與其嘲笑印度 不如反思自己

劉云

不少人總說西方媒體戴著有色眼鏡看中國，其實，國內(nèi)一些媒體同樣也戴著有色眼鏡看中國的鄰國印度。

目前，國內(nèi)媒體對印度的報道，總是集中于印度強奸案頻繁、缺廁所、臟亂差等負面內(nèi)容，且常常以居高臨下的態(tài)度進行“中印比較”，總覺得印度這也不行，那也不行，似乎印度沒有任何東西值得中國學習借鑒。一些在中國的印度留學生也抱怨，時常有中國媒體“強迫”他們把中國和印度進行比較，希望得到中國好于印度的結(jié)論，讓他們頗感尷尬。畢竟，沒有哪一國留學生愿意說祖國的不是。這種帶有“強迫性”的比較反映了不少國人對印度的片面看法：印度樣樣不如中國，印度沒有什么值得中國學習借鑒。

然而，事實真如此嗎？

印度已在部分領(lǐng)域超越中國

實際上，印度并不像國內(nèi)某些媒體報道的那樣不堪。眾所周知，中國早已成為印度趕超與較勁的主要對象。就在印度時常成為國內(nèi)媒體與網(wǎng)民冷嘲熱諷的對象時，印度已開始在核技術(shù)、軟件、制藥等領(lǐng)域趕上甚至超越中國。

比如軟件業(yè)，印度是舉世公認的軟件大國。印度有70%的人口是文盲，同時卻有41萬軟件技術(shù)人員，而且這個數(shù)字還在增長。印度全國有1832個教育性科研機構(gòu)和理工學院，每年大約培養(yǎng)7萬個計算機軟件專業(yè)人員。在美國，約1/3的軟件工程師是印度人。在軟件開發(fā)和出口創(chuàng)匯方面，印度與中國相比處于絕對優(yōu)勢。印度有一批大型軟件公司，前四名分別為TCS、Infosys、Wipro和Satyam等，這些公司規(guī)模都超過萬人。其中，TCS是印度頭號財團Tata下屬的咨詢公司，財團總資產(chǎn)超過100億美元；Infosys于1999年在美國納斯達克上市，是第一家在美國上市的印度公司，全球500強之一。

再比如，在核能領(lǐng)域，中、印各有所長。印度在某些方面領(lǐng)先中國。據(jù)2016年8月17日《中國科學報》頭版報道，中國科學院院士柴之芳在接受采訪時直言，我國核燃料循環(huán)后段研究滯后，尚未形成工業(yè)能力，是我國核能體系中最薄弱的環(huán)節(jié)，在鈾钚氧化物核燃料元件制造和乏燃料后處理等關(guān)鍵領(lǐng)域甚至比印度還落后20至25年。

反觀印度，當前印度國內(nèi)已擁有3座小型熱堆乏燃料后處理廠，而我國的第一座與法國合作建設(shè)大型熱堆乏燃料后處理廠尚在選址之中。

頑強精神值得中國學習

印度能成為“金磚五國”之一，且能在部分領(lǐng)域反超中國，自然有其過人之處。和中國一樣，印度人多年來也一直在搞自主創(chuàng)新。印度的工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平及投入都不如我國，其自主研發(fā)項目完成周期普遍偏長，常常出現(xiàn)“馬拉松”項目。因此，從總體上講，印度在自主創(chuàng)新的成效上不如我國，但印度在自主創(chuàng)新中表現(xiàn)出的百折不繞、屢敗屢戰(zhàn)、決不放棄的精神同樣值得中國學習。

印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機的研發(fā)就是一個典型。2016年7月1日，印度空軍宣布，印度第一款國產(chǎn)LCA“光輝”輕型戰(zhàn)斗機將正式列裝印度空軍。印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡爾在網(wǎng)絡(luò)社交媒體留言稱：“這是國家榮譽時刻，本土研制的‘光輝戰(zhàn)機列裝空軍?！廨x戰(zhàn)機將引領(lǐng)我們的空中軍力達到新高度?！?/p>

作為一種技術(shù)含量并不太高的輕型戰(zhàn)斗機，從1983年批準戰(zhàn)機研發(fā)到如今列裝部隊，“光輝”戰(zhàn)機項目前后居然花了33年，真是典型的“馬拉松”項目。難怪國外媒體諷刺“光輝”輕型戰(zhàn)斗機是“人類歷史上最難產(chǎn)的戰(zhàn)斗機”。

盡管搞了30多年，但由于印度科技、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，“光輝”戰(zhàn)機的研發(fā)與試飛一直問題不斷，要么有“心臟病”（發(fā)動機），要么“體重”超標，要么“鼠目寸光”（雷達問題）……難以及時投入批量生產(chǎn)。連印度媒體都經(jīng)常對此進行冷嘲熱諷，但這個嘲笑更多是對印度的激勵。嘲笑歸嘲笑，沒有一家印度媒體主張這個項目下馬，相反，印度媒體不僅呼吁政府和軍方堅持這個項目，還為完成該項目獻計獻策。印度政府、軍方也不輕言放棄，而是全力挽求這個項目。

與印度人接觸過的國人常會覺得印度人自高自大、自以為是，或者說自我感覺良好。但換個角度看，這正表明印度人有強烈的民族自信心與自豪感。印度人不放棄、不言敗的堅韌精神正是來源于印這種民族自信心與自豪感，印度人有著強烈的大國情結(jié)，都希望印度成為前總理尼赫魯所說的“有聲有色的大國”。

作為12億人口的大國，印度在民生上很“差錢”，但印度人寧肯從民生領(lǐng)域摳出錢來也要實現(xiàn)“有聲有色的大國”大國夢。印度不僅研制軍機，還在造國產(chǎn)航母、研制國產(chǎn)核潛艇與洲際遠程導(dǎo)彈。同時，印度對自主創(chuàng)新成果非常珍惜，哪怕有這樣或那樣的不足，哪怕時間拖得再長，也會以不放棄、不言敗的堅韌精神，力保項目取得最終成功。

無論包括中國媒體在內(nèi)的國外媒體如何對印度冷嘲熱諷，印度卻逆流而上，不管別人怎么說，堅持走自己的路。從印度人身上，我們似乎看到了20世紀五六十年代，中國在極端困難條件上馬“兩彈一星”項目的精神。印度自主創(chuàng)新總體成效上雖不如中國，但其創(chuàng)新步伐如同大象的腳步那樣堅定有力，可以說一步一個腳印。

印度為何沒有過度引進與重復(fù)引進

在堅持自主創(chuàng)新的同時，印度也一直在搞技術(shù)引進，但印度很少沒有出現(xiàn)過度引進、重復(fù)引進的現(xiàn)象。印度的做法十分簡單：印度的用戶如要從國外引進某項設(shè)備或技術(shù)，必須在國內(nèi)權(quán)威媒體上刊登公告，一旦印度國內(nèi)有企業(yè)或科研單位表示能夠自主研發(fā)出該項設(shè)備或技術(shù)，則禁止引進。換句話說，只要印度國內(nèi)有企業(yè)或科研單位承諾能自主研發(fā)的就禁止從國外引進。

相比之下，國內(nèi)目前在技術(shù)引進方面存在諸多不足，對自主創(chuàng)新成果不夠珍惜。一些地方政府在采購招標中，常常對物美價廉的國貨設(shè)立門檻，為洋貨大開方便之門，不少地方政府以引進國外技術(shù)和設(shè)備為榮，并以此作為對外開放的“標志”。結(jié)果，這種盲目引進常常使得自主創(chuàng)新缺少一個良好的環(huán)境和氛圍，一些自主創(chuàng)新成果因找不到用戶而夭折。

最典型的例子是20世紀80年代初期，我國研制成功大型干線客機“運十”，“運十”的試飛非常成功，最遠飛至拉薩，但卻因有關(guān)部門不肯投入幾千萬元資金，民航部門不肯接收而被迫下馬。隨后30多年，我國就只能耗費緊缺的外匯從國外引進高價大型客機?！斑\十”副總設(shè)計師程不時形象地說：“用100元大鈔來計算，我國購買外國飛機用掉的錢，摞起來比400幢上海金茂大廈還要高?！碑斨袊罱K醒悟過來，于2007年開始重新啟動大飛機項目時，時間已經(jīng)過去了近30年。

所以，與其嘲笑印度，不如反思檢討我們自己存在的問題和不足。假如“運十”項目的研發(fā)不在中國而在印度，憑著“運十”良好的試飛表現(xiàn)和僅十年的研制周期，比曾經(jīng)問題成堆、遙遙無期的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機強百倍，憑著印度人雄心壯志與不放棄、不言敗的堅韌精神，一定會力保“運十”項目取得最終成功。

中國有著比印度強得多的科技、工業(yè)基礎(chǔ)，也有更多的資金投入，為什么自主創(chuàng)新的成效卻不能令人滿意呢？或許，我們有必要借鑒印度人那種堅韌與奮斗精神。