乘上高鐵去逐夢(mèng)

唐余方

2016年11月28日，重慶火車(chē)北站。

7點(diǎn)06分，C6402次和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)點(diǎn)駛出，向三峽庫(kù)區(qū)飛馳而去。

在隨后的1小時(shí)45分鐘里，C6402依次穿過(guò)長(zhǎng)壽、墊江、梁平等區(qū)縣站點(diǎn)，于8點(diǎn)51分抵達(dá)萬(wàn)州北站。

作為渝萬(wàn)高鐵首發(fā)動(dòng)車(chē)組，C6402的這趟旅程，標(biāo)志著重慶主城區(qū)和萬(wàn)州之間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間從5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。

伴隨著這趟風(fēng)馳電掣的列車(chē)，各種各樣的希望與夢(mèng)想，也開(kāi)始在渝萬(wàn)高鐵沿線升騰——

第一站·長(zhǎng)壽區(qū)

站點(diǎn)素描

在渝萬(wàn)高鐵全線，長(zhǎng)壽區(qū)顯得有些特殊，因?yàn)樗俏ㄒ辉谶@條高鐵線路上設(shè)有兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)縣——長(zhǎng)壽湖站和長(zhǎng)壽北站。

長(zhǎng)壽北站設(shè)4臺(tái)11線，每天已有15對(duì)動(dòng)車(chē)組停靠，未來(lái)將有約70趟公交車(chē)往返長(zhǎng)壽城區(qū)和火車(chē)站；長(zhǎng)壽湖站是2臺(tái)4線，已開(kāi)通了到長(zhǎng)壽湖的專(zhuān)線班車(chē)。

從地理位置看，長(zhǎng)壽湖站也是名副其實(shí)的旅游站點(diǎn)。因距離旅游勝地長(zhǎng)壽湖僅10分鐘車(chē)程，它能讓市民更快捷地抵達(dá)長(zhǎng)壽湖。隨著渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，重慶主城到長(zhǎng)壽湖景區(qū)的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間也縮短到30余分鐘。

夢(mèng)想詞：“高鐵旅游”

隨著渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，長(zhǎng)壽區(qū)完善了長(zhǎng)遠(yuǎn)旅游規(guī)劃?！俺捎?、渝萬(wàn)高鐵連成一線，將有效激活成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)客源市場(chǎng)，成都、綿陽(yáng)、南充等城市有望納入長(zhǎng)壽一日游行程?！遍L(zhǎng)壽區(qū)區(qū)長(zhǎng)巴川江說(shuō)。目前，長(zhǎng)壽區(qū)積極打造以天賜長(zhǎng)壽湖、菩提長(zhǎng)壽山、濱江長(zhǎng)壽谷為重點(diǎn)的“一湖一山一谷”三大百億級(jí)景區(qū)。

而在被渝萬(wàn)高鐵刷新的旅游格局中，長(zhǎng)壽僅僅是一個(gè)點(diǎn)。

“高鐵將改寫(xiě)三峽旅游格局，開(kāi)啟三峽旅游的黃金時(shí)代?！敝貞c市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“‘高鐵游格局將逐步形成?！?/p>

以往，傳統(tǒng)的三峽游，要么是自駕，要么是坐船。渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，游客可以游覽沿線的長(zhǎng)壽湖、欣賞墊江“牡丹故里”、觀看梁平雙桂堂和百里竹?！竭_(dá)萬(wàn)州北站后，再轉(zhuǎn)乘30分鐘汽車(chē)就能到達(dá)萬(wàn)州港，乘船游三峽。

鏡頭

從渝萬(wàn)高鐵到達(dá)長(zhǎng)壽的那一刻起，傳統(tǒng)的三峽游格局就已經(jīng)發(fā)生改變。

2016年11月28日，渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通首日，長(zhǎng)壽湖旅游快巴與長(zhǎng)壽湖站實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，長(zhǎng)壽有關(guān)部門(mén)組織了4輛旅游快巴，在長(zhǎng)壽湖站與長(zhǎng)壽湖鎮(zhèn)滾動(dòng)發(fā)車(chē)，保證往來(lái)游客快速到達(dá)目的地。

丹丹家住在長(zhǎng)壽區(qū)鄰封鎮(zhèn)。高鐵開(kāi)通首日，她陪主城的朋友到長(zhǎng)壽旅游。

隨著高鐵的開(kāi)通，丹丹也將返回主城的車(chē)票，換成了高鐵票。

在長(zhǎng)壽湖玩了以后，一行人原本打算包車(chē)去長(zhǎng)壽湖站，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)有旅游快巴直接到長(zhǎng)壽湖站，于是，他們選擇了快巴。

“很方便，大家都高興極了?！钡さふf(shuō)。

第二站·墊江縣

站點(diǎn)素描

當(dāng)前，渝萬(wàn)高鐵墊江站最高聚集人數(shù)1500人，車(chē)站設(shè)到發(fā)線4條。

對(duì)墊江縣而言，墊江站有著重要意義——渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，正式結(jié)束了墊江不通火車(chē)的歷史，從根本上改變了當(dāng)?shù)氐奈锪鞲窬帧?/p>

隨著高鐵時(shí)代的來(lái)臨，墊江也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

同時(shí)，渝萬(wàn)高鐵也奏響了墊江鐵路交通升級(jí)的序曲——未來(lái)，京（北京）昆（昆明）高鐵和廣（廣安）墊（墊江）忠（忠縣）黔（黔江）鐵路都將從墊江經(jīng)過(guò)。

屆時(shí)，曾不通鐵路的墊江，將升級(jí)成為聯(lián)通南北干線鐵路大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)。

夢(mèng)想詞：要素聚集

五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略出臺(tái)后，位于渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的墊江，對(duì)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路進(jìn)行了重大調(diào)整，圍繞功能定位，墊江立下了產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的發(fā)展目標(biāo)。

要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，吸引和培育生態(tài)工業(yè)就成為題中之義。

作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，墊江的區(qū)位和資源配置優(yōu)勢(shì)都很明顯，卻唯獨(dú)受限于單一的公路交通模式。

而渝萬(wàn)高鐵的通車(chē)，破解了墊江這一重大交通瓶頸。

鏡頭

隨著渝萬(wàn)高鐵竣工和開(kāi)通的利好消息相繼傳來(lái)，一些以前“想都不敢想”的高端項(xiàng)目，隨著高鐵物流大動(dòng)脈向墊江集聚。

2016年10月29日，香港精密科技有限公司手表生產(chǎn)項(xiàng)目在墊江正式投產(chǎn)。同時(shí)，重慶市鐘表計(jì)時(shí)及精密加工特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地也在墊江正式授牌。

2013年，香港精密科技有限公司便決定落戶(hù)墊江，渝萬(wàn)高鐵是其選擇這里的重要原因。

“渝萬(wàn)高鐵將墊江到重慶主城區(qū)的時(shí)間從兩小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)！”香港表廠商會(huì)首席名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)黎衍橋解釋道。

“以前，這些高端項(xiàng)目想都不敢想?！眽|江縣發(fā)改委主任姚鴻感觸頗深。

一系列高端項(xiàng)目相繼落戶(hù)，讓墊江的產(chǎn)業(yè)生態(tài)化步伐越來(lái)越快。

第三站·梁平區(qū)

站點(diǎn)素描

梁平南站位于梁平雙桂新區(qū)，距離老城核心區(qū)僅10分鐘車(chē)程，車(chē)站將開(kāi)通到雙桂堂等景區(qū)的專(zhuān)線。作為梁平境內(nèi)第一座高鐵站，梁平南站的設(shè)計(jì)別具匠心，候車(chē)大廳頂層設(shè)計(jì)成柚子形狀，盡顯梁平特色。

從梁平交通全局來(lái)看，渝萬(wàn)高鐵的正式運(yùn)行堪稱(chēng)當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展史上的一大里程碑——梁平是重慶主城區(qū)到三峽庫(kù)區(qū)、四川經(jīng)重慶到東部地區(qū)的陸路必經(jīng)節(jié)點(diǎn)。渝萬(wàn)高鐵的正式運(yùn)行，標(biāo)志著梁平已擁有由公路、普通鐵路、高鐵組成的完備陸路交通體系。

夢(mèng)想詞：商機(jī)涌動(dòng)

渝萬(wàn)高鐵梁平南站正好位于雙桂新區(qū)，外地游客來(lái)梁平、梁平居民外出，都需通過(guò)這里。

“大量人流的聚集，將進(jìn)一步帶動(dòng)高鐵站商業(yè)片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)綜合體等地段的餐飲住宿、娛樂(lè)購(gòu)物、交通出行，將加速推動(dòng)新城區(qū)的人氣聚集和市場(chǎng)活躍度。”梁平區(qū)商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

因此，梁平的商業(yè)發(fā)展又迎來(lái)了一次新的布局。

為迎接這一巨大的商業(yè)機(jī)遇，梁平區(qū)商務(wù)局正在進(jìn)一步細(xì)分商業(yè)目標(biāo)群體、提升自身細(xì)節(jié)管理，在良性競(jìng)爭(zhēng)中整合各方資源，最終實(shí)現(xiàn)全區(qū)商業(yè)體系的整體升級(jí)。

鏡頭

2016年12月1日，渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后第三天。

距離梁平南站不遠(yuǎn)處，雙桂新區(qū)首個(gè)CBD項(xiàng)目工地上，工程機(jī)械呼嘯轟鳴，建筑工人往來(lái)穿梭。

走近一瞧，工人們正在緊張有序地安裝外墻玻璃幕墻鋼架、外墻石材。

經(jīng)過(guò)裝修，三棟商業(yè)大樓和地下商場(chǎng)將煥然一新。

這個(gè)集獨(dú)立式商業(yè)和購(gòu)物中心于一體的商業(yè)綜合體，最快將于2017年6月正式投入使用。

“依托梁平行政中心、渝萬(wàn)高鐵梁平南站、三甲醫(yī)院等人群集聚地，利用渝東北重要的陸路交通樞紐和新城發(fā)展等比較優(yōu)勢(shì)，我們正著力塑造城市標(biāo)志性亮點(diǎn)片區(qū)，為繁榮城市經(jīng)濟(jì)提供新的動(dòng)力支撐?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人張必桃說(shuō)。

第四站·萬(wàn)州區(qū)

站點(diǎn)素描

萬(wàn)州北站是重慶北站的“縮小版”，布局與重慶北站相似，是渝萬(wàn)高鐵沿線第二大車(chē)站。

萬(wàn)州北站設(shè)有7條到發(fā)線，其中2條正線和5條始發(fā)線。

除了渝萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組的停靠站臺(tái)，該站還預(yù)留了鄭萬(wàn)高鐵、渝西高鐵和達(dá)萬(wàn)城際鐵路的接入資源。渝萬(wàn)高鐵是鄭（鄭州）渝（重慶）高鐵的重要組成部分，其開(kāi)通后，大西南聯(lián)結(jié)中原、華北地區(qū)的大通道將進(jìn)一步暢通。

夢(mèng)想詞：城際輻射

萬(wàn)（萬(wàn)州）開(kāi)（開(kāi)州）云（云陽(yáng)）一體化發(fā)展，是市委、市政府推進(jìn)三峽庫(kù)區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

目前，萬(wàn)開(kāi)云一體化協(xié)同發(fā)展所面臨的主要瓶頸，就是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不夠。

渝萬(wàn)高鐵的通車(chē)，從一定程度上緩解了這個(gè)問(wèn)題。

渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，萬(wàn)州將以高鐵網(wǎng)絡(luò)為起點(diǎn)，打造長(zhǎng)江上游區(qū)域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區(qū)，推動(dòng)渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和萬(wàn)開(kāi)云一體化發(fā)展。

目前，萬(wàn)州已經(jīng)對(duì)其工業(yè)園區(qū)的空間布局作出優(yōu)化，位于高鐵站附近的工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積近8平方公里，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)及零部件、LED照明、紡織服裝產(chǎn)業(yè)。

而開(kāi)州和云陽(yáng)兩地，也正在著力配套建設(shè)，努力和渝萬(wàn)高鐵無(wú)縫對(duì)接。

“萬(wàn)開(kāi)云板塊一體化協(xié)同發(fā)展是市委、市政府制訂的渝東北重大發(fā)展戰(zhàn)略。而渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，將從根本上改變?nèi)f開(kāi)云區(qū)域板塊的交通現(xiàn)狀和發(fā)展格局，進(jìn)一步激發(fā)發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)功能和示范引領(lǐng)作用，加速助推協(xié)同發(fā)展進(jìn)程，有助于將萬(wàn)開(kāi)云板塊建成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的新節(jié)點(diǎn)和成渝城市群的新支撐?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

鏡頭

2016年11月28日，渝萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通。

在開(kāi)州區(qū)中心客運(yùn)站，由開(kāi)州發(fā)往萬(wàn)州北站的客車(chē)時(shí)刻表早已張貼出來(lái)。

渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，開(kāi)州區(qū)中心客運(yùn)站調(diào)整了開(kāi)州到萬(wàn)州的到達(dá)站點(diǎn)——從原發(fā)往萬(wàn)州區(qū)國(guó)本路汽車(chē)站的45輛客車(chē)中，抽調(diào)22輛客車(chē)發(fā)往渝萬(wàn)高鐵萬(wàn)州北站。同時(shí)，要求由萬(wàn)州區(qū)西山車(chē)站始發(fā)開(kāi)州區(qū)岳溪鎮(zhèn)、長(zhǎng)沙鎮(zhèn)的客運(yùn)車(chē)輛，在渝萬(wàn)高鐵萬(wàn)州北站配載，以實(shí)現(xiàn)開(kāi)州城區(qū)至萬(wàn)州高鐵站的無(wú)縫對(duì)接。

如今，不少開(kāi)州人到主城區(qū)，都會(huì)選擇“客車(chē)+高鐵”的出行方式。

“我原來(lái)到萬(wàn)州要1個(gè)小時(shí)，到重慶主城另外要再加4個(gè)小時(shí)——高鐵通了，我乘班車(chē)到萬(wàn)州坐高鐵，去重慶主城區(qū)就快多了！”開(kāi)州人王席難掩激動(dòng)。

除了開(kāi)州，云陽(yáng)縣也開(kāi)通了直達(dá)萬(wàn)州北站的大巴，與高鐵實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。