的專業(yè)物流管理人才相對的缺乏。專業(yè)物流管理人才的缺乏將會給港口物流的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)。

四、結(jié)束語

本文分析了在“一帶一路”戰(zhàn)略下我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以及對港口物流發(fā)展的影響。重點(diǎn)分析了該戰(zhàn)略下，我國港口物流發(fā)展面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。通過分析，可以更好的促進(jìn)我國港口物流的建設(shè)，滿足該戰(zhàn)略下對港口物流的需求。

參考文獻(xiàn)：

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