李剛：感想與建議

首先祝賀《紅旗》口述歷史即將發(fā)布，感謝賈可、幫寧，你們辛苦了。這本書主要回憶歷史，當前社會下，對過去的事情該不該提，怎么提？尤其對紅旗來說，是不是成功？都有不同意見。

剛才聽張超和幫寧朗誦《我們的紅旗 我們的夢》，對我是非常大的鼓舞，它完全肯定了紅旗過去的輝煌。現(xiàn)在按照習總書記不忘初心的倡議，應該把歷史好好重提，并發(fā)揚光大。我想來想去，感覺回憶紅旗是值得慶賀的。

今天現(xiàn)場來了很多一汽的老同志，他們都親身經(jīng)歷了紅旗試制過程。我是汽車工業(yè)的一位老兵，有幸參加過紅旗試制，也深有體會。在紅旗試制過程中，我有以下幾個感想。

第一，群眾運動與科學實踐要很好地結(jié)合，缺一不可。講群眾運動，就是要發(fā)動群眾。如何發(fā)動群眾？應該有各種形式，但都要付之實踐。通過發(fā)動群眾可以鼓舞士氣，明確方向，這非常重要。不但過去需要，現(xiàn)在也需要。

試制紅旗是58年前的事情了。當時發(fā)動群眾，要求一個月出紅旗試制車，在饒斌、郭力、孟少農(nóng)同志的運籌帷幄下，紅旗確實一個月就出來了，現(xiàn)在想起來，那輛車應該說只是獻禮車，只能走幾步的車。

后來，經(jīng)過正規(guī)汽車開發(fā)程序，大概用了一年時間，才敢把紅旗送到北京獻禮。這是科學實踐的成果，為什么？做第一輛紅旗時，我在發(fā)動機車間，也就是現(xiàn)在的發(fā)動機分廠。發(fā)動機做出來后，抱缸、拉缸、活塞環(huán)斷裂、整機振動、機油泵打不上油，尤其是液壓挺桿“啪啪啪”亂響，滿身都是問題。

其他部分也類似，比如傳動系統(tǒng)、底盤、車身等都存在缺陷。怎么辦？組織突擊隊。全廠組織上百個質(zhì)量突擊隊，一個一個問題解決落實，用的是科學精神，否則能用的紅旗就造不出來。全廠突擊隊經(jīng)過八九個月，甚至一年時間，才能初步把紅旗送到北京展示。

1972年美國總統(tǒng)尼克松坐紅旗時，是在突擊隊成果之上，又進一步做了不少提高質(zhì)量的工作，這是艱苦的過程。

第二，要掌握核心技術(shù)，必須知難而進。當時難度確實很大，解放牌剛投產(chǎn)兩年，第二年就要生產(chǎn)紅旗，我們還沒站穩(wěn)腳根，不夠熟悉，怎么做紅旗？何況解放跟紅旗在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上差距太大，無論是V型8缸發(fā)動機、液壓變速箱、豪華舒適的內(nèi)飾、流線型的車身，紅旗轎車都用上了，必須采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，并破解核心技術(shù)，才能成功。

拿發(fā)動機來看，紅旗4000多轉(zhuǎn)相當于解放牌的一倍，功率180多馬力，又是一倍。V8發(fā)動機當時只有美國和蘇聯(lián)有，其他國家如德國、日本也還沒有。用加工解放牌直列6缸發(fā)動機的技術(shù)怎么能成呢！但是當時只有這個條件。

從人力資源看，我從學校畢業(yè)10年，30歲左右，參加液壓挺桿突擊隊，帶著一批剛從大學畢業(yè)四五年的二十四五歲的一幫人突擊。從經(jīng)驗和知識水平看，差距太大，難度也太大?？晌覀兺ㄟ^試制，解決了很多技術(shù)問題，掌握了核心技術(shù)。我?guī)У倪@個突擊隊，以及全廠其他突擊隊應該說都過關(guān)了?？康木褪侵y而進的精神。

第三，要有好的組織形式。我們的組織形式是“三結(jié)合”。所謂“三結(jié)合”，就是領導干部、技術(shù)人員和工人結(jié)合在一起，現(xiàn)在的說法是團隊精神。當時我們靠這種精神，大家互相協(xié)作，做到上下結(jié)合，左右結(jié)合。

以上下結(jié)合為例，一幫老同志如郭力、孟少農(nóng)等，他們在上面為我們開路，下面同志就非常有信心。他們充分信任技術(shù)干部，這是非常重要的問題。他們甚至到什么程度？當時我是發(fā)動機分廠的一個小科長，跟廠長的距離有三層，第一層是總廠，第二層是分廠，第三層是分廠里的科長。總廠一方面交給我任務，另一方面相信我們突擊隊的技術(shù)方案，同時調(diào)動全廠資源來支援每個突擊隊，我深受感動。

還有我們突擊隊，也是上下結(jié)合。我是突擊隊隊長，我這個突擊隊的隊員，不僅是發(fā)動機車間的幾個工人和工藝員，而是全廠各重點部門派代表參加。我們的任務是試制紅旗發(fā)動機，比如在產(chǎn)品設計方面，廠里派產(chǎn)品設計處的同志參加，有問題后他們回去想辦法解決。在工藝方面，則要鑄造、鍛造、熱處理等全廠七八個實驗室以及后方制造工具的部門配合，他們都一起承擔這項工作。

那時候我提的要求，可以通過突擊隊，任意找各單位幫忙，對我們叫做“開綠燈”。我只是一個小小的科長，卻有這么大的權(quán)力，這就是領導的充分信任。盡管當時產(chǎn)品設計跟工藝制造有些隔閡，但當這些人都納入到突擊隊里，隔閡自然就打通了。冷加工和熱加工之間也有隔閡，這些隔閡同樣在參加突擊隊的這些人中解決了。這些突擊隊員回去后，把突擊隊意見跟單位領導匯報，該怎么做就怎么做，所以效率很高。

當然，各工種之間的配合，也是通過突擊隊作為一個平臺來解決。我真是感覺到，雖然我是液壓挺桿突擊隊隊長，實際上我不是主要人物，而是全廠的力量。其他如車身、底盤等各突擊隊，我估計都是這樣。這是非?？少F的“三結(jié)合”。“三結(jié)合”怎么來的？從群眾運動中來，是饒斌同志總結(jié)出來的。

第四，逆向開發(fā)與正向開發(fā)兩者不可偏廢，它們是當前最時髦的名詞?，F(xiàn)在都提倡正向開發(fā)，這完全正確?？僧敃r我們根本不懂這個詞，什么叫正向，什么叫逆向，根本不懂。反正就擺一個樣車，開始照貓畫虎，照著樣件干。后來有了簡單的圖紙，其中的精度標準和材料也大多是解放牌的，在干的過程中發(fā)現(xiàn)了問題，干不下去了，就去攻關(guān)。這就叫逆向開發(fā)吧！

在《紅旗》口述歷史里，第二篇文章是我寫的，就是描述在逆向開發(fā)中遇到的問題，怎么破解核心技術(shù)。在普通汽車上的配氣機構(gòu)中有個零件叫挺桿，挺桿的一端必須有間隙，就會產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的敲擊聲，十分煩人。而豪華轎車是不允許的，必須搞液壓挺桿來解決，這個任務就交給了突擊隊。

我們開始照件做出來后，拿到車上試，不到五六分鐘就都磨損了。怎么解決？其中一個主要問題就是，當時液壓挺桿和凸輪軸的材料都是鋼的，為什么用鋼？因為解放牌用的是鋼，就照搬解放牌材料來做紅旗，結(jié)果根本不行，磨損和敲擊嚴重。其他加工精度等問題也是如此，逼得我們用最笨、最原始的方法解決了當代數(shù)控機床可以控制到萬分之一毫米精度的問題。

我們突破了好幾個冷加工、熱加工的核心關(guān)鍵問題，最后才制造出合格的液壓挺桿。它匹配在180匹馬力，后來做到200匹馬力，甚至300匹馬力的機型上，一直到現(xiàn)在都沒發(fā)生過問題。那時候蘇聯(lián)也沒有解決這個問題，他們的專家?guī)ё吡宋覀兊娜考夹g(shù)資料。

所以，我認為逆向開發(fā)不可偏廢，尤其是在最初階段都要走這條路，都是從逆向入手的。同時，我們也可以想想，當前有的正向開發(fā)的東西不一定適合市場需要，也可能賣不出去。

第五，最重要的是必須調(diào)動群眾的積極性，調(diào)動他們的激情，讓每個人充分發(fā)揮作用。當時我們這些年輕的知識分子，論知識水平不夠高，經(jīng)驗不夠多。所謂“老工人”，也不過二三十歲，或者二十五六歲，但已經(jīng)被叫做老工人了?？墒谴蠹也晦o勞苦，不講待遇，不講地位，不講物質(zhì)享受，不講虛榮。吃的是高粱米，穿的褲子上都有補丁。

就是在這種艱苦條件下，大家還在一心一意、全心全意突擊質(zhì)量問題。為什么？就是為祖國爭光，為民族爭光，為國家做貢獻，讓毛主席能坐我們自己制造的小汽車，我們十分尊重和愛戴領袖。這也是當時一汽——汽車長子應該承擔的責任。但現(xiàn)在一提一汽，士氣不振，可能很多人都會感嘆。但愿你們蓄勢待發(fā)，再現(xiàn)輝煌。