探究橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的問題

席東青 葉建華(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院，江蘇 蘇州 215000)

探究橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的問題

席東青 葉建華(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院，江蘇 蘇州 215000)

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，起重機(jī)在社會生產(chǎn)中應(yīng)用范圍愈加廣泛。起重機(jī)作為工業(yè)社會中一種非常特殊的設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì)量與安裝質(zhì)量也廣受人們關(guān)注。對于橋式起重機(jī)檢驗(yàn)來說，在實(shí)際檢驗(yàn)中存在一定的問題亟待解決，嚴(yán)重影響橋式起重機(jī)的安全性與操作性，很多起重機(jī)相關(guān)的安全事故都是由于檢測中偏差造成的。基于此，本文重點(diǎn)探究橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的幾點(diǎn)問題。

橋式起重機(jī)；檢驗(yàn)；問題；措施

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，現(xiàn)如今橋式起重機(jī)在社會生產(chǎn)中的應(yīng)用愈加廣泛。因此，橋式起重機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量與安裝質(zhì)量等方面已經(jīng)成為了社會各個階層重點(diǎn)關(guān)注的問題。雖然采用機(jī)械化操作能夠降低勞動力，但如果機(jī)械中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯誤都會造成嚴(yán)重的安全隱患，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了能夠提高橋式起重機(jī)的運(yùn)作安全性，本文重點(diǎn)采用了規(guī)范化、科學(xué)化的問題分析方法，并簡單提出一定的解決措施，根據(jù)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)，旨在實(shí)現(xiàn)不漏檢、不誤檢問題。

1 橋式起重機(jī)發(fā)展使用現(xiàn)狀

伴隨現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，新工藝、技術(shù)得到了充分的運(yùn)用，社會生產(chǎn)力又提升了一個水平。因?yàn)槭袌龈偁幜π枨?，起重機(jī)械生產(chǎn)方式也從單件小批量向著多品種變批量方向不斷發(fā)展。早在十九世紀(jì)前期就出現(xiàn)了橋式起重機(jī)，后期蒸汽驅(qū)動因?yàn)殡姎夤I(yè)以及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)快速發(fā)展，以電動機(jī)或是內(nèi)燃機(jī)為裝置，各種起重機(jī)基本形成。當(dāng)前，我國市場對于起重機(jī)械需求量也在不斷增加，當(dāng)前我國橋式起重機(jī)市每一年約有二百億元，市場主要是由外資及國內(nèi)品牌瓜分，國產(chǎn)品牌占80%左右，外資占20%。

2014年，我國出臺了有關(guān)特種設(shè)備安全法，針對以橋式起重機(jī)作為代表的起重機(jī)械擬定了制造安裝、使用管理和檢驗(yàn)檢測系列規(guī)定，這讓起重機(jī)械管理上升提升了到法律高度。特種設(shè)備安全法出臺以來，多數(shù)規(guī)范起重機(jī)生產(chǎn)、安裝、維護(hù)以及使用單位均可以很好遵守有關(guān)法規(guī)，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)規(guī)范開展生產(chǎn)、安裝、維護(hù)和使用，這在一定程度上避免了重大事故發(fā)生。但更多中小型企業(yè)，特別是部分小規(guī)模的企業(yè)無法極好遵守規(guī)定，仍存在很多違規(guī)、使用違章的現(xiàn)象。

2 橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的問題及注意事項(xiàng)

2.1 司機(jī)室欄桿高度

據(jù)有關(guān)規(guī)定表明，司機(jī)室的拉桿高度應(yīng)不小于105cm，并且要做好安全保護(hù)措施，但很多橋式起重機(jī)制造廠所生產(chǎn)的司機(jī)室欄桿高度只有90cm，嚴(yán)重不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這一問題就需要采購人員加強(qiáng)注意，在選擇橋式起重機(jī)中，需要對起重機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)評測。

2.2 司機(jī)室語言起重機(jī)本體接地連接

起重機(jī)接地問題是檢驗(yàn)過程中的核心內(nèi)容，很多檢測人員在檢測電氣系統(tǒng)過程中，對接地系統(tǒng)檢驗(yàn)與分析十分不到位，從而造成電氣系統(tǒng)短路或接地不良等問題，甚至出現(xiàn)安全隱患。根據(jù)相關(guān)的規(guī)定指出，司機(jī)室與起重機(jī)的螺栓相連時，二者必須要采用接地線大于 0.4cm×0.4cm的扁鋼或大于0.125cm×0.2cm的銅線，并且要保障接地處要有兩個以上[1]。由于螺栓在連接時會進(jìn)行噴涂處理，從而加大了連接電阻，從而造成電氣事故。為了能夠保障起重器在運(yùn)作中能夠保持良好的接地效果，必須要保障接地線情況。工作人員在安裝過程中，需要注重這一點(diǎn)。

2.3 大小車掃軌扳距離間隙檢測

大小車掃軌扳檢測是保障橋式起重機(jī)安全運(yùn)行的重要一環(huán)，在具體檢驗(yàn)中，需要保障間隙距離達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際檢驗(yàn)中，很多檢驗(yàn)人員對距離間隙檢驗(yàn)不夠重視，在檢驗(yàn)中也只是采用簡單的測量儀器開展檢測。對于外界影響因素考慮甚少。經(jīng)過有關(guān)規(guī)定表明，板距軌面應(yīng)小于0.1cm，支承架距軌面應(yīng)當(dāng)小于0.2cm。當(dāng)二者何為一體時，其距軌面應(yīng)當(dāng)小于0.1cm。在檢測過程中，檢驗(yàn)人員時常會發(fā)現(xiàn)大車掃軌板距軌面空隙經(jīng)常大于0.1cm，特別是電動單梁起重機(jī)尤為嚴(yán)重[2]。再者，還有很多機(jī)械在小車掃軌板中的上下板安裝出現(xiàn)無誤，無法發(fā)揮掃軌板的積極作用。因此，檢測人員必須要以認(rèn)真的態(tài)度進(jìn)行檢查，絕對不能漏掉此項(xiàng)。

2.4 軌道端部止擋裝置

在與西寧軌道兩端設(shè)置相應(yīng)的止擋裝置主要是為了避免起重機(jī)發(fā)展脫軌問題。但很多檢驗(yàn)人員并沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，只采用了一塊簡單的金屬塊代替止擋裝置。雖然采用采用方法能夠降低成本，但在起重機(jī)運(yùn)作過程中很容易出現(xiàn)的問題，如果起重機(jī)出軌則或橋架變形，會造成嚴(yán)重的安全隱患，對工廠的經(jīng)濟(jì)效益也會帶來巨大損失[3]。基于此，工廠在運(yùn)用起重器式絕對不能因?yàn)橐稽c(diǎn)經(jīng)濟(jì)利益從而出現(xiàn)偷工減料的問題，要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過程中必須要注意車軌道端部止擋裝置的安裝情況，避免起重器出現(xiàn)脫軌問題。

3 結(jié)語

本文重點(diǎn)對橋式起重機(jī)中的司機(jī)室欄桿高度、司機(jī)室語言起重機(jī)本體接地連接、大小車掃軌扳距離間隙檢測、軌道端部止擋裝置檢測問題進(jìn)行了分析。由于起重機(jī)是一種非常特殊的機(jī)械設(shè)備，在對橋式起重機(jī)進(jìn)行檢測中必須要抓住檢驗(yàn)重點(diǎn)。誠然，橋式起重機(jī)檢驗(yàn)工作并不是一件簡單的事情，要堅持不懈的遵循相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。為了避免起重機(jī)在運(yùn)作中出現(xiàn)安全問題或質(zhì)量問題，相關(guān)部門必須要加強(qiáng)對起重機(jī)檢測力度，不斷完善起重機(jī)檢測制度與規(guī)范，盡最大可能實(shí)現(xiàn)不漏檢、不誤檢，全面保障起重機(jī)的質(zhì)量安全性能，從而保障起重機(jī)能夠高效、安全運(yùn)行。

[1]辛秀彥.對于橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌現(xiàn)象的分析[J].黑龍江科技信息,2009(14)：78-79.

[2]陳繼興.建議修訂起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的相關(guān)條款[J].中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督,2009(1)：123-124.

[3]陳茂林.起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的分析和檢驗(yàn)方法的探討[J].廣東科技,2010(6)：45-46.