整經(jīng)機(jī)的遠(yuǎn)程遙控裝置設(shè)計(jì)

劉勇俊　錢(qián)亞剛

摘 要：紡織整經(jīng)機(jī)的控制效率及制動(dòng)裝置性能和紡織整經(jīng)機(jī)生產(chǎn)效率具有密切的關(guān)系，自整經(jīng)機(jī)整經(jīng)的過(guò)程中，經(jīng)線會(huì)經(jīng)常的斷線，那么要求控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)整經(jīng)滾筒的快速制動(dòng)，避免經(jīng)線斷頭卷入到滾筒中，影響到人工接線，對(duì)工作效率造成影響?；诖?，本文對(duì)整經(jīng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制裝置進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：整經(jīng)機(jī) 遠(yuǎn)程 遠(yuǎn)程遙控

在紡織生產(chǎn)過(guò)程中，整經(jīng)屬于編織前最后的工序，其將經(jīng)紗分類(lèi)整理，使其形成布幅寬度的卷紗滾筒，并且為噴氣、噴水、片梭的前織做準(zhǔn)備。在設(shè)計(jì)整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置的過(guò)程中，要求裝置具備整經(jīng)速度、經(jīng)紗長(zhǎng)度等參數(shù)輸入顯示的功能，并且使系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定經(jīng)紗長(zhǎng)度之后自動(dòng)停車(chē)，并且要求系統(tǒng)在整經(jīng)過(guò)程中而已能夠斷紗自停。充分考慮放置車(chē)間工作環(huán)境較為惡劣，大部分都是通過(guò)開(kāi)關(guān)輸入輸出控制，那么設(shè)計(jì)裝備的核心控制單位為可編程控制器，使用變頻空置技術(shù)，將經(jīng)紗線速作為反饋量，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而使經(jīng)紗在繞卷的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)橹睆讲粩鄶U(kuò)大提高線速。

1整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置概述

設(shè)計(jì)整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置在整經(jīng)機(jī)機(jī)架中固定，其主要包括接收機(jī)、控制箱及遙控手柄。其中遙控手柄中實(shí)現(xiàn)發(fā)射信號(hào)單元的設(shè)置，表面中還設(shè)置停止/啟動(dòng)按鈕及發(fā)射端口，其中的發(fā)射端口和發(fā)射單元相互連接，遙控手柄在機(jī)架中設(shè)置。在接收器中設(shè)置實(shí)現(xiàn)遙控手柄發(fā)送信號(hào)接收單元的接受，并且在機(jī)架上部設(shè)置接收機(jī)?？刂葡渲性O(shè)置實(shí)現(xiàn)接收器傳輸信號(hào)處理器和與處理器相互連接制動(dòng)器的分析，并且制動(dòng)器還和整經(jīng)機(jī)滾筒電機(jī)、電源相互連接，其中的接收器利用數(shù)據(jù)線和處理器相互連接。整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置的另外特點(diǎn)就是在控制箱中沒(méi)有設(shè)置散熱器，在接收器中設(shè)置保護(hù)殼，在遙控手柄中也設(shè)置保護(hù)殼[1]。

在設(shè)計(jì)的整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置中，操作人員對(duì)斷紗進(jìn)行檢查的時(shí)候通過(guò)機(jī)架將遙控手柄取出，用手拿著遙控手柄，如果發(fā)現(xiàn)斷紗的時(shí)候，對(duì)準(zhǔn)接收器按下按鈕，發(fā)射單元的發(fā)射信號(hào)就會(huì)通過(guò)發(fā)射端口中進(jìn)行發(fā)射，接收器的接收單元實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收，對(duì)處理器實(shí)現(xiàn)此信號(hào)的傳輸，對(duì)制動(dòng)器的打開(kāi)及關(guān)閉進(jìn)行控制，連接滾筒電機(jī)和電源插頭，以此對(duì)運(yùn)行停止或者開(kāi)啟進(jìn)行控制。本文所設(shè)計(jì)整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置的操作較為簡(jiǎn)單，并且就有較強(qiáng)的實(shí)用性[2]。圖1為整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置的結(jié)構(gòu)。

在此裝置中，接收器中具有接收遙控手柄發(fā)射信號(hào)的接收單元，接收器在機(jī)架上部進(jìn)行固定，便于遙控手柄對(duì)準(zhǔn)接收器發(fā)射信號(hào)。并且在控制箱中設(shè)置分析處理接收器所傳輸?shù)男盘?hào)處理器，和處理器相互連接的制動(dòng)器與整經(jīng)機(jī)電源、滾筒電機(jī)相互連接，接收器利用數(shù)據(jù)線和處理器相互連接。

2止動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

止動(dòng)裝置在設(shè)計(jì)過(guò)程中主要包括液壓剎車(chē)缸及氣液增壓缸兩部分構(gòu)成，氣液增壓缸主要為彈簧復(fù)位單作用缸，缸體中的小油箱能夠?qū)崿F(xiàn)活塞復(fù)位之后泄露補(bǔ)償。通過(guò)結(jié)構(gòu)及安裝空間角度進(jìn)行分析，使制動(dòng)時(shí)間為增壓比的12。液壓剎車(chē)缸屬于制動(dòng)過(guò)程中尤為重要的部件，其結(jié)構(gòu)使用雙缸對(duì)稱(chēng)，為了避免出現(xiàn)偏載的問(wèn)題，通過(guò)同個(gè)氣液增壓缸供油。在供壓過(guò)程中，壓力油推動(dòng)活塞及摩擦片共同伸出夾緊制動(dòng)盤(pán)，這個(gè)時(shí)候的摩擦片和活塞蝶形彈簧壓縮，止推彈簧具有止推的作用，在泄壓的時(shí)候，蝶形彈簧實(shí)現(xiàn)摩擦片及活塞的復(fù)位[3]。

因?yàn)槟Σ疗趯?shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)部分的磨損，為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果的有效補(bǔ)償，假如摩擦片具有磨損，假設(shè)磨損量為Y，那么活塞伸出的位移就要增加Y，并且蝶形彈簧壓縮量也要增加Y，彈力要增加Ks*Y，Ks指的是蝶形彈簧的剛度。因?yàn)樵黾恿藦椓?，使促進(jìn)止推彈簧移動(dòng)位移到Y(jié)，以此對(duì)摩擦片磨損進(jìn)行補(bǔ)償。以此表示，活塞密封圈及缸體表面摩擦力、蝶形彈簧彈力和止推彈簧、缸體表面摩擦力要滿足相應(yīng)的關(guān)系條件，才能夠保證摩擦片摩擦量補(bǔ)償。為了保證補(bǔ)償彈簧有效復(fù)位、摩擦片磨損量及止推彈簧止推作用，要求缸體內(nèi)表面的摩擦力小于等于蝶形彈簧彈力和蝶形彈簧預(yù)壓縮量的乘積[4]。

對(duì)于整經(jīng)機(jī)控制過(guò)程中的電氣部分的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)電氣控制的改造。在原本整經(jīng)機(jī)張力棒的五處及絡(luò)子架的一處實(shí)現(xiàn)斷絲檢測(cè)裝置的安裝，并且和控制電路進(jìn)行接入，在有絲落下的死后，就會(huì)具有信號(hào)輸入，對(duì)線路中繼電器的動(dòng)作進(jìn)行有效的控制，從而能夠及時(shí)停車(chē)，以此對(duì)工有時(shí)間進(jìn)行操作，銜接斷絲。在經(jīng)輥收線的地方安裝電磁傳感器，并且使脈沖信號(hào)輸入電子式計(jì)數(shù)器進(jìn)行設(shè)置，在到達(dá)設(shè)置圈數(shù)的時(shí)候，計(jì)數(shù)器就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)，對(duì)設(shè)備停車(chē)進(jìn)行控制，以此保證整經(jīng)圈數(shù)，避免出現(xiàn)多圈少圈的情況[5]。

3使用情況

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置的使用，在0.04mm金屬絲的時(shí)候，因?yàn)榻z徑比較細(xì)，反應(yīng)不靈敏，斷絲的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)斷絲信號(hào)，整經(jīng)機(jī)還是會(huì)持續(xù)工作。那么，將張力棒換成金屬管，提高導(dǎo)通能力，也提高了靈敏度，從而解決斷絲的問(wèn)題。在使用遠(yuǎn)程遙控裝置的過(guò)程中，并沒(méi)有出現(xiàn)任何的意外情況，具有良好的效果，能夠降低多圈或者少圈的情況出現(xiàn)，降低浪費(fèi)。

4結(jié)束語(yǔ)

在整經(jīng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控裝置設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果整經(jīng)出現(xiàn)斷絲的情況，能夠及時(shí)的停止工作，操作人員能夠及時(shí)的使斷絲銜接，避免每軸數(shù)出現(xiàn)多個(gè)斷頭，降低損耗。另外，還能夠?qū)φ?jīng)圈數(shù)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)，避免出現(xiàn)少圈或者多圈的情況，使材料及成本得到降低。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：1、劉勇?。?975.9—），男，常州人，大專(zhuān)，常州市宏發(fā)縱橫新材料科技股份有限公司，工程師，研究方向：電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的研發(fā)； 2、錢(qián)亞剛（1983.10—），男，江蘇常州人，大專(zhuān)，常州市宏發(fā)縱橫新材料科技股份有限公司，研究方向：機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)制造及其應(yīng)用。