信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響分析

張斌

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的信息技術(shù)有了很大進(jìn)展，信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)生活中，密切了信息技 術(shù)與工業(yè)化之間聯(lián)系，隨之受到交通運(yùn)輸活動(dòng)的認(rèn)可。通過(guò)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理活動(dòng)之中運(yùn)用信息化技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)低效率 的管理模式，顯著提升交通運(yùn)輸管理質(zhì)量與效果。主要研究了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理產(chǎn)生的積極影響與消極影響，并提出 了信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用意義與措施。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；交通運(yùn)輸管理；影響

中圖分類號(hào)：G434 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0204-01

引言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，基本上實(shí)現(xiàn)了以高速公路為主、公

路為輔的道路交通網(wǎng)絡(luò)，信息技術(shù)的應(yīng)用給交通運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┝?極大的支持，交通管理信息化已經(jīng)得到很大的發(fā)展。先進(jìn)的信息技術(shù) 將有限的交通管理資源進(jìn)行了最大化的分配，提升了運(yùn)作效率和管 理質(zhì)量，提升了管理的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控， 有效的保證了道路通行，降低了道路安全事故的發(fā)生幾率，為國(guó)民 經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)的和諧穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn)。

1 現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理具有重要意義

交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及國(guó)民生活的重要基礎(chǔ)，隨著我國(guó)經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人們的生活質(zhì)量大幅提升，私人自有 車輛急劇增多；工業(yè)企業(yè)優(yōu)化布局，物流行業(yè)迅速發(fā)展，面對(duì)龐大 而復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)狀況，我國(guó)交通運(yùn)輸壓力巨大，交通運(yùn)輸管理亟需提 升。隨著科技的發(fā)展，我國(guó)信息化技術(shù)蓬勃發(fā)展，并迅速融入到各 行各業(yè)，現(xiàn)代化信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，迅速提高了工 作效率，提升了工作質(zhì)量，信息反饋速度加快，滿足了對(duì)交通信息、 氣候影響等管理需求，搭建科學(xué)交通運(yùn)輸管理平臺(tái)，服務(wù)城市及區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)我國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā) 展，并提出打造2020 年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系信息化，提升數(shù)據(jù)應(yīng)用及 信息開(kāi)放水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

2 信息技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 資源投入不足

我國(guó)交通運(yùn)輸管理體系龐大，交通運(yùn)輸管理部門得到各地區(qū)政 府投入到的資金有限，在保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常開(kāi)展的同時(shí)，還需加大 建設(shè)力度及建設(shè)范圍，資金明顯不足，劃分到信息化技術(shù)建設(shè)中的 資金不能滿足建設(shè)的需要。在信息化所需智能化系統(tǒng)硬件價(jià)格較高，

交通范圍輻射較廣，建設(shè)成本巨大，影響交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代信息技術(shù) 的提升。在相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)使用中，也存在系統(tǒng)兼容性不好，區(qū)域特 點(diǎn)不突出，影響交通運(yùn)輸實(shí)際管理，沒(méi)有將信息化優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)。

2.2 信息化建設(shè)思想意識(shí)淡薄

受傳統(tǒng)管理模式的影響，不能與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)交通運(yùn)輸管理的信

息化建設(shè)意識(shí)淡薄，缺乏積極性，沒(méi)有大局觀，沒(méi)有考慮交通運(yùn)輸 管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。部分單位領(lǐng)導(dǎo)仍然將工作的重點(diǎn)放在道路橋梁的 建設(shè)上面，不重視信息化的發(fā)展建設(shè)。缺少精通和熟練的專業(yè)技術(shù) 型人才來(lái)開(kāi)展相應(yīng)的信息化建設(shè)工作，操作人員缺少相應(yīng)的專業(yè)學(xué) 習(xí)，沒(méi)能及時(shí)掌握新技術(shù)。管理人員不重視計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通管理 時(shí)的應(yīng)用，使信息技術(shù)的作用在交通管理得不到充分的發(fā)揮。

2.3 人才投入?yún)T乏

現(xiàn)代信息技術(shù)更新及知識(shí)升級(jí)速度極快，而由于交通運(yùn)輸系統(tǒng)

的特殊性，對(duì)信息化人才引入較慢較少，不能滿足日益加大的信息 技術(shù)要求，在實(shí)際工作過(guò)程中，對(duì)信息化人才培養(yǎng)不足情況也較為 明顯，影響交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)代信息技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，管理基礎(chǔ)不 扎實(shí)，水平提升較慢。

3 現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理影響

3.1 促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展

伴隨著我國(guó)信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速，信息技術(shù)在社會(huì)各 個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用更加廣泛，在推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作 用。據(jù)相關(guān)專家學(xué)者指出，交通運(yùn)輸業(yè)與信息技術(shù)之間的融合是推 進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)健康快速發(fā)展的重要途徑。為此，很大程度上，在 衡量交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平時(shí)，信息化技術(shù)的運(yùn)用水平是重要的參 考標(biāo)準(zhǔn)?；谛畔⒒夹g(shù)背景下，交通主管部門要充分利用信息化 技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行的有效監(jiān)測(cè)，在推動(dòng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā) 展同時(shí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

3.2 加強(qiáng)信息化財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)建設(shè)

在財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)中，建立一個(gè)具有專業(yè)素質(zhì)的隊(duì)伍非常

重要，這樣才能保證交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息化穩(wěn)定發(fā)展。例如： 針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)，在財(cái)務(wù)管理人員中，需要建立一系列的財(cái) 務(wù)部門人員培養(yǎng)計(jì)劃和管理制度，從而為財(cái)務(wù)信息化建設(shè)提供強(qiáng)大 的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的科學(xué)性，滿足現(xiàn)代交通行業(yè) 運(yùn)營(yíng)中的需求。由財(cái)務(wù)專家對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題進(jìn) 行分析，同時(shí)定期進(jìn)行財(cái)務(wù)管理人員專業(yè)培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的工 作素質(zhì)，以及提高工作人員的財(cái)務(wù)處理能力。在信息化建設(shè)中，需 要加強(qiáng)該行業(yè)財(cái)務(wù)信息的管理和建設(shè)，將交通運(yùn)輸行業(yè)每個(gè)財(cái)務(wù)部 門人員信息錄入信息管理中，這樣可以有效促進(jìn)財(cái)務(wù)部門工作的開(kāi) 展，從而提高財(cái)務(wù)工作跟蹤管理水平。另外，可以根據(jù)財(cái)務(wù)人員的 工作能力和成長(zhǎng)情況，進(jìn)行系統(tǒng)分析，采取合理的人員培訓(xùn)計(jì)劃， 彌補(bǔ)財(cái)務(wù)人員的短板，從整體提高財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)。

3.3 合理配置交通流量進(jìn)行

在開(kāi)展交通運(yùn)輸管理中，交通主管部門可以利用信息化技術(shù)，

這樣在提升交通運(yùn)輸管理水平同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量的優(yōu)化配置， 進(jìn)一步的改進(jìn)交通運(yùn)輸狀況。與此同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用信息化技術(shù)，交 通主管部利用交通設(shè)施與交通組織合理配置交通流量，為交通流量 時(shí)空分布的合理性提供保障，保證符合交通流量要求，防止道路出 現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，從而提升交通運(yùn)輸質(zhì)量與效率。

3.4 促進(jìn)科學(xué)管理平臺(tái)的搭建

現(xiàn)代信息技術(shù)能夠提升工作效率及工作質(zhì)量，也正在逐漸改變

交通運(yùn)輸體系組織及結(jié)構(gòu)，由于工作效率的提升，適當(dāng)減輕重復(fù)、 簡(jiǎn)單工作，降低工作量，也減少人員的設(shè)置，傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)發(fā)生改 變，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理進(jìn)行科學(xué)設(shè)置部門及崗位。在現(xiàn)代信息技術(shù) 的幫助下，對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位服務(wù)，民眾通過(guò)手機(jī)、計(jì)算機(jī)等 終端設(shè)備的使用就能對(duì)交通情況進(jìn)行了解并做相關(guān)改變，改變了傳 統(tǒng)交通運(yùn)輸信息的傳播方式，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理在服務(wù)、信息發(fā)布、 反饋的發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)管理的平臺(tái)搭建，滿足民眾生活需要，

滿足我國(guó)調(diào)整社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局的要求。

3.5 提升運(yùn)營(yíng)管理的水平

在全新的發(fā)展形勢(shì)下，交通主管部門要充分發(fā)揮出信息技術(shù)價(jià) 值，對(duì)于大量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并且結(jié)合分析結(jié)果 有針對(duì)性的制定有效的處理措施，做到能夠及時(shí)的處理各類交通問(wèn) 題，保障交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，從而有效的提升交通運(yùn)營(yíng)管理 的質(zhì)量與水平。與此同時(shí)，通過(guò)信息技術(shù)的充分利用，交通主管部 門可以科學(xué)分析交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)，并結(jié)合得出的分析結(jié)果對(duì)各類交 通問(wèn)題做出預(yù)測(cè)，并相應(yīng)的提前采取預(yù)防性措施，從而為交通運(yùn)輸 管理水平提供重要保障。

結(jié)語(yǔ)

綜合所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展，社會(huì)各行各

業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求量越來(lái)越高，使得交通行業(yè)面臨著愈加嚴(yán)峻 的運(yùn)輸壓力，導(dǎo)致經(jīng)常性的發(fā)生交通堵塞事件。為此，基于信息化 時(shí)代背景下，要重視運(yùn)用信息化管理體系，實(shí)時(shí)的監(jiān)控交通運(yùn)輸環(huán) 境，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)全方位管理，這樣既避免交通運(yùn)輸發(fā)生擁 堵現(xiàn)象，又降低了交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)載力，從而在提升交通運(yùn)輸活動(dòng)活 動(dòng)效率同時(shí)，保障了交通運(yùn)輸活動(dòng)可靠性與安全性。

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