供給側(cè)改革視角下共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

陳桂香

供給側(cè)改革視角下共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

陳桂香

（湖南師范大學(xué) 期刊社，湖南 長(zhǎng)沙 410081）

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的商業(yè)模式，釋放出了巨大的經(jīng)濟(jì)活力，將成為我國(guó)供給側(cè)改革的重要推動(dòng)力量。共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)得以迅猛發(fā)展，但還存在一些制約因素阻礙了共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

供給側(cè)改革；共享經(jīng)濟(jì)；發(fā)展策略

一　共享經(jīng)濟(jì)：供給側(cè)改革的重要推手

新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性問(wèn)題最突出，矛盾的主要方面在供給側(cè)。”推進(jìn)供給側(cè)改革是形勢(shì)所迫，是問(wèn)題倒逼的必然選擇。供給側(cè)改革的主要方向就是對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高供給效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展。供給側(cè)改革的核心在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的商業(yè)模式，是指?jìng)€(gè)人或組織把閑置的資源或服務(wù)有償分享給他人使用。共享經(jīng)濟(jì)模式中資源的所有權(quán)仍在原物主那，分享的只是資源的使用權(quán)，在使用權(quán)被收回后，資源又可再次被有償分享。共享經(jīng)濟(jì)模式形成于2008年金融危機(jī)時(shí)期，很多人因收入銳減生活變得拮據(jù)。但通過(guò)將閑置的房屋、車輛、舊貨的使用權(quán)出租給陌生人，一方面可以通過(guò)分?jǐn)偨档推涑翛](méi)成本，另一方面還可以獲得收益補(bǔ)貼家用。因此共享經(jīng)濟(jì)具有很深的草根情節(jié)或群眾基礎(chǔ)，加上互聯(lián)網(wǎng)與生俱來(lái)具有的民主性和草根性，令其對(duì)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的利基市場(chǎng)帶來(lái)重要貢獻(xiàn)。[1]共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，切合了我國(guó)供給側(cè)改革的要求，將成為供給側(cè)改革的重要推動(dòng)力量。

共享經(jīng)濟(jì)一方面可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一是共享經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因共享經(jīng)濟(jì)的交易對(duì)象是暫時(shí)被閑置而所有權(quán)屬于原物主的資源，因此，制造業(yè)企業(yè)之間可以通過(guò)共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)協(xié)作生產(chǎn)，將閑置的資源重新利用，整合生產(chǎn)能力，充分利用產(chǎn)能以提高效益。二是共享商業(yè)模式能將小規(guī)模的生產(chǎn)單位以共享的形式打造規(guī)模農(nóng)業(yè)體系，化“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”為“共享經(jīng)濟(jì)”，如將農(nóng)用機(jī)具、客棧民宿、產(chǎn)品物流、土地勞力、鄉(xiāng)村旅游等通過(guò)共享平臺(tái)動(dòng)態(tài)分享，可以激活農(nóng)村現(xiàn)有生產(chǎn)生活資料的利用率，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效益。三是共享經(jīng)濟(jì)模式可以優(yōu)化和提升服務(wù)業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。[2]共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，還將激發(fā)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式。

共享經(jīng)濟(jì)另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變。在共享經(jīng)濟(jì)模式中，擁有某項(xiàng)資源的供給者與需要這種資源的需求者通過(guò)共享平臺(tái)可以迅速進(jìn)行匹配，從而降低了包括搜索成本、聯(lián)系成本和簽約成本等在內(nèi)的交易成本。而且共享經(jīng)濟(jì)在消除信息不對(duì)稱方面也卓有成效，消費(fèi)者能便捷查看服務(wù)提供方的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格的歷史記錄。此外，共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)模式創(chuàng)新，沖擊了有效供給不足的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，促使傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)不斷創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，這將直接或間接提高消費(fèi)者福利。而且對(duì)閑置資源的反復(fù)再利用，可以降低閑置資源的邊際成本，更是減少對(duì)自然資源的消耗，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向可持續(xù)之路。

因此，共享經(jīng)濟(jì)模式下，“使用但不購(gòu)買”的新消費(fèi)觀念將引導(dǎo)人們用更少的資源，滿足更多人群的生活需求，這為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢灶A(yù)見，這場(chǎng)已影響到我們生活方方面面的共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)潮，將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)供給側(cè)改革注入一股強(qiáng)大的新動(dòng)能。共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)供給側(cè)改革的重要意義也得到了我國(guó)有關(guān)部門的認(rèn)可。2017年7月伊始，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，《意見》就充分肯定了“共享經(jīng)濟(jì)”作為新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革下的新業(yè)態(tài)，對(duì)于提高資源利用效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的巨大驅(qū)動(dòng)力。

二 我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題

我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)最早出現(xiàn)在交通出行，隨著智能手機(jī)、移動(dòng)支付和大數(shù)據(jù)云計(jì)算的崛起，共享經(jīng)濟(jì)在短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展壯大，交易領(lǐng)域也由最初的共享交通迅速滲透至房屋出租、網(wǎng)絡(luò)借貸、眾籌、知識(shí)分享以及餐飲、快遞等。

據(jù)《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》，2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。在2016年1月1日至6月17日，共有10家眾籌平臺(tái)完成融資，總計(jì)融資金額約為31000萬(wàn)元。2016年度共享單車領(lǐng)域單ofo完成了5次融資。2016年，共享單車呈現(xiàn)近10倍規(guī)模發(fā)展。[2]

隨著網(wǎng)約車、短租房、共享單車的普及，人們已逐步習(xí)慣了共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便捷。一些共享企業(yè)得以迅猛發(fā)展，但在共享經(jīng)濟(jì)貌似繁榮的背后，也出現(xiàn)了一些企業(yè)試水失敗，不得不退出共享市場(chǎng)的情況。如繼6月13日“悟空單車”官方宣布退出共享單車市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家倒閉的共享單車企業(yè)之后。僅8天之后，3Vbike通過(guò)官方公眾號(hào)發(fā)布公告，稱3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)。這兩家共享單車倒閉的原因非常相似，首先是單車損壞率和日常維護(hù)費(fèi)用太高，加上融不到資，沒(méi)有資金支撐難以為繼。這意味著目前還存在一些的問(wèn)題在一定程度上阻礙了共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

（一）相關(guān)法律規(guī)范空缺

共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)和運(yùn)行模式模糊了個(gè)人和企業(yè)正式員工之間的界限，因共享模式中閑置資源的提供者往往不是專職的。如果將針對(duì)全職或?qū)I(yè)服務(wù)提供者的監(jiān)管條款施加于共享經(jīng)濟(jì)中的非職業(yè)參與者身上，則會(huì)提高共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入門檻、削弱共享經(jīng)濟(jì)中的基層創(chuàng)新。同時(shí)，傳統(tǒng)市場(chǎng)中為保障安全和公平而設(shè)立的法律條款、制度等，并不能有效適用于共享經(jīng)濟(jì)這類非正式、高開放度的參與型經(jīng)濟(jì)。如現(xiàn)有法律條文對(duì)共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員的社保問(wèn)題、電商平臺(tái)的稅收監(jiān)管問(wèn)題等都沒(méi)有明確的規(guī)定。而且共享平臺(tái)通常不為用戶在服務(wù)過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)事故提供保障，利用現(xiàn)有法律法規(guī)難以厘清責(zé)任。[3]共享經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的沖突也引起了不少社會(huì)和法律問(wèn)題。如我國(guó)的滴滴快車等因采取低價(jià)補(bǔ)貼等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，破壞了出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，從而遭到了出租車行業(yè)的抵制。

一些共享企業(yè)還面臨尷尬的合法性問(wèn)題。如Uber在世界各地都面臨“監(jiān)管斗爭(zhēng)”和監(jiān)管博弈。我國(guó)在交通部已經(jīng)明確網(wǎng)約車模式合法，給予平臺(tái)和司機(jī)合法生存空間的情況下，包頭市交通運(yùn)輸局于5月3日在官方微信平臺(tái)發(fā)表《公開信》要求在包頭市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的“滴滴出行”“易到”等平臺(tái)公司立即停止在包頭城區(qū)范圍內(nèi)的經(jīng)營(yíng)行為，關(guān)閉網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)。[4]

（二）信用體系建設(shè)有待加強(qiáng)

在共享的社會(huì)里，信譽(yù)資產(chǎn)是獲取陌生人信任的憑證，并且?guī)椭藗儤淞?duì)社區(qū)生活的信念。[5]可以說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)是基于陌生社群成員之間彼此的信任而發(fā)展起來(lái)的商業(yè)模式。

但目前我國(guó)部分居民信用意識(shí)缺乏，社會(huì)整體的信用文化和信用環(huán)境亟須培養(yǎng)和提高。因前面顧客的消費(fèi)評(píng)價(jià)往往會(huì)對(duì)后面潛在顧客的消費(fèi)決策產(chǎn)生一定的影響，越是被好評(píng)的商品或服務(wù)越容易吸引潛在顧客進(jìn)行消費(fèi)，因此一些不良商家為了獲得好評(píng)，竟通過(guò)虛假交易甚至刷單進(jìn)行虛假評(píng)價(jià)，有的就賄賂甚至威脅買方修改和消除不利評(píng)價(jià)。有的網(wǎng)約車司機(jī)甚至要求乘客給予五顆星好評(píng)以后才讓乘客下車。而從需求方的信用意識(shí)看，在使用共享物品的時(shí)或沒(méi)有及時(shí)歸還物品的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如今年剛倒閉的兩家共享單車很大原因就是單車損壞率和日常維護(hù)費(fèi)用太高，而且很多單車投入市場(chǎng)后就無(wú)跡可尋了。此外，平臺(tái)公司也沒(méi)有很好地?fù)?dān)當(dāng)其該有的信用責(zé)任，如部分“網(wǎng)約車”平臺(tái)沒(méi)有客服聯(lián)系方式、不公平的訂單取消條款、開具發(fā)票的“霸王條款”、交通事故后拖延賠償醫(yī)藥費(fèi)用及部分司機(jī)服務(wù)能力不達(dá)標(biāo)等?？梢姡艈?wèn)題還普遍存在于共享經(jīng)濟(jì)中。

（三）投資者的非理性跟進(jìn)

共享的初衷在于與陌生人交流和互相幫助帶來(lái)的新鮮體驗(yàn)，故最初是一種非盈利性的共享，但非盈利性共享的服務(wù)創(chuàng)新缺乏市場(chǎng)及資金的支持，即便存在保護(hù)使用者遭遇危險(xiǎn)的良好愿望，其提供的服務(wù)很難做到專業(yè)和有效[6]，因此，非盈利性共享逐漸被盈利性共享模式取代，如Uber將汽車合用（Car-pooling）這樣的非盈利性行為變成成功的組織化商業(yè)模式。

由于在共享經(jīng)濟(jì)模式中，對(duì)閑置資源的再利用使得前期投入的成本能很快收回，因而作為一種新興的商業(yè)模式，吸引了很多投資者跟進(jìn)，其中不乏不少風(fēng)險(xiǎn)投資者的非理性跟進(jìn)。如就共享自行車來(lái)說(shuō)，當(dāng)共享自行車的概念擴(kuò)散開后，各種顏色的自行車便鋪天蓋地地被投向了市場(chǎng)。據(jù)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究》報(bào)告顯示，截至2017年3月中旬，全國(guó)共享單車投放總量已超400萬(wàn)輛，這么多的單車被投放市場(chǎng)，不僅導(dǎo)致了單車的使用率低，而且擠占了道路資源。如前面兩家共享單車倒閉的原因除信用體系的問(wèn)題外，還有一個(gè)重要的原因是這兩家共享單車的創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)前從未接觸過(guò)自行車行業(yè)，都是在共享單車概念大火了之后才跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)，在融資失敗后就宣布倒閉。在共享汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)了這種情況，就在各路資本紛紛入局發(fā)力的時(shí)候，已有玩家堅(jiān)持不下去了。2017年3月10日，“友友用車”在其官方公眾號(hào)上宣布停止運(yùn)營(yíng)。

（四）用戶信息的安全問(wèn)題

因共享經(jīng)濟(jì)的核心是由第三方搭建的平臺(tái)，但由于監(jiān)管尚存缺失以及共享平臺(tái)較低的準(zhǔn)入門檻，一些平臺(tái)對(duì)用戶資格審查不嚴(yán)，故出現(xiàn)了一些不良商家打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號(hào)，利用網(wǎng)絡(luò)信息新技術(shù)新手段，大肆收集用戶信息。而且很多共享平臺(tái)本身存在信息安全漏洞，在2017年5月13日舉行的國(guó)際安全極客大賽GeekPwn年中賽上，不到一分鐘，女程序員就攻破共享單車的高危漏洞，遠(yuǎn)程直接獲取用戶的個(gè)人資料、免費(fèi)騎車的過(guò)程。甚至有不少不法分子動(dòng)起了共享經(jīng)濟(jì)的歪念頭，因絕大多數(shù)共享產(chǎn)品都需要采用掃碼的方式來(lái)獲取服務(wù)，這些缺乏安全監(jiān)管的二維碼容易被不法分子替換成自制的二維碼，一旦有用戶掃描，其聯(lián)系方式、身份證號(hào)碼、銀行卡號(hào)等隱私信息就有可能被盜取。此外，有些不法分子還會(huì)在共享充電寶等產(chǎn)品中植入微型計(jì)算設(shè)備，用戶在將手機(jī)連接到充電寶之后，個(gè)人信息也有可能被盜取。

三 為助推供給側(cè)改革，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的策略

短短幾年時(shí)間共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)便發(fā)展迅速，釋放出了巨大的經(jīng)濟(jì)活力，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和供給側(cè)改革產(chǎn)生了巨大驅(qū)動(dòng)力。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)中也還存在不少的問(wèn)題，為避免共享亂象的出現(xiàn)，今后應(yīng)在以下幾方面做好工作。

（一）完善相關(guān)法律法規(guī)

共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式均為異構(gòu)，因而應(yīng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，以確保傳統(tǒng)公司與非傳統(tǒng)公司之間公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。[7]現(xiàn)在對(duì)于共享平臺(tái)的成功究竟是基于網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)創(chuàng)新還是因?yàn)殂@了監(jiān)管政策的漏洞，仍然有很多爭(zhēng)議。[6]如就共享房屋來(lái)說(shuō)，雖然房主能將閑置的房屋在Airbnb等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)登記出租并獲取收益，但陌生人的入住，會(huì)對(duì)該房屋所在小區(qū)的其他用戶帶來(lái)不便和滋擾。共享經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)有應(yīng)用現(xiàn)有法律和規(guī)范時(shí)存在模糊邊界，因此政府理性的做法是修改和完善現(xiàn)有法律法規(guī)，使共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不再存在門檻。

因此，完善相關(guān)法律法規(guī)，應(yīng)以地方法規(guī)的形式切入，在民法、商法、合同法等有關(guān)法律條款中增加對(duì)共享經(jīng)濟(jì)提供方的資質(zhì)、征稅問(wèn)題以及共享物品和服務(wù)的基本質(zhì)量做出相應(yīng)規(guī)定，并規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)過(guò)程中供需雙方的行為。因共享經(jīng)濟(jì)模式中的供給方大多數(shù)是非專業(yè)人士，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，政府應(yīng)更根據(jù)各類產(chǎn)品與服務(wù)的特征制訂基本的標(biāo)準(zhǔn)。[6]發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》就強(qiáng)調(diào)了“共享”亂象、制度不適與規(guī)則缺位下加強(qiáng)政府監(jiān)管的迫切性，在“包容審慎”的監(jiān)管原則下，事無(wú)巨細(xì)地從“指導(dǎo)”的目標(biāo)、主體、技術(shù)工具、釋法修法、行業(yè)規(guī)范、稅收征管、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)、央地分工等諸多方面進(jìn)行了說(shuō)明。

（二）積極推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)

共享經(jīng)濟(jì)的形成首先要解決彼此不照面的陌生人之間的交易問(wèn)題，而陌生人之間交易的關(guān)鍵就是信任和信用問(wèn)題。[8]要建立完整的社會(huì)信用體系，首先要建立健全相關(guān)法律法規(guī)，政府在對(duì)平臺(tái)信用數(shù)據(jù)積累、共享、使用等方面應(yīng)做出規(guī)定的同時(shí)，積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的信息平臺(tái)功能。為規(guī)避交易中產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題或者交易后產(chǎn)品受損或丟失的問(wèn)題，共享平臺(tái)在建立好信用評(píng)級(jí)機(jī)制的同時(shí)，還可通過(guò)收取保險(xiǎn)金或保證金構(gòu)建信用機(jī)制，如果供方違規(guī)或者提供的產(chǎn)品不合格，則可以將其逐出共享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)社群，從而使供需雙方都能自律建立好信用基礎(chǔ)。同時(shí)，共享平臺(tái)公司要管理好信用評(píng)級(jí)制度，對(duì)于刷單等行為堅(jiān)決杜絕，將信用評(píng)級(jí)好的供給方推出更高的排位。如果消費(fèi)者破壞或丟失了交易對(duì)象，則以保證金進(jìn)行抵消或進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰或提高其再次使用產(chǎn)品的成本。甚至對(duì)于信用嚴(yán)重欠佳者，可以對(duì)其實(shí)行市場(chǎng)進(jìn)入。如根據(jù)2017年6月1日深圳交警發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范共享單車用戶使用行為的聯(lián)合聲明》規(guī)定，深圳交警開出首批共享單車“禁騎令”，7月17日至23日，將對(duì)13615人實(shí)行共享單車停用措施。

（三）引導(dǎo)投資者理性投資

中國(guó)之所以會(huì)成為共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍力量，主要是因?yàn)槲覀內(nèi)丝谧疃?、版圖廣闊、資源豐富，這些為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)無(wú)比重要的機(jī)遇。有報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)正出現(xiàn)過(guò)度共享的趨勢(shì)。一方面有的企業(yè)不斷獲取新的融資，另一方面有的企業(yè)卻宣布退出共享市場(chǎng)，而且共享經(jīng)濟(jì)一些負(fù)的外部性已經(jīng)顯現(xiàn)：共享單車過(guò)量投放、無(wú)序停放造成了新的擁堵，共享雨傘投放沒(méi)多久就開始丟失，充電寶使用頻率并不高造成了浪費(fèi)……但還有一些創(chuàng)業(yè)公司正試圖共享雨傘、混凝土攪拌機(jī)和充電寶，甚至還有公司想要共享籃球。

共享經(jīng)濟(jì)雖然火爆，但并不是每個(gè)行業(yè)都適合共享經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。若共享經(jīng)濟(jì)無(wú)序發(fā)展甚至帶來(lái)“混戰(zhàn)”，可能會(huì)導(dǎo)致以解決過(guò)剩資源和創(chuàng)造價(jià)值為宗旨的共享經(jīng)濟(jì)蛻變成風(fēng)險(xiǎn)投資“以搶占市場(chǎng)份額而創(chuàng)造過(guò)剩供給”的“私有經(jīng)濟(jì)”，“共享”轉(zhuǎn)變成“租賃”。因此，投資人應(yīng)理性認(rèn)識(shí)到：任何共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，應(yīng)根植于用戶的真實(shí)需求，同時(shí)創(chuàng)新服務(wù)方式，而不是把創(chuàng)業(yè)的立足點(diǎn)放在融資上面，只有顧客的需求被真正得以滿足，這樣的企業(yè)才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。同時(shí)，共享平臺(tái)也應(yīng)提高進(jìn)入門檻，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析加強(qiáng)對(duì)投資企業(yè)的監(jiān)管。

（四）加強(qiáng)用戶信息安全建設(shè)

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會(huì)有大量用戶參與，共享平臺(tái)能夠據(jù)此獲得用戶的諸多信息，包括身份信息、消費(fèi)信息以及生活習(xí)慣等。一旦信息被泄漏，就會(huì)嚴(yán)重影響用戶的信息安全，用戶進(jìn)而缺乏對(duì)共享平臺(tái)的參與熱情。因此，共享平臺(tái)應(yīng)加大投入，構(gòu)建用戶信息安全保障系統(tǒng)，提高共享平臺(tái)信息系統(tǒng)安全防范能力，并對(duì)關(guān)鍵信息、敏感信息進(jìn)行加密儲(chǔ)存；強(qiáng)化內(nèi)部管理，建立完善分級(jí)操作系統(tǒng)，依法與相關(guān)工作人員簽訂保密協(xié)議，并開展信息安全培訓(xùn)與指導(dǎo)，強(qiáng)化信息保護(hù)意識(shí)。還可以由第三方機(jī)構(gòu)對(duì)共享平臺(tái)進(jìn)行安全檢測(cè)和安全認(rèn)證，并將有關(guān)檢測(cè)和認(rèn)證結(jié)果向社會(huì)公開。

其次，用戶自己也應(yīng)注意防范信息泄露，如在掃二維碼之前要仔細(xì)核實(shí)下產(chǎn)品以及二維碼有沒(méi)有被修改的痕跡，如果有修改的嫌疑，最好不要使用。在共享產(chǎn)品指向的網(wǎng)站或者應(yīng)用要求提供個(gè)人信息時(shí)，不要輕易提供，而是應(yīng)該核實(shí)鏈接的真實(shí)性與安全性。如條件允許，最好能通過(guò)官方APP掃描二維碼。

[1]董成惠.共享經(jīng)濟(jì):理論與現(xiàn)實(shí)[J].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2016, (5):4-15.

[2]中國(guó)電子商務(wù)研究中心.2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告[EB/OL].http://pdf.dfcfw.com.

[3]馬強(qiáng).共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸及對(duì)策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探索,2016,(10):20-24.

[4]包頭“任性”一刀切叫停網(wǎng)約車忽視人民群眾出行需求[EB/OL].中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng),http://finance.ce.cn,2017-05-11.

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（責(zé)任編校：張京華）

2017－08－01

陳桂香，女，湖南師范大學(xué)期刊社副研究員。

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1673-2219（2017）11-0095-03