MERCEDES-BENZ G500和G一起去撒野!

申強(qiáng)

很遺憾，上一次當(dāng)全新奔馳G500出現(xiàn)在編輯部時(shí)，我沒(méi)有在場(chǎng)，所以當(dāng)兩位負(fù)責(zé)那次對(duì)比選題的同事向我描述全新G500的好時(shí)，我一點(diǎn)也感受不到。好在這一次更加瘋狂的越野選題，我沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，并且全程手握G500的方向盤，徹底感受了一下同事們所描述的那些“好”！與其說(shuō)這是一次深度越野試駕，倒不如說(shuō)是一次全面深度體驗(yàn)，因?yàn)槲覀兯サ降摹霸揭皥?chǎng)地”位于河北省赤城縣后城鎮(zhèn)，是一座被越野發(fā)燒友們稱之為“大石頭”的巨型單體巖，據(jù)說(shuō)它是目前亞洲地區(qū)最大的一塊單體巖。而從北京前往“大石頭”的路程就接近150公里，所以就像上面說(shuō)的那樣，這次選題更像是一次全面深度體驗(yàn)，因?yàn)樵诘竭_(dá)“大石頭”之前，我有足夠的時(shí)間來(lái)感受全新奔馳G500的公路表現(xiàn)。

不過(guò)在聊公路駕駛感受之前，我想先來(lái)談?wù)勛约簩?duì)于這款硬派越野車外觀及內(nèi)飾的看法。我知道，有人會(huì)問(wèn)，這一代的G級(jí)在外觀上并沒(méi)有什么大的改動(dòng)，又何來(lái)看法呢？的確，從整體風(fēng)格上來(lái)看，全新的G級(jí)依舊沒(méi)有改變，方頭方腦的造型極具氣勢(shì)，但它在很多細(xì)節(jié)上還是有了一些改變，例如全新的LED大燈和尾燈，它們的出現(xiàn)讓這款硬派越野車在保留了其原有的硬漢氣質(zhì)的同時(shí)，也更具時(shí)代感。除了車燈，車輛的后視鏡造型也有了明顯改變，這也是讓我覺(jué)得有些奇怪的地方，因?yàn)槟莻€(gè)圓潤(rùn)的后視鏡和方正的車身形成了巨大反差，個(gè)人認(rèn)為還是老款的那個(gè)方形后視鏡更適合G級(jí)的造型。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師這樣做也許有著他的考慮，畢竟這樣的造型可有效減少該部位產(chǎn)生的風(fēng)噪。

與外觀小打小鬧式的改變不同，全新G級(jí)的車內(nèi)的改變就可謂天翻地覆了，尤其是那個(gè)標(biāo)志性的橫貫式雙屏，讓G級(jí)的內(nèi)飾一下子從遠(yuǎn)古時(shí)期來(lái)到了現(xiàn)代，當(dāng)然，如果位于中控臺(tái)上的那塊屏幕可以支持觸控就更好了。

與內(nèi)飾給人的感覺(jué)一樣，經(jīng)過(guò)換代后的全新G500在公路上行駛的感覺(jué)也與曾經(jīng)完全不同了，雖然那臺(tái)擁有421馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火聲響依然氣勢(shì)如虹，但當(dāng)你真正駕駛起來(lái)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)那個(gè)不會(huì)照顧任何人感受的鋼鐵直男不見(jiàn)了，取而代之的則是一個(gè)相對(duì)懂得如何照顧車內(nèi)乘員的紳士。這樣的變化源于機(jī)械結(jié)構(gòu)上的多重改變，首先，與V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不再是此前的7擋變速箱，而是擋位更多的9擋自動(dòng)變速箱。相比前任，它不僅擋位更多，而且換擋更快也更加平順;其次則是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改變，全新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代了老舊的液壓結(jié)構(gòu)，這不僅讓G500可以根據(jù)行車狀態(tài)自行調(diào)節(jié)助力力度，更可以提供更出色的轉(zhuǎn)向操作手感，同時(shí)也令自動(dòng)泊車功能得以在這輛硬派越野車上實(shí)現(xiàn);當(dāng)然，最重要的其實(shí)還是底盤結(jié)構(gòu)的改變，因?yàn)槠淝皯壹芙Y(jié)構(gòu)由此前的整體橋式改為了公路性能更加出色的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，因此在高速行駛時(shí)的舒適性才會(huì)有了質(zhì)的飛躍。

可是這樣的結(jié)構(gòu)改變是否會(huì)對(duì)野外工作能力造成影響呢？說(shuō)實(shí)話，在開(kāi)始真正的越野之旅前，我也略感擔(dān)心。然而當(dāng)我駕駛這輛車真正駛上這座單體巖后，卻發(fā)現(xiàn)它和前輩一樣，依舊強(qiáng)悍。雖然在此之前，這里曾有過(guò)降水，令攀爬之路變得有些泥濘，但這陡峭而又泥濘的坡路卻并沒(méi)有阻擋住G500的前進(jìn)腳步，擁有610?！っ讖?qiáng)勁扭矩輸出的它幾乎沒(méi)有費(fèi)什么力氣，就輕松的通過(guò)了第一段濕滑且陡峭的坡路。隨后，幾個(gè)極具挑戰(zhàn)的交叉軸炮彈坑也同樣沒(méi)能阻擋住我們前進(jìn)的腳步，我只是鎖上了三把鎖中的其中一把，便又一次通過(guò)了挑戰(zhàn)，并到達(dá)了東壁。

這顯然比我預(yù)想的要輕松很多，于是為了尋找更多刺激，我決定駕駛?cè)翯500向難度最大且布滿碎石和深坑的坡路發(fā)起挑戰(zhàn)。不過(guò)我并沒(méi)有立刻將如靈魂一般的前中后三把差速鎖全部鎖止，而只是將中央差速鎖和后橋差速鎖鎖止，便開(kāi)始了挑戰(zhàn)。這當(dāng)然不會(huì)像此前那些挑戰(zhàn)一樣輕松，但也沒(méi)有讓我產(chǎn)生太多恐懼感，因?yàn)閺?qiáng)大的動(dòng)力可以讓這個(gè)龐然大物在陡峭的坡路上輕松前行，而強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)配合中、后兩把已經(jīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)的差速鎖則可以讓它順利通過(guò)絕大多數(shù)障礙，而我需要做的只是選擇好路線，不要讓那些尖利的碎石刺破輪胎即可。最終，在中途僅僅停頓了兩次之后，這輛G500帶著我順利實(shí)現(xiàn)了登頂，成功征服了這座亞洲最大的單體巖，而站在頂峰的我此刻也終于明白了，為何越野發(fā)燒友們會(huì)如此熱衷于攀爬。

評(píng)價(jià)

奔馳G級(jí)的野外性能毋庸置疑，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)以及如靈魂一般的前中后三把差速鎖可以讓車輛去到任何你無(wú)法想象的區(qū)域。而相比上一代車型，全新G級(jí)的公路表現(xiàn)則有了明顯提升，尤其是在行駛舒適性方面，有了十分明顯的提升?？梢哉f(shuō)這一代G級(jí)，無(wú)論野外還是公路，都有著十分出色的表現(xiàn)