橋梁施工中常見問題及預(yù)防措施

周 青

(貴州省烏當(dāng)公路管理段，貴州 貴陽 550018)

橋梁施工中常見問題及預(yù)防措施

周 青

(貴州省烏當(dāng)公路管理段，貴州 貴陽 550018)

橋梁中常見的施工問題表現(xiàn)于橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土、伸縮縫、彎橋支座、橋梁鋪裝等環(huán)節(jié)，為保證工程整體的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)問題檢查，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，提高橋梁建設(shè)水平與使用功能。

橋梁；施工；預(yù)防

1 影響橋梁工程施工控制的因素

1.1 橋梁工程施工結(jié)構(gòu)參數(shù)

不論是何種類型的橋梁工程，為保證其施工質(zhì)量，都必須重視工程結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定，從而達(dá)到管理施工質(zhì)量與進(jìn)度的目的。結(jié)構(gòu)參數(shù)作為控制管理橋梁工程施工的基礎(chǔ)參考資料，相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性將會直接關(guān)系到橋梁工程的施工控制管理成果。

1.2 橋梁伸縮縫與橋頭跳車問題

伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成，尤其是在橋梁荷載、撓度變化、混凝土收縮徐變、溫度變化等方面發(fā)揮重要作用，如果橋梁伸縮縫遭到損壞，則會導(dǎo)致跳車、噪音、腐蝕等問題，給行車安全帶來威脅。

造成橋頭跳車的主要原因有：(1)地基土質(zhì)不良造成的沉降；(2)臺背填料壓縮引起路基的沉降；(3)橋臺基礎(chǔ)的沉降；(4)突變因素引起的沉陷跳車；(5)排水不暢及填土流失；(6)工程施工及監(jiān)理單位的質(zhì)量意識不強(qiáng)。

1.3 彎橋支座與梁脫開

彎橋支座與梁脫開問題的主線，主要是兩跨以上連續(xù)彎橋，如預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼筋混凝土橋與鋼橋等，其中間支墩通常采用的是單支座，端部支墩則采用的是雙支座，端部支座中的彎道內(nèi)側(cè)支座會與梁脫開，而無法發(fā)揮支承作用。造成該問題的主要原因如下：(1)彎橋在自重的作用下出現(xiàn)梁受扭矩，進(jìn)而發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，若中間單支座仍然按照梁中心線進(jìn)行設(shè)置，則支座無法承受扭矩，因而其扭轉(zhuǎn)會累積并傳遞至端支座上，若變形過大，則會導(dǎo)致彎橋內(nèi)側(cè)支座托離梁體；(2)彎道橋在預(yù)應(yīng)力索張拉的過程中，容易出現(xiàn)非平面變形，具體的變形形狀和梁形狀、索形狀等均有關(guān)聯(lián)；(3)支座的標(biāo)高不準(zhǔn)確或有錯(cuò)誤。

1.4 混凝土裂縫問題

橋梁工程由混凝土澆筑而成，在實(shí)際的工程施工中，往往容易在施工環(huán)境溫度與濕度的影響下，產(chǎn)生一些裂縫問題。根據(jù)實(shí)踐可知，橋梁裂縫類型眾多，只有正確分析裂縫成因，采取針對性的處理措施，方能有效減少裂縫的產(chǎn)生。

1.5 橋梁鋼筋防護(hù)問題

鋼筋銹蝕是導(dǎo)致危橋現(xiàn)象的一個(gè)重要因素，鋼筋銹蝕主要受兩個(gè)方面的因素影響：一是自身成分、微觀結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)時(shí)表面張力情況；二是周邊環(huán)境，如：混凝土質(zhì)量、水、氧氣、PH值、溫度等。

1.6 橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層的施工是重要施工環(huán)節(jié)之一，我國當(dāng)前的道路橋梁交通，往往會出現(xiàn)嚴(yán)重的重載和超載現(xiàn)象，因而會導(dǎo)致橋梁鋪裝層需要承受更多的荷載沖擊，如果不能在施工過程中，嚴(yán)格鋪裝施工的質(zhì)量控制，則可能會出現(xiàn)松散、脫落等問題。甚至很多橋梁在投入使用后，會出現(xiàn)破壞嚴(yán)重，影響了正常的行車安全的現(xiàn)象。

2 橋梁施工中常見的難點(diǎn)與解決方法

2.1 編制施工方案、質(zhì)量計(jì)劃

橋梁工程施工前，施工單位應(yīng)做好相關(guān)的勘察工作，根據(jù)工程實(shí)際情況編制施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，同時(shí)做好技術(shù)交底工作，保證施工作業(yè)進(jìn)行。施工方案也是橋梁工程進(jìn)度、質(zhì)量控制的準(zhǔn)則，施工人員可根據(jù)施工方案合理安排工序、驗(yàn)收分項(xiàng)工程，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)均與規(guī)范相符，使得橋梁整體施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2 伸縮縫控制與橋頭跳車

伸縮縫是橋梁施工的一個(gè)重要內(nèi)容，一是要注意施工時(shí)間的控制，嚴(yán)禁在混凝土剛澆筑完畢或是澆筑后很久方進(jìn)行施工；二是注意伸縮縫必須與橋面垂直，露出橋面部分相同，確保溫度影響下不會出現(xiàn)不均勻變形。

2.3 避免預(yù)應(yīng)力張拉異常問題

橋梁結(jié)構(gòu)的施工中容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉異常，以致于出現(xiàn)梁起拱的問題，甚至造成夾片滑出，油泵聲音異常等。究其原因，主要是張力超過了一定的范圍，錨墊板出現(xiàn)的位置發(fā)生偏移，或千斤頂發(fā)生過量回油。對此，必須保證錨固質(zhì)量能夠符合要求，注意科學(xué)控制錨墊板位置，進(jìn)而實(shí)施必要的焊接處理，從而達(dá)到避免張拉過程發(fā)生移動(dòng)的作用。

2.4 加強(qiáng)對混凝土裂縫的治理

常見的鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫的寬度可達(dá)到0.2～0.3 mm，為避免溫度裂縫的出現(xiàn)，需要重視施工環(huán)境的溫度與濕度控制，充分考慮到混凝土結(jié)構(gòu)施工所處的位置與外界環(huán)境情況，從而能夠選擇合適強(qiáng)度等級的混凝土。

2.5 做好橋梁鋼筋的有效防護(hù)

(1)選擇高抗?jié)B性能混凝土，可摻入粉煤灰、硅灰、礦渣之類的超細(xì)礦物，有效增強(qiáng)混凝土密實(shí)度；(2)合理增厚混凝土澆筑層，用以保護(hù)鋼筋，避免氧化銹蝕等問題；(3)做好養(yǎng)護(hù)工作，減少混凝土的微觀、宏觀裂縫；(4)在混凝土表面抹上滲透層、封閉層、覆蓋層、隔離層、水泥基聚合物砂漿層等，以達(dá)到保護(hù)鋼筋作用。

2.6 橋梁鋪裝層松散脫落處理

當(dāng)前，橋梁鋪裝層出現(xiàn)的彎曲開裂狀況較為常見，因而需要在施工過程中，注意對于鋪裝層厚度的施工控制，確保所選擇鋪裝材料具備良好的彎曲性能。在鋪裝層的具體施工過程中，則應(yīng)當(dāng)注意做好防水層施工，以保證在鋪筑施工結(jié)束后，不會出現(xiàn)透水的現(xiàn)象。如果鋪裝層出現(xiàn)了滲水問題，則容易在水的作用下，造成鋪裝層的脫落、松散病害。我國的北方地區(qū)，由于其冬季溫度偏低，為有效達(dá)到預(yù)防橋梁裂縫的效果，應(yīng)該充分利用柔性瀝青混凝土或貼面混凝土等，鋪設(shè)于橋面上，進(jìn)而能夠有效預(yù)防橋梁鋪裝層裂紋問題的出現(xiàn)。

3 結(jié) 語

橋梁工程的建設(shè)，在交通、城市發(fā)展中都發(fā)揮著重要作用，其施工質(zhì)量更是保證交通暢通的關(guān)鍵。針對橋梁施工中存在的問題，必須加以針對性的分析與研究，找出原因所在，制定出有效的解決措施，在施工中防患于未然，保證工程質(zhì)量，促進(jìn)交通健康發(fā)展。

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[2] 馬海燕.高性能混凝土在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(12):100-102.

[3] 王瑞雪,吳麗萍.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].黑龍江科學(xué),2014,5(2):251-251.

2017-03-14

周青(1984-)，男，貴州石阡人，工程師，研究方向：公路維修養(yǎng)護(hù)。

U445

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：1008-3383(2017)06-0145-02