吉利博越千里行 感受自主品牌發(fā)展創(chuàng)新之路

徐博英

吉利汽車(chē)三十年篳路藍(lán)縷，從生產(chǎn)低端車(chē)型起步，到成功收購(gòu)沃爾沃，再到核心技術(shù)的領(lǐng)先，譜寫(xiě)了一段輝煌的發(fā)展歷程。本次，我將駕駛代表吉利最高水準(zhǔn)之一的吉利博越由南向北行進(jìn)1500km，與汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜乙坏郎疃雀惺茏灾髌放频陌l(fā)展革新之變

多年的職業(yè)生涯使得走南闖北早已成為了我的家常便飯，但是當(dāng)我在初秋之際領(lǐng)到這份工作任務(wù)時(shí)，對(duì)于汽車(chē)那份單純的熱愛(ài)還是讓興奮之情縈繞心頭。而后忐忑也隨之而來(lái)，因?yàn)楸敬温贸痰淖{是一輛剛剛駛出寧波杭州灣工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的吉利博越。

話(huà)說(shuō)自主品牌在近些年有著長(zhǎng)足進(jìn)步，整體形象也通過(guò)部分中國(guó)品牌的發(fā)展得到了提升，不再是低端產(chǎn)品的形象代言，甚至有些包括像吉利等品牌車(chē)型開(kāi)始向著自主品牌高端化進(jìn)程邁進(jìn)，蠶食部分合資品牌市場(chǎng)。但是一些無(wú)法掩蓋的事實(shí)是，在動(dòng)力平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、底盤(pán)調(diào)校、整車(chē)NVH和安全性等方面，與合資品牌還是有著不小的差距。EVO一直在追求極致化的駕乘體驗(yàn)，所以無(wú)論對(duì)于自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，我們都將會(huì)一視同仁并且近似于神經(jīng)質(zhì)地挑出其中的弊端，而當(dāng)想到要與讓自己產(chǎn)生不快的各種問(wèn)題共處一周的時(shí)間和1500km路程時(shí)，我的心情便是興奮加忐忑。

出發(fā)前我已閱讀了吉利博越的各種宣傳資料，但是在寧波杭州灣工廠(chǎng)親眼見(jiàn)到吉利博越之時(shí)還是被這款極具原創(chuàng)風(fēng)格的SUV所折服。水波漣漪造型的進(jìn)氣格柵和如意形態(tài)的前保險(xiǎn)杠造型相互襯托，將中國(guó)特有的元素體現(xiàn)得淋漓盡致。逐漸揚(yáng)起的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的速度感，這一點(diǎn)從車(chē)身側(cè)面看尤為明顯。車(chē)身與車(chē)輪比例拿捏得恰到好處，無(wú)論從哪個(gè)角度看，整車(chē)設(shè)計(jì)非常和諧，可謂是一氣呵成。在細(xì)節(jié)之處，鈑金之間的接縫、后視鏡造型、前燈、尾燈設(shè)計(jì)紋理等無(wú)不提升著吉利博越的質(zhì)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是提升了我對(duì)吉利博越的好感，首先從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)還沒(méi)有找到與之雷同的設(shè)計(jì)案例，大量的原創(chuàng)應(yīng)用于儀表盤(pán)、中控臺(tái)和座椅之中。其次，大面積覆蓋的霧銀金屬材質(zhì)增強(qiáng)了內(nèi)飾質(zhì)感，包括按鍵、旋鈕等堅(jiān)固的材質(zhì)不會(huì)讓車(chē)輛顛簸時(shí)產(chǎn)生異響。除此之外，Nappa真皮、搪塑工藝的應(yīng)用更是提升了駕乘舒適性。在設(shè)計(jì)趨同如此嚴(yán)重的今天，吉利還能設(shè)計(jì)出如此具有鮮明特征的產(chǎn)品，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。而面對(duì)這樣一款具備強(qiáng)勁產(chǎn)品力的車(chē)型，我開(kāi)始對(duì)即刻出發(fā)的旅程充滿(mǎn)了期待。

初秋的杭州灣空氣濕潤(rùn)，氣溫宜人，在這樣天時(shí)地利的條件下我與鈦鉑金色的吉利博越一道開(kāi)啟了本次旅程。七天的時(shí)間并不緊湊，第一站是從吉利寧波杭州灣工廠(chǎng)出發(fā)至上海，全程一共200km，發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)使得本段旅程充滿(mǎn)愜意，不過(guò)雖然時(shí)間充裕，但是高速公路的路況相比于北方會(huì)擁擠很多，并且?guī)缀蹩床坏匠鞘信c鄉(xiāng)村的分界，一片片樓宇綿延起伏、一座座橋梁縱橫交錯(cuò)，如果不看導(dǎo)航，還以為自己仍舊身處于寧波的繁華市區(qū)之中，此時(shí)能夠深刻感受到祖國(guó)的繁榮昌盛。而與此景相宜的是，我手中的吉利博越則讓我感受到了自主品牌所帶來(lái)的前所未有的駕駛愉悅感。首先，整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度）調(diào)校得非常出色，高速行駛，車(chē)內(nèi)基本保持了一個(gè)相對(duì)安靜的氛圍，與合資品牌相比有過(guò)之而無(wú)不及。其次是動(dòng)力系統(tǒng)的平順性，無(wú)論是加速、減速，都沒(méi)有明顯感受到變速器的存在。就這樣，在愉悅的駕駛氛圍下，我們已到達(dá)同濟(jì)大學(xué)。

作為本次旅程的第一站，我們拜訪(fǎng)了同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)李理光教授，并與他的學(xué)生們一起，對(duì)吉利博越這款車(chē)型進(jìn)行了深度體驗(yàn)。李理光教授在試駕完吉利博越后感嘆道：“這是一款非常好的車(chē)，自主品牌能夠?qū)VH做到比合資品牌還要出色實(shí)屬不易，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配標(biāo)定偏向舒適，一輛渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型能夠?qū)?dòng)力傳遞得如此平順，這很明顯是更多地考慮到了大部分駕駛者的使用需求和習(xí)慣，在研發(fā)上下了十足的努力。最近幾年，我發(fā)現(xiàn)很多自主品牌開(kāi)始在正向研發(fā)上下功夫，規(guī)范化使得我們與國(guó)外汽車(chē)品牌的差距越來(lái)越小，設(shè)備、人員、技術(shù)、研發(fā)能力都將是自主品牌研發(fā)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的支撐。今天，通過(guò)試駕吉利博越，我更有信心地感受到我們已經(jīng)真正地開(kāi)始研發(fā)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品了”。當(dāng)聽(tīng)到我們駕駛的這款吉利博越售價(jià)僅為14.88萬(wàn)元時(shí)，李理光教授露出了滿(mǎn)意的微笑。

對(duì)于吉利博越，李理光教授所帶領(lǐng)的研究生團(tuán)隊(duì)也表現(xiàn)出了極大興趣，通過(guò)試駕及隨行的吉利工程師的講解，了解到如今的自主品牌進(jìn)步非常之明顯，皆表示對(duì)于自己的學(xué)習(xí)、研究方向及以后的發(fā)展方向有了初步的設(shè)想，并對(duì)我們表示：“作為在校研究生，平日學(xué)習(xí)偏向理論研究多一些，接觸整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品的機(jī)會(huì)并不多，對(duì)于接觸世界先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會(huì)也比較有限，本次《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志社能夠?qū)⒋碇鴩?guó)產(chǎn)品牌出色產(chǎn)品之一的吉利博越帶到我們面前并與之零距離接觸的機(jī)會(huì)表示十分難得，希望以后會(huì)有更多類(lèi)似的活動(dòng)讓我們參與?！被顒?dòng)之后，在李理光教授的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的發(fā)動(dòng)機(jī)教研室、實(shí)驗(yàn)室等，面對(duì)陳列著的幾十臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，李理光教授感慨道：“如今的技術(shù)發(fā)展之快，很多機(jī)型都比較老舊，這對(duì)于學(xué)生們的理論研究是有幫助，但是接觸不到最新的技術(shù)，雖然目前吉利已與同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展了產(chǎn)學(xué)研一體化的合作，但是僅僅一家自主品牌或幾家自主品牌這樣做顯然是不夠的，應(yīng)該有更多的自主品牌與國(guó)內(nèi)高校、專(zhuān)家資源形成常態(tài)化、深入化的協(xié)作。這對(duì)于國(guó)家培養(yǎng)汽車(chē)技術(shù)人才有著不可替代的作用?！?/p>

傍晚，小雨中的同濟(jì)大學(xué)離我們漸行漸遠(yuǎn)，但是李理光教授謙遜的笑容，同學(xué)們興奮和期待的目光卻在我腦海中逐漸清晰。本次同濟(jì)大學(xué)的走訪(fǎng)，為讓同學(xué)們了解并接觸到自主品牌的先進(jìn)車(chē)型開(kāi)啟了一條嶄新之路，也讓作為媒體工作者的我們更加深入地體會(huì)到了這份工作的意義和重要性。面對(duì)下一站的旅程，我信心十足地摁下了吉利博越的啟動(dòng)按鍵，開(kāi)啟了全新旅程。

到達(dá)徐州已是次日午時(shí)，接近600km的路程并沒(méi)有讓我感受到旅途的疲憊，原因是行駛出京滬高速后，也就駛離了長(zhǎng)江三角洲最為繁華的城市圈，道路兩旁的景色也從高樓林立變成了稻田農(nóng)場(chǎng)，開(kāi)闊的視野和稀疏的車(chē)流也讓我舒緩了身心的疲憊。同時(shí)，調(diào)校出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸架調(diào)校對(duì)起伏及坑洼路面處理得游刃有余，螺旋彈簧的快速回彈效果也使得輪胎能夠始終緊貼路面，穩(wěn)定的駕駛感受增強(qiáng)了駕駛信心。更重要的是，在面對(duì)筆直的淮徐高速時(shí)，我開(kāi)啟了吉利博越的ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)），極大地解脫了右腳的疲勞。我將車(chē)速設(shè)定在120km/h，與前車(chē)保持大概100m的最遠(yuǎn)距離，此時(shí)，我僅需握穩(wěn)方向盤(pán)即可，即便前車(chē)減速，我也不用緊張，因?yàn)殪`敏的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)保持與前車(chē)的距離。六個(gè)小時(shí)路程在安靜的駕駛氛圍和優(yōu)美的音樂(lè)聲中不知不覺(jué)地度過(guò)了，這要是在多年前似乎是無(wú)法想象的，拋開(kāi)有助于緩解疲勞的ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）不說(shuō)，自主品牌多年前普遍存在的靜音性差、動(dòng)力弱等問(wèn)題，一定會(huì)在這六個(gè)小時(shí)中帶給駕駛者及乘客無(wú)盡的折磨，至少不會(huì)讓我在到達(dá)徐州后還能夠如此興奮地去尋找當(dāng)?shù)氐拿朗场?/p>

中國(guó)文化可謂是博大精深，尤其是在漢唐時(shí)代達(dá)到了頂峰，其中包括儒釋道思想以及文字、繪畫(huà)、建筑、雕刻等。而這些，在歷史悠久的徐州城得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。其中最具代表性的當(dāng)屬徐州漢文化景區(qū)，這座于1984年底發(fā)現(xiàn)的漢兵馬俑軍陣和1993年發(fā)現(xiàn)的被稱(chēng)為楚王陵漢墓以及與南京六朝石刻、蘇州園林并稱(chēng)為“江蘇三寶”的漢畫(huà)像石一起被稱(chēng)為“漢代三絕”，集中展現(xiàn)了兩漢文化的精髓。其中成百上千的漢兵馬俑?jìng)€(gè)個(gè)栩栩如生，可以清晰辨認(rèn)出官吏、普通戰(zhàn)士、持長(zhǎng)械兵傭、弓弩手等。更加神奇的是，更可以從表情上分辨出每一個(gè)陶傭所刻畫(huà)人物的內(nèi)心世界和精神狀態(tài)，不僅寫(xiě)實(shí)，更加寫(xiě)意，拙樸中見(jiàn)含蓄，情趣中見(jiàn)真意。古人能夠在簡(jiǎn)陋得如今無(wú)法想象的條件下創(chuàng)造出如此美艷的作品，是讓人折服的。而此時(shí)，聯(lián)想到吉利品牌的發(fā)展，三十年篳路藍(lán)縷，在某些方面似乎有些不謀而合，這就是吃苦耐勞和堅(jiān)持不懈的精神。對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上可以說(shuō)是從零開(kāi)始，尤其是吉利博越所搭載的18TD發(fā)動(dòng)機(jī)，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、分析、標(biāo)定、試驗(yàn)、工藝到采購(gòu)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要摸索式前行，最終結(jié)果就是只用3年時(shí)間達(dá)成了其他企業(yè)需要5年的產(chǎn)品研發(fā)周期。關(guān)于18TD發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，在此前采訪(fǎng)吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)趙福成時(shí)就已得到驗(yàn)證：“我們常常工作到深夜十一二點(diǎn)，為的就是一種信念，人家能做出來(lái)，憑什么我們做不出來(lái)”。

走出徐州漢文化景區(qū)，吉利博越前已引起不少路人的駐足和圍觀(guān)，通過(guò)認(rèn)真和耐心地解答他們的疑問(wèn)中，深刻感受到了國(guó)人對(duì)于擁有高質(zhì)量自主品牌的渴望?？梢哉f(shuō)，吉利博越能夠得到這樣的認(rèn)可實(shí)屬不易，當(dāng)然也理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，因?yàn)樵谒谋澈?，有著成百上千的工程師們?nèi)找岳^夜地堅(jiān)持不懈，必然會(huì)達(dá)到如此令人滿(mǎn)意的結(jié)果。或許這種精神是中華民族的與生俱來(lái)，但也正是如今更多自主品牌，乃至更多自主行業(yè)所缺乏的，如果說(shuō)核心技術(shù)還停留在設(shè)計(jì)抄襲、以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)、逆向研發(fā)等不規(guī)范的研發(fā)流程里，則不可能有長(zhǎng)久發(fā)展，對(duì)于企業(yè)、品牌必定是死路一條。

天津大學(xué)是本次旅程的最后一站，在此，我駕駛著吉利博越拜訪(fǎng)了天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德教授以及他所帶領(lǐng)的研究生團(tuán)隊(duì)。

姚春德教授在整個(gè)駕駛過(guò)程中，做了不同的駕駛體驗(yàn)，比如從靜止加速、行進(jìn)中急加速、變道等?？傮w給予了較高評(píng)價(jià)：“這款車(chē)與現(xiàn)在的合資品牌車(chē)型，還有進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有太大差別。它的售價(jià)也僅從9.88萬(wàn)～15.78萬(wàn)元，我覺(jué)得以這樣的售價(jià)和它所表現(xiàn)出的性能上來(lái)看，性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。這也給我們帶來(lái)了一個(gè)啟示，就是需要我們的自主品牌盡快將品牌力做起來(lái)。我們相信，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，一批像吉利汽車(chē)這樣的自主品牌一定會(huì)迅速趕超國(guó)際汽車(chē)品牌，打造出屬于我們中國(guó)的汽車(chē)品牌?！?/p>

姚教授所帶領(lǐng)的研究生團(tuán)隊(duì)也對(duì)吉利博越這款車(chē)進(jìn)行了試乘試駕，并對(duì)吉利博越的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚興趣，當(dāng)被問(wèn)及所搭載的18TD二代發(fā)動(dòng)機(jī)采用了哪些先進(jìn)技術(shù)時(shí)，隨行工程師進(jìn)行了解答：“通過(guò)對(duì)燃燒室、噴油器、增壓器進(jìn)行全新的開(kāi)發(fā)，使其在1000rpm時(shí)就可爆發(fā)出175Nm的扭矩，獲得更多的駕駛樂(lè)趣。全新進(jìn)氣道的應(yīng)用使進(jìn)氣滾流比提升了30%，重新設(shè)計(jì)的凸輪軸、低張力活塞環(huán)的應(yīng)用，使整車(chē)暖機(jī)時(shí)間縮短了100余秒，水道的重新設(shè)計(jì)提升了控制早燃的效果。 對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，61%的零部件供應(yīng)商來(lái)自世界一流零部件企業(yè)，保證了零部件的品質(zhì)和科技含量。同時(shí)NVH也是吉利博越的重中之重，要做好NVH，就需要對(duì)客戶(hù)有精準(zhǔn)和專(zhuān)業(yè)的理解。如發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)要帶來(lái)令人興奮的聲音，而巡航時(shí)又要顯得很安靜，這些都要通過(guò)市場(chǎng)的反饋建立分析模型。對(duì)于NVH吉利共建立了80個(gè)目標(biāo)值，以便更好提升NVH品質(zhì)。整體做出30余項(xiàng)改進(jìn)，比如采用全新變排量機(jī)油泵，改善了高壓部件的振動(dòng)頻率，使其在2000～3000rpm時(shí)可以降低10dB。因此我們可以體會(huì)到吉利博越的NVH性能有了很大改善?！?/p>

除了純技術(shù)層面的問(wèn)題，學(xué)生們也對(duì)吉利博越的設(shè)計(jì)及配置表現(xiàn)出了濃厚興趣，當(dāng)從8英寸液晶顯示屏中看到清晰、真實(shí)的360°隨動(dòng)3D全景影像以及所搭載的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、EPS轉(zhuǎn)向力兩端可調(diào)節(jié)功能及G-Netlink吉利智能車(chē)載系統(tǒng)等等諸多高科技配置時(shí)，表示沒(méi)有想到應(yīng)出現(xiàn)在進(jìn)口高端品牌車(chē)型的配置如今卻在不到15萬(wàn)元價(jià)格內(nèi)的自主品牌中見(jiàn)到，十分了不起。

在學(xué)生踴躍的提問(wèn)和工程師耐心的解答之中，天色逐漸暗淡了下來(lái)，在地平線(xiàn)最后一縷陽(yáng)光落下時(shí)，也宣布著我與吉利博越的千里行——感受自主品牌發(fā)展創(chuàng)新之路旅程的圓滿(mǎn)結(jié)束?？梢哉f(shuō)我所駕駛的吉利博越從整體表現(xiàn)上，不僅得到了消費(fèi)者認(rèn)可，也得到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者們的一致認(rèn)可，這是吉利的成功也是自主品牌的成功，或許是吉利博越到來(lái)得有些晚，讓國(guó)人等待的時(shí)間有些長(zhǎng)，亦或是吉利在產(chǎn)品研發(fā)上所作出的努力，讓這臺(tái)產(chǎn)品以足夠優(yōu)秀的姿態(tài)亮相在國(guó)人面前。都離開(kāi)不了中華民族與生俱來(lái)的那份吃苦耐勞和堅(jiān)持不懈的精神，或許再多一些企業(yè)拿出這份精神，那中國(guó)品牌一定會(huì)走向世界。