團聚是世界共同的旅途

“春運”不止中國有，國外也有，每個國家的人們都帶著鮮明的特色奔赴各自的回家之路

春節(jié)是中國人最重要的節(jié)日，每逢春節(jié)將至，不管人們身在何方，都要盡力回家，和親人團聚，一起貼春聯(lián)、包餃子、守歲、看春晚。而“春運”不止中國有，國外也有，且不說鄰國韓日的農(nóng)歷春節(jié)回鄉(xiāng)潮，東南亞的開齋節(jié)趴車盛況，就連西方國家的圣誕元旦客流高峰也不亞于中國。每個國家的人們都帶著鮮明的特色奔赴各自的回家之路。

和中國的春運一樣，美國從感恩節(jié)到圣誕節(jié)這段時期是家庭團聚的日子。這段時間美國的客運和中國春節(jié)期間非常類似，一是票難買，二是路難走。

法國巴黎、英國倫敦，在感恩節(jié)、圣誕節(jié)來臨之前，眾多乘客拖著行李箱紛紛趕往火車站，等待著火車將他們送往親人身邊。

對于美國人來說，感恩節(jié)是繼圣誕節(jié)的第二大節(jié)日，為每年11月第四個星期四。與家人團聚吃火雞大餐，之后去搶購商品是該節(jié)日的幾個傳統(tǒng)節(jié)目。距離感恩節(jié)還有不到兩天的時間，很多美國人陸續(xù)趕回家中，期盼和家人團聚共度感恩節(jié)。2016年美國的感恩節(jié)被稱為“10年以來最繁忙”的感恩節(jié)。人們通過公路、鐵路以及空中航線踏上回家之旅。

圣誕節(jié)一般從公歷12月23到1月6日，但從11月底，人們便會涌入商場搶購歡度節(jié)日的物品。人們還會到郊外砍上一顆松樹或者冷杉搬回家作為圣誕樹。作為西方國家最盛大的節(jié)日，家家戶戶張燈結(jié)彩，去教堂禮拜、裝飾圣誕樹、互相贈送禮物等來慶祝。和中國傳統(tǒng)節(jié)日體現(xiàn)的家人團聚稍有不同的是，西方文化強調(diào)個人主義，也存在很多人并沒有回到家中而是選擇和朋友甚至陌生人在圣誕派對慶祝的情況。但大多數(shù)還是一家人圍著火爐或者全家人一起外出旅游，享受著天倫之樂。

來自美國的Smith稱，當(dāng)?shù)氐钠桨惨购椭袊某芟嘞?，一家人聚在一起享用家人烹制的圣誕大餐，比如烤火雞、烤蔬菜、圣誕蛋?！霸谖覀儺?dāng)?shù)?，大人們都是早早下班往家里趕，孩子們則盼望著天早點黑，可以拆禮物?！?/p>

在美國，從感恩節(jié)到新年，當(dāng)?shù)亟煌ǚ浅７泵?。?jù)統(tǒng)計，大約有1億美國人在此期間旅行。一項調(diào)查顯示，感恩節(jié)和圣誕節(jié)這段時期回家過節(jié)或者外出旅行有80%的人選則自駕出行，而且其中半數(shù)以上出行距離都超過兩百公里，因而會使美國的道路變得非常擁堵不堪。

來自愛爾蘭都柏林的Jonath講述，每逢平安夜，家家都會在窗臺上點燃蠟燭活著掛一盞電燈，為行人照亮街道，好讓他們早點回家和親友團聚。

Tobias Koch來自德國，他稱，每年平安夜，父母都會帶孩子們到森林中挑選圣誕樹，然后帶回家中裝扮，所有人先到教堂，然后再回家一起歡度圣誕?！笆フQ節(jié)對西方人來說是一個與家人團聚的節(jié)日，就像是中國的農(nóng)歷新年?！?/p>

家鄉(xiāng)是新西蘭的Marcus說：“不同年齡段的人們對于圣誕節(jié)有著不同的理解，孩子們喜歡圣誕節(jié)是因為可以從父母或家人那兒收到禮物；年輕人可能從外地趕回家中與父母團聚或是忙著參加聚會、約會；對老年人來說，圣誕節(jié)是原本在外的孩子回家的日子。在我的國家，成年人一般不再與父母住在一起，所以說他們會趁著圣誕假期回父母身邊團聚。”

在日本，每年公歷新年是最重要的節(jié)日之一，也是游子大規(guī)模返鄉(xiāng)探親的時節(jié)。日本絕大多數(shù)人會首先選擇火車，因而一時間客流量猛增。在客運高峰期，日本新干線高速鐵路單向發(fā)送幾乎達到每小時11列，正是因為發(fā)送次數(shù)多、車次密，所以每輛車停靠的站點并不多，從而達到快速高效的目的。

在孟加拉國首都達卡，穆斯林教徒在參加完世界穆斯林代表大會后會擠火車趕回家。在西爪哇島，開齋節(jié)是穆斯林最主要節(jié)日之一，各國在外工作和學(xué)習(xí)的外地人都會啟程回鄉(xiāng)，與親人一同過節(jié)。在港口，大批摩托車等待登上渡輪返回家鄉(xiāng)慶祝開齋節(jié)。在巴基斯坦拉哈爾，人們坐在超載的汽車頂上趕回家度開齋節(jié)。

韓國人非常重視農(nóng)歷春節(jié)，對于韓國人來說，無論如何春節(jié)也要回家過。每年除夕前，都會出現(xiàn)許多人回家探親的壯觀場面。機場、火車站、汽車站里，人山人海。據(jù)韓國建設(shè)交通部估計，春節(jié)期間，全國4800多萬人口中，出城返鄉(xiāng)人數(shù)達3300多萬人次。春節(jié)期間，韓國的航班、鐵路、長途汽車均出現(xiàn)一票難求的情況。另外，在韓國，人們大部分集中生活在首爾、釜山這樣的大城市里。而且韓國的家庭汽車保有量非常高，所以很多韓國人選擇開車回家過年，為此很多韓國人笑稱春節(jié)期間韓國變成了一個特殊的停車場。

印度城鄉(xiāng)差距大，大量農(nóng)村人口到城市務(wù)工，使得到了重大節(jié)日“迪瓦利”前后，火車交通線擁擠不堪。買票難、車次供不應(yīng)求成為了印度多年的問題。每年到這個時候，火車上嚴(yán)重超載，車內(nèi)車頂都是急切要回家的人。鐵路管理人員也無法制止，只好任由這些人隨火車緩慢前行。在印度首都新德里的火車站里，甚至?xí)霈F(xiàn)一個小時都找不到要乘車輛的情況。據(jù)有經(jīng)驗的人講述，在那里車次運行廣告甚至都常出現(xiàn)錯誤，因此不能完全相信。這時就需要注意聽即時情況的廣播，還要多詢問身著鐵路制服的工作人員，綜合所得“情報”是比較保險的做法。

和大多數(shù)國家在重大節(jié)日群體返鄉(xiāng)不同，俄羅斯并沒有出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。這主要是源于文化以及生活方式上的差異。俄羅斯人的鄉(xiāng)土觀念不像中國人那樣強烈，也沒有過節(jié)一定要回家的傳統(tǒng)，節(jié)假日更多的選擇是到別墅去享受閑暇時光，而對于外地的親友的掛念，打電話問候是常用的方式。加之俄羅斯建成了以莫斯科為中心向四周輻射鐵路網(wǎng)，且人口相對稀少，這就使旅客運輸沒有太大的壓力。

不過，近年來，許多俄羅斯人來中國工作、定居，每逢中國春節(jié)，或受中國人節(jié)日傳遞出來的家庭情感氛圍的感染，又或者是節(jié)日期間部分商鋪休業(yè)，大多數(shù)人休假的狀態(tài)，有很大一部分在中國定居或是經(jīng)商的俄羅斯人都會選擇回國。