超淺埋暗挖隧道下穿高速公路施工技術(shù)

徐紹龍

(貴州公路工程集體有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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超淺埋暗挖隧道下穿高速公路施工技術(shù)

徐紹龍

(貴州公路工程集體有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

對(duì)淺埋暗挖施工技術(shù)原理以及施工流程進(jìn)行了介紹，然后以某超淺埋暗挖隧道下穿高速公路為研究對(duì)象，對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究。

超淺埋暗挖；下穿隧道；支護(hù)

1 淺埋暗挖施工技術(shù)原理

淺埋暗挖施工技術(shù)的應(yīng)用原理是：首先對(duì)施工地層進(jìn)行加固處理，以提升圍巖承載能力，然后采用短進(jìn)尺進(jìn)行開(kāi)挖施工，并進(jìn)行初期支護(hù)，將其封閉成環(huán)，這樣能夠使得初期支護(hù)與圍巖相結(jié)合，從而構(gòu)成完整的支護(hù)體系，促進(jìn)承載力的提升。當(dāng)變形逐漸穩(wěn)定后，即可進(jìn)行二次模筑襯砌施工。通常情況下，初期支護(hù)需要承擔(dān)基本設(shè)計(jì)荷載，二次模筑襯砌的主要作用是作為儲(chǔ)備力量，在實(shí)際施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)特殊荷載，則可以由初期支護(hù)與二次襯砌共同承擔(dān)。

2 超淺埋暗挖隧道下穿高速公路施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

2.1 工程概況

某車(chē)站呈東西走向布置，該車(chē)站總共有4個(gè)出入口，整個(gè)隧道工程下穿建設(shè)西路主干道，通道埋深4.5～6 m，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸為7 m×4.85 m，人防段結(jié)構(gòu)斷面尺寸為9.6 m×6.3 m。

2.2 施工方案

在該隧道工程施工中，淺埋暗挖隧道施工采用噴錨構(gòu)筑施工技術(shù)，結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。另外，該隧道工程初期支護(hù)組成構(gòu)件包括鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土、超前注漿小導(dǎo)管、格柵鋼架等等，另外，二次襯砌施工注意材料為鋼筋混凝土；在初期支護(hù)以及二次襯砌之間，還需要設(shè)置全封閉防水層。通過(guò)對(duì)該隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，該隧道工程人防施工段的開(kāi)挖方式為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，除此以外，標(biāo)準(zhǔn)段采用CRD施工方法。

2.3 隧道上方路面鋪設(shè)鋼板

在進(jìn)行隧道工程開(kāi)挖施工過(guò)程中，首先需要在隧道工程上方路面鋪設(shè)一塊鋼板，并形成一個(gè)整體，鋼板厚度為1.2 cm，在鋪設(shè)施工過(guò)程中，需要注意預(yù)留地面監(jiān)測(cè)孔。鋼板的作用主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，能夠?qū)④?chē)輪集中荷載分散為均勻分布的荷載，其二，能夠有效緩解車(chē)輛對(duì)于路面的沖擊荷載。

2.4 利用洛陽(yáng)鏟進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和管線探測(cè)

在隧道開(kāi)挖施工前，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)勘察，在本工程施工中，通過(guò)對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，該隧道工程洞身的地質(zhì)條件為黃土狀粉土以及粉土粉砂地層，開(kāi)挖條件良好，但是由于已有地質(zhì)資料比較有限，因此還需要采用洛陽(yáng)鏟超前探孔法對(duì)地下管道位置的地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)勘察。在每個(gè)開(kāi)挖循環(huán)之前，都需要采用洛陽(yáng)鏟在開(kāi)挖掌子面選取拱頂和拱腰3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)勘查。在實(shí)際施工過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用洛陽(yáng)鏟進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，成功找到侵入該隧道工程的自來(lái)水管以及污水管。

2.5 侵入隧道限界的管道處理

(1)對(duì)于侵入該隧道工程的自來(lái)水管以及污水管，應(yīng)該在確保隧道工程斷面能夠符合工程設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，將原有隧道拱頂拱形結(jié)構(gòu)改為平直型結(jié)構(gòu)，這樣能夠有效降低拱頂標(biāo)高。與此同時(shí)，還應(yīng)該適當(dāng)增加隧道工程出口位置的下坡階梯數(shù)量，并整體降低人防段結(jié)構(gòu)，確保拱頂與水管底部之間的距離在30 cm以上。(2)為了避免管道在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中出現(xiàn)較大變形，在開(kāi)挖施工前，首先需要在管道底部設(shè)置一排大管棚，并灌注混凝土進(jìn)行加固處理，這樣不僅能夠避免在開(kāi)挖施工過(guò)程中管道底部土層出現(xiàn)坍塌，而且還能夠?qū)λ淼篱_(kāi)挖施工中可能出現(xiàn)的滲漏水進(jìn)行封堵處理，保證施工安全。在進(jìn)行大管棚施工前，首先需要掌子面退回一道拱架，并將其作為管棚固定點(diǎn)，然后再?gòu)墓凹苌险_位置開(kāi)始搭設(shè)。在本工程施工中，管棚搭設(shè)所用原材料為壁厚6 mm的無(wú)縫鋼管。在管道上方，需要鉆注漿孔，孔距20 cm，孔徑0.1 cm，管棚的長(zhǎng)度為6 m，角度斜向上1°～3°，管棚中心間距為0.4 m。需要注意的是，在管棚搭設(shè)施工完成后，還需要在管棚內(nèi)插入鋼筋材料，并將其固定在管棚的中間位置，注入水泥漿-水玻璃雙液漿，注漿壓力為0.5～1.0 MPa之間。當(dāng)水管下方拱架架設(shè)完成后，還需要立即封閉成環(huán)，并澆筑混凝土，確保拱架與土體之間沒(méi)有任何空隙。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今，下穿高速公路隧道施工項(xiàng)目逐漸增多，在隧道下穿高速公路施工過(guò)程中，涉及很多施工技術(shù)，而且在施工過(guò)程中容易受到各類(lèi)因素的影響，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、管道埋設(shè)等情況進(jìn)行實(shí)地勘察，然后結(jié)合工程實(shí)際需要制定施工方案，并加強(qiáng)各項(xiàng)施工工序質(zhì)量控制，這樣才能保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

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[2] 汪春生.新建地鐵隧道下穿既有地鐵施工技術(shù)[J].都市快軌交通，2010，23(1)：82-84.

[3] 王國(guó)春.淺埋暗挖隧道CRD法施工技術(shù)[J].山西建筑，2010，36(16)：303-304.

2017-01-23

徐紹龍(1972-)，男，貴州都勻人，工程師，研究方向：公路施工技術(shù)管理。

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1008-3383(2017)05-0148-02