公路橋梁工程監(jiān)理工作的注意要點(diǎn)研究

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廈門中平工程監(jiān)理咨詢有限公司（361000）

公路橋梁工程監(jiān)理工作的注意要點(diǎn)研究

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工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事，工程質(zhì)量的好壞決定著橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。文章介紹了橋梁工程監(jiān)理工作的要點(diǎn)，并分析了公路橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，指出了公路橋梁施工中監(jiān)理工作的注意要點(diǎn)。以此希望監(jiān)理能注意其工作范圍，確保公路橋梁的質(zhì)量。

橋梁工程；監(jiān)理；細(xì)則；注意要點(diǎn)

1 橋梁工程監(jiān)理工作要點(diǎn)

1）預(yù)制第一座橋墩、第一片（項(xiàng)推梁為第一節(jié)）預(yù)應(yīng)力箱梁時(shí)，監(jiān)理組高監(jiān)和專業(yè)工程師應(yīng)旁站鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉錨固直到壓漿工藝全過程，并簽置意見。

2）后期預(yù)制橋墩和預(yù)應(yīng)力箱梁時(shí)，由結(jié)構(gòu)工程師或監(jiān)理員現(xiàn)場(chǎng)旁站，或現(xiàn)場(chǎng)檢查重要工序、工藝的執(zhí)行情況。施工過程中工序及工藝驗(yàn)收及簽證按施工流程圖中關(guān)鍵控制點(diǎn)執(zhí)行，監(jiān)理檢查施工自檢報(bào)告，并填寫監(jiān)理有關(guān)記錄表格。

3）試驗(yàn)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)水泥、骨料、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、混凝土試塊、壓漿試塊等的質(zhì)量檢驗(yàn)，按規(guī)定頻率取樣、送樣試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查執(zhí)行情況。

4）海上安裝橋墩、架設(shè)箱梁時(shí)安排測(cè)量監(jiān)理、結(jié)構(gòu)監(jiān)理、安全監(jiān)理（必要時(shí)試驗(yàn)監(jiān)理）隨船出海，重點(diǎn)檢查：墩身定位、墩座鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢的檢查及墩座澆筑、墩身接高定位或就地澆筑鋼筋安裝完畢的檢查、墩身濕接頭或墩身墩帽混凝土澆筑檢查、箱梁落梁就位、箱梁濕接頭鋼筋及澆筑、箱梁后期預(yù)應(yīng)力（合攏鋼絞線、體外索）、箱梁體系轉(zhuǎn)換落正式支座。

5）墩身或梁體的最終質(zhì)量驗(yàn)收由結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師和駐地高監(jiān)負(fù)責(zé)。

2 公路橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

2.1 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工監(jiān)理

2.1.1 施工平臺(tái)

1）場(chǎng)地為淺水時(shí),宜采用筑島法施工。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機(jī)具大小等要求決定，高度應(yīng)高于最高施工水位0.5～1.0 m。

2）場(chǎng)地為深水時(shí)，可采用鋼管樁施工平臺(tái)，雙壁鋼圍堰平臺(tái)等固定式平臺(tái)，也可采用浮式施工平臺(tái)。平臺(tái)須牢靠穩(wěn)定能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載。

2.1.2 護(hù)筒設(shè)置

1）護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200～400 mm。

2）護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面允許誤差為50 mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實(shí)測(cè)定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。

3）護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓、不漏水。

2.2 鋼筋工程施工監(jiān)理

1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

3）采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí),I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

4）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

5）用I級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍,有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

2.3 模板工程施工監(jiān)理

1）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設(shè)計(jì)時(shí)除外），避免引起模板變形。

2）安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出?；A(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺(tái)、梁的側(cè)模可設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對(duì)小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿。

3 橋梁施工監(jiān)理注意要點(diǎn)

3.1 基礎(chǔ)施工階段

在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理工程師應(yīng)做到：

1）開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),認(rèn)為符合有關(guān)要求，方可允許開工。

2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)親自驗(yàn)收，因此項(xiàng)工作關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問題，不得有絲毫馬虎，其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。

3）在基礎(chǔ)工程施工中，監(jiān)理工程師要著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化。由于勘察設(shè)計(jì)中鉆探工作的不詳，或因其他自然條件可能造成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)資料不符時(shí)，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表（或設(shè)計(jì)單位）協(xié)商，提出設(shè)計(jì)變更，采取相應(yīng)的工程措施,否則可能造成極大的工程后患，后果將難以補(bǔ)救。

3.2 橋臺(tái)、橋墩施工階段

對(duì)橋臺(tái)、橋墩的施工而言，應(yīng)做到：

1）仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，做到放線定位工作準(zhǔn)確無誤。橋墩、橋臺(tái)施工完成后，橋梁的平面位置已完全確定下來，因此，必須保證定位測(cè)量工作按設(shè)計(jì)要求精確進(jìn)行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。

2）著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

此外,作為監(jiān)理工程師除注重以上幾個(gè)方面外，還應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計(jì)圖紙的一致性。

3.3 橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段

橋梁的上部結(jié)構(gòu)的形式很多，施工技術(shù)和工序復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，這就決定了在上部施工中，監(jiān)理工作的難度和精度都很高。在橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工中.監(jiān)理工程師應(yīng)做到：

1）監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包商嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從鋼筋骨架的綁扎，到混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)，以及預(yù)應(yīng)力的張拉等工序，要嚴(yán)格旁站，以確保結(jié)構(gòu)物的承載能力。

2）嚴(yán)格控制影響橋梁的橋面標(biāo)高的各種因素，如預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度值，現(xiàn)澆箱梁的支架沉降，懸臂部分的施工時(shí)的梁體變形等等，否則可能引起梁頂面標(biāo)高的變化，在進(jìn)行上述施工工序時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意，必須按監(jiān)理制度嚴(yán)格監(jiān)理，從開工申請(qǐng)報(bào)告、進(jìn)廠材料的檢驗(yàn)、鋼筋的綁扎、模板的架立、預(yù)應(yīng)力的張拉、混凝土的振搗，均應(yīng)一一嚴(yán)格把關(guān)，防止意外事故的發(fā)生。

3.3.1 支架安裝質(zhì)量檢查

支架要求穩(wěn)定、堅(jiān)固，保證施工期間的正常交通，盡量避免或減少因施工對(duì)現(xiàn)狀道路交通造成干擾，并能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng)。對(duì)支架的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)從以下方面進(jìn)行控制。

支架桿件、連接件、間距、拉結(jié)方式必須按照審批過的方案進(jìn)行安裝，安裝前進(jìn)行地基承載力的檢查、處理，要求清除表層松土，立柱底端要求設(shè)置墊木，如承載力不滿足要求，應(yīng)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、拋填片石等方法進(jìn)行處理。重點(diǎn)檢查連接、拉結(jié)構(gòu)件安裝是否牢靠、間距是否符合要求，監(jiān)理工程師應(yīng)逐排逐層檢查驗(yàn)收。

3.3.2 模板安裝質(zhì)量檢查

要求施工單位外模、底模采用膠面模板，模板安裝完畢，監(jiān)理工程師要對(duì)模板的平面位置、標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收后才可以澆筑混凝土。每一接縫均要求采用滿貼膠紙，粘貼順直以免影響外觀。

3.3.3 混凝土澆筑的旁站檢查

總監(jiān)理工程師在簽發(fā)澆筑令前，全面了解各方面的施工準(zhǔn)備情況，包括：掩蔽驗(yàn)收紀(jì)錄、施工人員分班安排情況，現(xiàn)場(chǎng)和攪拌廠的后備動(dòng)力、材料儲(chǔ)備情況，照明、運(yùn)輸、輸送、振搗、焊接等設(shè)備的準(zhǔn)備及備用情況，商品混凝土供應(yīng)計(jì)劃，防雨措施準(zhǔn)備情況不符合混凝土澆筑質(zhì)量要求和連續(xù)施工要求的，不予簽發(fā)澆筑令。

3.3.4 預(yù)應(yīng)力張拉的檢查

預(yù)應(yīng)力張拉前對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢查，外觀尺寸必須符合質(zhì)量要求，張拉前必須進(jìn)行管道摩阻損失測(cè)試試驗(yàn),張拉時(shí)混凝土的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)于張拉前發(fā)生斷裂或滑脫的鋼妊必須予以更換。

用于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，各種材料均符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求，整個(gè)張拉端錨固體系采用生產(chǎn)廠家整體配套產(chǎn)品,不得自行加工。

4 結(jié)論

綜上可見，公路橋梁監(jiān)理是一個(gè)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作。在工程中我們要切記工程監(jiān)理是全天候、全方位、全過程的監(jiān)理，它貫穿于整個(gè)施工過程中。在實(shí)際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點(diǎn)還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，以上是筆者根據(jù)自己從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的一些針對(duì)道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)，并融入了個(gè)人的觀點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)以及處理方式，希望能對(duì)道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實(shí)幫助。

[1]葉冬梅.建設(shè)工程監(jiān)理對(duì)施工階段的質(zhì)量控制的探究[J].現(xiàn)代物業(yè),2011(7)：14-15.