25T型客車(chē)制動(dòng)故障分析及措施

李向東

摘要：25T型客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是客車(chē)運(yùn)行的重要部件，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到客車(chē)的運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。然而當(dāng)前25T型客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)常出現(xiàn)一些故障，給客車(chē)的運(yùn)行帶來(lái)安全隱患，因此探討25T型客車(chē)制動(dòng)故障分析及措施具有重要意義。本文主要分析了25T型客車(chē)制動(dòng)故障類(lèi)型及原因，探討了25T型客車(chē)制動(dòng)故障措施。

關(guān)鍵詞：25T型客車(chē)；制動(dòng)故障；措施；分析

0 引言

25T型客車(chē)是為中國(guó)鐵路進(jìn)行第五次大面積提速而設(shè)計(jì)的，該客車(chē)與其它客車(chē)相比具有一定的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)內(nèi)設(shè)有車(chē)輛工程室、餐車(chē)酒吧等，車(chē)輛的速度為180公里/小時(shí)。客車(chē)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模組化、資訊化的設(shè)計(jì)原則。然而客車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)一些系統(tǒng)故障，給客車(chē)的安全運(yùn)行帶來(lái)不利的影響。本文就對(duì)25T型客車(chē)制動(dòng)故障分析及措施進(jìn)行探討。

1 25T型客車(chē)制動(dòng)故障及原因

1.1 閘片故障

25T型客車(chē)存在的閘片磨損是常見(jiàn)的問(wèn)題之一，其需要定期對(duì)閘片進(jìn)行更換，一般12天左右更換1次較為適合，尤其是長(zhǎng)客股份制造的25T型客車(chē)的閘片磨損比四方股份制造的25T型客車(chē)更為嚴(yán)重，因此更加要做好閘片的更換工作。主要是由于長(zhǎng)客股份制造的25T型客車(chē)采用253mm單元制動(dòng)缸，而四方股份制造的25T型客車(chē)采用的是203mm單元制動(dòng)缸，極易造成閘片的磨損。

1.2 制動(dòng)管系漏風(fēng)

制動(dòng)管系漏風(fēng)也是25T型客車(chē)常見(jiàn)的系統(tǒng)故障，具體表現(xiàn)在客車(chē)底部的大金屬軟管和單元制動(dòng)缸軟管的連接管件存在松動(dòng)而導(dǎo)致的漏風(fēng)[1]。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是金屬軟管絲扣部分加工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

1.3 制動(dòng)管系有水

25T型客車(chē)在冬季運(yùn)行時(shí)，極易出現(xiàn)積水進(jìn)入104閥及其容積室結(jié)冰，造成自動(dòng)制動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定的現(xiàn)象。主要是由于該車(chē)各風(fēng)缸存在較多的積水，冬季氣溫較低，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰而影響正常運(yùn)行。

1.4 自然緩解及原因分析

25T型客車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)自然緩解的現(xiàn)象，其極大的影響了車(chē)輛的安全運(yùn)行[2]。出現(xiàn)這種故障具體表現(xiàn)為：（1）在進(jìn)站期間出現(xiàn)的自然緩解。機(jī)車(chē)在進(jìn)站過(guò)程匯總，速度為零，司機(jī)在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的操作時(shí)，放到制動(dòng)區(qū)最大減壓量后，當(dāng)列車(chē)停止時(shí)，馬上放到保壓位，導(dǎo)致客車(chē)的管壓力波動(dòng)，從而導(dǎo)致自然緩解。這種自然緩解對(duì)車(chē)輛的安全不造成影響，可以不采取措施。（2）客車(chē)在行使時(shí)的調(diào)速中，車(chē)輛的制動(dòng)機(jī)無(wú)法保住壓力，從而導(dǎo)致緩解的現(xiàn)象發(fā)生。這種故障發(fā)生的原因與車(chē)輛基礎(chǔ)制定管系與104閥有著密切的關(guān)系。如果104閥在測(cè)試過(guò)程中正常，很大程度是由于基礎(chǔ)制動(dòng)管系存在泄漏所致。

1.5 機(jī)車(chē)供電問(wèn)題

由于25T型客車(chē)與傳統(tǒng)的客車(chē)有著一定的差異，其中最突出的是機(jī)車(chē)集中供電代替發(fā)電車(chē)集中供電[3]。因此25T型客車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)機(jī)車(chē)供電出現(xiàn)故障。一旦出現(xiàn)機(jī)車(chē)供電問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致客車(chē)上的用電設(shè)備無(wú)法正常使用，嚴(yán)重的情況下，還會(huì)造成全列車(chē)的停電，給乘客的乘車(chē)環(huán)境、安全帶來(lái)不利的影響，給社會(huì)造成不良的影響。

1.6 25T型客車(chē)104型集成電控制裝置的主閥泄漏

104型集成電控制裝置是25T型客車(chē)的重要部件，假如出現(xiàn)故障將直接影響到客車(chē)運(yùn)行的安全，給旅客的安全帶來(lái)很大的影響。當(dāng)前104型集成電控制裝置出現(xiàn)的故障為：主閥泄漏、制動(dòng)保壓位自動(dòng)緩解。出現(xiàn)這種設(shè)備故障的原因是由于異物進(jìn)入非氣路帶，導(dǎo)致劃傷非氣路帶，從而出現(xiàn)滑閥面不平整、并出現(xiàn)空隙的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致主閥泄漏的問(wèn)題。而異物的來(lái)源是由于生產(chǎn)廠家對(duì)安裝板內(nèi)部沒(méi)有進(jìn)行清潔工作所致。也有可能是由于104閥自然緩解控制標(biāo)準(zhǔn)方面存在的差異導(dǎo)致出現(xiàn)這種問(wèn)題。

2 25T型客車(chē)制動(dòng)故障的有效措施

（1）定期更換25T型客車(chē)的閘盤(pán)，同時(shí)全面了解客車(chē)閘盤(pán)的裂紋情況，采用有效的方法將閘盤(pán)接近70mm的裂紋更換。

（2）對(duì)于長(zhǎng)客股份25T型客車(chē)存在的制動(dòng)力問(wèn)題的解決，可以讓廠家親自到車(chē)輛出現(xiàn)故障的現(xiàn)象進(jìn)行檢查，分析客車(chē)出現(xiàn)的制動(dòng)力過(guò)大故障的原因，并采取有效的措施解決[4]。

（3）與廠家聯(lián)系，對(duì)車(chē)輛存在故障的金屬軟管全部更換。

（4）加強(qiáng)對(duì)25T型客車(chē)的日常檢車(chē)與養(yǎng)護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在故障，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施處理，以保證列車(chē)的運(yùn)行安全。

（5）對(duì)于車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩解不良的故障問(wèn)題，首先要對(duì)車(chē)輛出現(xiàn)的緩解不良的原因進(jìn)行分析，之后再采取有效措施解決，

（6）對(duì)于客車(chē)的機(jī)車(chē)供電問(wèn)題，首先要保障客車(chē)通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定，定時(shí)檢查通訊傳輸?shù)那闆r，以保證通信的通暢；其次還要減少車(chē)輛漏電電流，其關(guān)系到客車(chē)內(nèi)所有用電設(shè)備的使用；另外，還需要匹配機(jī)車(chē)與車(chē)輛的漏電設(shè)定值。由于餐車(chē)與漏電電流有著很大關(guān)聯(lián)，因此要根據(jù)車(chē)輛正常漏電情況和電器防火安全角度去考慮，這樣才能使車(chē)輛的電流得到保護(hù)，解決客車(chē)的機(jī)車(chē)供電問(wèn)題。

（7）對(duì)于25T型客車(chē)104型集成電控制裝置的主閥泄漏的問(wèn)題。可以通過(guò)優(yōu)化104型集成電空制動(dòng)裝置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)解決這一問(wèn)題。對(duì)集成安裝板104主閥進(jìn)氣口增加濾塵裝置的可行性進(jìn)行分析，對(duì)其中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，以此避免安裝板內(nèi)部出現(xiàn)異物的現(xiàn)象。也可以在采購(gòu)時(shí)嚴(yán)格控制，對(duì)生產(chǎn)廠家零部件的生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，將清潔工作落實(shí)到位，以此防止出現(xiàn)零部件出現(xiàn)殘余雜質(zhì)的問(wèn)題。另外，還可以對(duì)公司內(nèi)部實(shí)施“持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)”，主要是在單車(chē)試驗(yàn)中開(kāi)展，需要注意的是，試驗(yàn)要求應(yīng)符合用戶(hù)表組出庫(kù)試驗(yàn)要求，這樣才能保證104閥滿足運(yùn)用需求。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，25T型客車(chē)是我國(guó)普通的交通工具，其具有的自動(dòng)化控制以及供電系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，有效提高了我國(guó)客車(chē)的裝置水平，為人們的出行提供良好的乘務(wù)體系，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮重要作用。然而當(dāng)前25T型客車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)故障，比如閘片故障、制動(dòng)管系漏風(fēng)、自然緩解等問(wèn)題，給客車(chē)的安全運(yùn)行帶來(lái)影響。因此，要針對(duì)故障原因采用有效的措施進(jìn)行解決。從而提升25T型客車(chē)的質(zhì)量，保障客車(chē)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉輝，王旭如，田繼森，延九磊，苗勇，戴津.小減壓引起的25T型客車(chē)制動(dòng)機(jī)緩解不良問(wèn)題的分析與解決[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2011，04：98-102.

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