油箱加熱器工作不正常原因分析與處理

艾春香，王鐵山，李陽偉

（塔里木油田塔西南勘探開發(fā)公司電力工程部，新疆澤普 844804）

油箱加熱器工作不正常原因分析與處理

艾春香，王鐵山，李陽偉

（塔里木油田塔西南勘探開發(fā)公司電力工程部，新疆澤普 844804）

合成氨裝置是形成尿素產(chǎn)品裝置中不可缺失的組成部分，它的一段爐裝置主要由蒸汽透平驅(qū)動的引風(fēng)機和鼓風(fēng)機組成，這兩組設(shè)備的潤滑由低壓電動機驅(qū)動的油泵來完成潤滑油的循環(huán)，進入冬季為保證設(shè)備的良好潤滑，需要對潤滑油進行加熱，而油的加熱是通過油箱中的六組電加熱器來實現(xiàn)。

油箱加熱器；問題；原因分析；處理

1 加熱器狀況

油箱上安裝了功率為8kW，輸入電壓為三相380V的六個電加熱器。安裝在油箱上的6個電加熱器，分別由六個溫度設(shè)置在50℃的溫控器，兩個串聯(lián)為一組，及另一個安裝在現(xiàn)場控制箱內(nèi)溫度設(shè)置在50℃的由儀表溫度探頭監(jiān)測油箱內(nèi)部溫度的溫控器，進行手/自動控制油箱加熱器的投入與退出，從而實現(xiàn)為油箱加熱的目的。

2 運行問題

一段爐裝置的引風(fēng)機油箱曾經(jīng)在2011年的冬季運行中出現(xiàn)了一次潤滑油過度加熱的事故，導(dǎo)致整個油箱的潤滑油報廢，為此施工單位對兩套油箱加熱器的控制已經(jīng)進行了改造；但在改造后經(jīng)常反映K201油箱溫度起不來，且在2014年12月3日出現(xiàn)過只有一組加熱器工作，檢查發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點接觸不良引起另一組加熱器不工作的問題；2016年11月初又出現(xiàn)智能溫控器面板無顯示，控制回路無電，處理后KM2運行中電磁噪聲較大，手動控制時二級不能投入的現(xiàn)象；2017年初出現(xiàn)201引風(fēng)機在自動控制方式下不能正常升溫，且引風(fēng)機為二級長期運行，鼓風(fēng)機為二、三級長期運行，加熱器的斷開均由加熱器內(nèi)部的溫控開關(guān)（其溫度設(shè)置在50℃）控制，現(xiàn)場控制箱的溫控器不能正常工作的問題。

3 油箱加熱器運行中的問題原因分析

首先，先對合成引風(fēng)機、鼓風(fēng)機油箱加熱器控制原理進行分析；加熱器的控制方式為手/自動控制兩種方式：電源送至現(xiàn)場控制箱，控制電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“合”位。

3.1 手動控制

將SA1置于“手動”位，二次回路轉(zhuǎn)換開關(guān)的SA2、SA3、SA4分別置于“合”位，則相對應(yīng)的控制繼電器一級KA2、二級KA3、三級 KA4吸合，繼電器的吸合分別將相對應(yīng)控制的接觸器KM1、KM2、KM3吸合，KM1使加熱器EE1、EE2工作，KM2使加熱器EE3、EE4工作，KM3使加熱器EE5、EE6工作。手動控制時需人為操作SA2、SA3、SA4來控制加熱器數(shù)量的增減，當(dāng)加熱器周邊油溫加熱超過50℃時，由加熱器內(nèi)部的溫控器斷開相應(yīng)的控制回路電源。

3.2 自動控制

將SA1置于“自動”位，使KA1得電吸合，斷開手動控制時的控制回路，而接通自動控制時的控制回路BT（5，7），BT（9，10）BT（11，13），根據(jù)控制箱內(nèi)儀表感溫元件將信號傳遞至控制箱內(nèi)溫控器BT，按工藝要求的設(shè)置來控制加熱器的投退。

在對控制回路無電，進行保險熔斷更換處理；智能溫控器面板無顯示進行溫控器送修處理；手動控制時二級不能投入檢查KA3損壞，進行更換處理及KM2運行中電磁噪聲較大進行清除動靜鐵芯接觸面的銹蝕，改善鐵芯接觸面較潮濕狀況等一系列問題的處理后，重新對最后一種運行狀況在自動控制方式下引風(fēng)機為二級長期運行，鼓風(fēng)機為二、三級長期運行，加熱器的斷開均由加熱器內(nèi)部的溫控開關(guān)控制，而儀表溫控不工作的現(xiàn)象做了進一步的分析與思考。再次結(jié)合原理圖及查看現(xiàn)場溫控器的說明書并與工藝人員溝通了解，分析后期出現(xiàn)的實際故障原因，對加熱器控制有了更充分的認識，發(fā)現(xiàn)引風(fēng)機現(xiàn)場控制箱內(nèi)溫控器的接線與原理圖接線一致，但二級控制接點是常閉接點（達到超溫值斷開），而一、三級接點是常開接點（達到超溫值閉合），故存在該退出運行的時候不退出該投入運行的時候不投入，使一、三級加熱器長期不工作，與工藝要求背道而馳始終達不到正常溫度的問題；而鼓風(fēng)機現(xiàn)場控制箱內(nèi)溫控器的接線與原理圖不一致，二級、三級控制接點為常閉接點（達到超溫值斷開），一級接點是常開接點（達到超溫值閉合），也就是說鼓風(fēng)機油箱加熱器在自動狀態(tài)時始終處于兩組加熱器工作狀態(tài)，油箱溫度在達到設(shè)定值能正常退出且只投入一組加熱器待溫度低于限值后恢復(fù)至正常工作狀態(tài)。

4 問題處理及思考

1）經(jīng)了解在施工作業(yè)過程中，外委單位電氣作業(yè)人員技能水平參差不齊，一項電氣回路改造工作由幾批人員實施，技術(shù)負責(zé)人未監(jiān)督執(zhí)行徹底，且投用初期未組織調(diào)試、檢查、驗收就投入使用。

2）電氣維護作業(yè)人員工作不嚴(yán)謹(jǐn)，在每次出現(xiàn)問題時只處理表象問題而未進行深究，不能及時找到根源徹底處理加熱器溫度調(diào)節(jié)故障。

3）此次故障處理中有許多值得我們改進的地方。電氣故障問題不能只看表面現(xiàn)象，應(yīng)從多方面了解比對不放過任何一個微小環(huán)節(jié)，避免走入誤區(qū)，縮短故障處理時間。電氣維護作業(yè)中任一個微小失誤都會引起連鎖反應(yīng)，若每個環(huán)節(jié)都能嚴(yán)格把關(guān)仔細檢查，那么后期也就不會發(fā)生電氣設(shè)備不正常的現(xiàn)象了。

5 結(jié)束語

電氣工作具有一定的技術(shù)性，專業(yè)性強馬虎不得，維護人員必須有一定的專業(yè)技能，許多技術(shù)疑難問題的解決要靠技術(shù)人員良好的心理品質(zhì)。日常工作中做到精心操作，恪盡職守，不斷增強責(zé)任心和使命感，秉持膽大心細、責(zé)任安全的工作品質(zhì)，不管在安裝還是在檢查、處理各類電氣工作時，養(yǎng)成多看、多問、多想、多聽、多學(xué)的習(xí)慣，使每項工作真正做到保質(zhì)保量，這樣不僅提高每次工作的正確性，降低工作失誤的風(fēng)險，同時也降低設(shè)備損壞的風(fēng)險，提高自身技能水平，保證了裝置的平穩(wěn)運行和減低經(jīng)濟損失。

Cause Analysis and Treatment of Abnormal Operation of Fuel Tank Heater

Ai Chun-xiang，Wang Tie-shan，Li Yang-wei

The ammonia plant is an indispensable part of the urea plant.It is composed of a fan-driven fan and a blower.The two sets of equipment are lubricated by a low-voltage motor-driven oil pump to complete the lubricating oil.Of the cycle，into the winter in order to ensure good lubrication of the equipment，the need for heating the oil，and oil heating by the tank in the six groups of electric heater to achieve.

fuel tank heater；problem；cause analysis；treatment

U464.13

A

1003-6490（2017）12-0077-01

2017-10-09

艾春香（1975—），女，新疆喀什人，工程師，主要從事化工電氣維護工作。