先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工技術(shù)

余祖佳

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工技術(shù)

余祖佳

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的同時(shí)，相應(yīng)帶動(dòng)了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的快速發(fā)展，其中取得成就最為顯著的就是大型連續(xù)橋梁的施工工藝。近年來，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)施工中，有利于提高橋梁建設(shè)施工的整體質(zhì)量和縮短施工周期，從而促進(jìn)施工企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的共同發(fā)展。主要對(duì)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行分析，僅供參考。

先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)；橋梁建設(shè)

1 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工工藝流程

1.1 主梁的預(yù)制

保證混凝土強(qiáng)度符合橋梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度的相關(guān)要求時(shí)主梁預(yù)制工作開展的前提，該工作可在施工場(chǎng)地外進(jìn)行，目前，實(shí)際施工過程中，橋梁預(yù)應(yīng)力的張拉主要通過預(yù)應(yīng)力鋼束來完成，特別是在主梁正彎矩區(qū)域的張拉完成后，可有效爭(zhēng)搶主梁的抗拉性能，再加上壓漿的施工方法，可有效提高鋼束的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生傾斜。

1.2 設(shè)置并安裝臨時(shí)支座與永久支座

根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，主梁施工可通過逐孔安裝的方式進(jìn)行，而橋梁的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)可通過設(shè)置臨時(shí)性支座來完成，另外，再對(duì)橋面鋼筋和橫梁鋼筋進(jìn)行合理設(shè)置，從而有效保障簡(jiǎn)支梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 連接接頭段鋼紋線

通過接頭段鋼絞線的連接方式，可將鋼絞線徹底貫穿于接頭鋼束波紋管中，再進(jìn)行澆筑連接結(jié)構(gòu)，使橋梁中的橫梁和頂板的鋼束可以構(gòu)成橋梁的整體結(jié)構(gòu)，以此來保障混凝土澆筑的密實(shí)性。若混凝土滿足一般的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，就可對(duì)鋼束進(jìn)行張拉工作和壓漿施工。

1.4 拆除臨時(shí)支座

在接頭段鋼筋連接施工完成后，為了保障橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)橋梁剩余面積的混凝土進(jìn)行澆筑處理，先從跨中部位入手，逐漸延伸到橋梁的兩端。在保證橋梁整體混凝土澆筑完成后，由于高溫會(huì)對(duì)橡膠支座產(chǎn)生負(fù)面影響，因此，在拆除臨時(shí)支座的過程中，應(yīng)確保該過程不會(huì)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，在拆除結(jié)束后，即完成了橋梁轉(zhuǎn)換。

1.5 橋梁路面防水層的設(shè)置

在進(jìn)行橋梁路面防水層設(shè)置時(shí)，應(yīng)先安裝相關(guān)的橋梁檢測(cè)設(shè)備，并全面了解和熟悉橋梁的撓度變形情況。

2 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁技術(shù)施工的質(zhì)量控制措施

2.1 設(shè)置臨時(shí)支座的質(zhì)量控制

在滿足應(yīng)有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，均勻布置臨時(shí)支座，并保證其施工和拆除便捷性。通常為了保證簡(jiǎn)支梁強(qiáng)度大于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)度，可在簡(jiǎn)支梁預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，通過灌漿的方式，以便有效拆除臨時(shí)支座，且在拆除過程中，應(yīng)嚴(yán)格保證每個(gè)孔是均勻和對(duì)稱的，最后再使用永久支座進(jìn)行密合。

2.2 連續(xù)現(xiàn)澆梁的施工質(zhì)量控制

在連續(xù)現(xiàn)澆梁施工過程中，最突出的問題就是現(xiàn)澆混凝土和之前混凝土連接處的縫合，為了避免現(xiàn)澆混凝土在凝固過程中出現(xiàn)混凝土塑性變形的情況，導(dǎo)致鋼束在張拉過程中產(chǎn)生裂縫，從而對(duì)橋梁的整體性能產(chǎn)生負(fù)面影響，因此，需要對(duì)預(yù)制板的端頭部位進(jìn)行鑿毛處理。一般情況下，可在現(xiàn)澆混凝土和之前混凝土結(jié)合的部位加入適量的微膨脹劑，且對(duì)施工時(shí)間和溫度條件進(jìn)行有效控制。

2.3 現(xiàn)澆的主梁接頭與濕接縫的質(zhì)量控制

接頭混凝土的質(zhì)量好壞直接決定了工程后期是否會(huì)存在裂縫，而裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度具有較大影響。一般情況下，主梁的預(yù)制完成至澆筑橫向濕接縫的時(shí)間不得超過90d，嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，是保障工程施工質(zhì)量的根本，因此，在工程設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)外界條件因素、自身設(shè)計(jì)要求等多方面因素進(jìn)行綜合考慮，從而保障工程設(shè)計(jì)的合理性。

3 工程實(shí)例

在某市沿港路段中，需要架設(shè)一座全線為高架橋且跨度立交的橋梁，整個(gè)高架橋的終點(diǎn)樁號(hào)為ZK10+035.642，左線的起點(diǎn)樁號(hào)為ZK8+836.642，該橋梁的全長(zhǎng)為1 200m，且在橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)中，主要為0.3m后漲法預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，該橋梁共37跨，每一聯(lián)1～5個(gè)跨不等。橋跨的布置為35m+(4×35m)+(4×35m)+(4×35m)+(4×35m)+(4×30m)+(3×30m)+(5×30m)，預(yù)制箱梁共378片。

在本工程臺(tái)座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，需要做好端部基礎(chǔ)的擴(kuò)大工作，在下挖基坑的過程中，可通過漿砌片石來進(jìn)行制作，且上部結(jié)構(gòu)的厚度需控制在0.2～0.4m范圍內(nèi)。為了減少梁端的集中應(yīng)力，需要對(duì)其進(jìn)行柔性化處理，可在臺(tái)座中部實(shí)施磚砌或現(xiàn)澆混凝土的施工方式。

在該工程預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土技術(shù)的施工過程中，需要對(duì)工程的諸多方面進(jìn)行抽樣檢查，主要包括原材料的質(zhì)量、施工技術(shù)的可操作性、機(jī)械質(zhì)量等，并在混凝土澆筑過程中，定時(shí)對(duì)溫度和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并保持塌落度在0.06～0.12m之間，并做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。

在該工程中，處理濕接縫時(shí)，應(yīng)將預(yù)制梁板合理安裝在臨時(shí)支座上，并根據(jù)施工的實(shí)際情況，對(duì)軸線和標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。在施工過程中，對(duì)梁板表面的混凝土進(jìn)行去皮處理時(shí)，應(yīng)將其控制在梁頂板所澆筑的混凝土1～2mm范圍內(nèi)，若需要對(duì)水平縫進(jìn)行處理的話，需要將其中鋪設(shè)的薄膜浮漿除去約1mm的厚度再進(jìn)行施工。另外，在接頭施工完成后，就可拆除臨時(shí)支護(hù)，有效完成體系方面的轉(zhuǎn)換工作。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代化大規(guī)模橋梁建設(shè)工程中，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工技術(shù)是一項(xiàng)關(guān)鍵的施工技術(shù)，不僅能有效克服預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力之間由于不協(xié)調(diào)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的現(xiàn)象，還有利于改善普通鋼筋連接處出現(xiàn)裂縫或連接性不強(qiáng)的問題，從而為橋梁整體的穩(wěn)定性提供有力保障。

[1] 何長(zhǎng)春,陳麗麗,羅雨軒,等.先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工技術(shù)淺析[J].西南公路,2013，(4):75-78.

[2] 魯明.先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)淺析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2013，(8).98-98.

[3] 鄭坤.先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁施工工藝淺析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012，(29).65-65.

2016-10-26

余祖佳(1973-)，男，貴州遵義人，高級(jí)工程師，從事公路建設(shè)與管理工作。

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1008-3383(2017)02-0119-02