冰雪奇境 福特全系SUV 冰雪體驗(yàn)

文_秘姚瑤 攝影_福特

冰雪奇境 福特全系SUV 冰雪體驗(yàn)

文_秘姚瑤 攝影_福特

這次又是我主動(dòng)在二選一的冰雪體驗(yàn)活動(dòng)中挑了這個(gè)，原因很簡(jiǎn)單，福特全系SUV+冰雪穿越，這遠(yuǎn)比拿個(gè)車在冰面上掄大圈更好玩。更何況福特的中大型SUV在北美也是有著王者之姿的，每天直播的時(shí)候，銳界、撼路者、探險(xiǎn)者的關(guān)注度也不低，不好好地體驗(yàn)一下，我怎么好跟粉絲們互動(dòng)呢？

整個(gè)行程一上來就以撼路者開頭，正好也是我最關(guān)注的車型。在這個(gè)SUV越做越像轎車的時(shí)代，非承載式車身的車型真是越來越少了，再加上7座的設(shè)計(jì)、硬朗且頗具眼緣的外觀，也難怪這么多人都在關(guān)注撼路者。

參加過撼路者試駕的龍少對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是：通過性出色，舒適性比想象的好。想象？也不知道他的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)定得太低了一些，有些東西還是要自己切身感受一下，才好下判斷。

一車四人，開始以及更多的時(shí)候我都是坐在后排的，舒適度確實(shí)要高于傳統(tǒng)印象里的非承載式車身車型的平均值。振動(dòng)和噪聲都有一些，但明顯也努力地在抑制了，帶有瓦特連桿的多連桿整體橋式后懸架起到了不錯(cuò)的效果。不知是否由于有大梁的原因，車內(nèi)底板也感覺高了一些，前排座椅下方的空間略低，腳伸進(jìn)去后有些別扭。還好座椅靠背可調(diào)，前后位置也可以調(diào)整，椅墊柔軟度也不錯(cuò)，不會(huì)太累人。

輪到我駕駛的時(shí)候，其實(shí)我是想鎖止后橋差速鎖的，不過副駕的教練阻止了我，他說這路用不著。

開起來才發(fā)現(xiàn)還真是用不著，我們更多的時(shí)候只是沿著前車的車轍前進(jìn)，再加上已經(jīng)更換了雪地輪胎，單純依靠TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)就已經(jīng)足夠應(yīng)付了。整個(gè)過程更像是一趟雪地穿越駕駛課堂，對(duì)準(zhǔn)車轍，謹(jǐn)慎駕駛，如果聽到輪胎發(fā)出“咯咯”的聲音，證明已經(jīng)或?qū)⒁偝鲕囖H了，收油，輕輕地、緩慢地微調(diào)方向，努力駛回車轍中。如果發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)明顯滑出車轍，不要強(qiáng)行加油、打輪救車。停下來，掛倒擋，緩慢退后一些，這樣可以更簡(jiǎn)單地再次對(duì)正車轍前進(jìn)。

有了撼路者的近兩個(gè)小時(shí)的林地穿越，接下來翼虎和翼博兩個(gè)車的冰湖場(chǎng)地試駕就沒那么有趣了。淺嘗輒止，對(duì)于前驅(qū)的翼博和智能四驅(qū)的翼虎，也不要要求太高了。底盤夠高，接近角、離去角夠大，走爛路不至于托底，也行了。

下午的行程從神交已久的探險(xiǎn)者開始，作為美國(guó)警察的制式裝備之一，Explorer（探險(xiǎn)者）的身影早就活躍在電影、電視、動(dòng)畫、游戲中了。雖然它方正端莊的前臉看上去和其它四款車不是一國(guó)的，但我覺得這才是我喜歡的樣子，也是我心目中現(xiàn)在美國(guó)車應(yīng)該有的樣子，其他幾款總感覺是20世紀(jì)的潮流趨勢(shì)。

探險(xiǎn)者作為五款車中的老大，舒適程度自然不是吹的，雖然尺寸上比撼路者大了一些，但縱向（腿部）空間上感覺還是撼路者更長(zhǎng)。不過探險(xiǎn)者的配置明顯更加豐富，前排座椅頭枕后面還裝了小電視，第二排配了安全帶氣囊，第三排座椅是電動(dòng)折疊的，前排還有按摩座椅，這些都很高大上。

在駕乘舒適性上，前后獨(dú)立懸架的探險(xiǎn)者自然要比撼路者好得多，放棄了非承載式車身結(jié)構(gòu)，換取駕乘的舒適性，對(duì)于這樣一款更偏城市定位的車型來說無可厚非。畢竟趟野路，有撼路者以及一眾皮卡就足夠了。

探險(xiǎn)者也裝配了TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，林中穿越的路況和撼路者基本相當(dāng)，只是積雪厚度略低一些，也不算有什么難度了。

旅程的終點(diǎn)以銳界結(jié)束，這樣一款與漢蘭達(dá)一時(shí)瑜亮的車型，也算是福特SUV車型中的銷量擔(dān)當(dāng)了。它給我最深刻的印象就是配置高，當(dāng)然這個(gè)貌似和冰雪駕駛沒什么關(guān)聯(lián)。不過下列配置絕對(duì)是冬季駕駛的利器，譬如方向盤加熱（這個(gè)略顯平常）、前后座椅加熱（這個(gè)配置還不錯(cuò)吧，特別是后排也有加熱哦）、前風(fēng)擋玻璃加熱（這個(gè)就相當(dāng)少見了，不過有種隔著紗窗看東西，朦朦朧朧的感覺），這些功能在冬季用車中還是很實(shí)用的。

和競(jìng)品相比，良好的通過性足夠成為福特品牌的加分項(xiàng)，再加上一直保持的沙發(fā)般的乘坐感，舒適地去撒點(diǎn)野，不錯(cuò)！

此外，銳界裝載了最新的SYNC 3車載連接系統(tǒng)，屏幕分辨率、動(dòng)態(tài)效果、操作性都比撼路者和探險(xiǎn)者的SYNC 2更優(yōu)秀。同時(shí)，銳界也采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過調(diào)整液晶儀表盤的顯示，觀察到前后軸驅(qū)動(dòng)力的分配情況，在雪地路況下，基本上全程都保持在四驅(qū)狀態(tài)。

一天的行程非常緊湊，一直都在雪地路面上跑來跑去，還有一半時(shí)間穿行在林海雪原中，當(dāng)我們駛回酒店的時(shí)候，天已經(jīng)黑了下來。經(jīng)過一整天的相處，福特SUV家族的通過性給我留下了不錯(cuò)的印象，起碼和競(jìng)品相比，這點(diǎn)能夠成為福特品牌的加分項(xiàng)，再加上美國(guó)車一直保持的沙發(fā)般的乘坐感，舒適地去撒點(diǎn)野，不錯(cuò)！