淺談重載鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護

王保平

摘 要：作為我國的主要運輸方式，鐵路運輸肩負著運輸?shù)钠D巨任務(wù)，良好的鐵路線路運輸不僅關(guān)系著我國經(jīng)濟的發(fā)展，同時也影響著社會的進步。尤其是我國的重載鐵路運輸，負荷大，任務(wù)重，使得我國的重載鐵路運輸線路經(jīng)常發(fā)生一些病害，影響運輸?shù)馁|(zhì)量?；诖耍疚膹闹剌d鐵路線路的養(yǎng)護意義出發(fā)，分析了重載線路中常見的幾種病害，并提出了重載鐵路線路維修和養(yǎng)護的具體措施，旨在減少重載鐵路線路發(fā)生病害的概率，保證鐵路線路的良好運行，促進我國鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：重載鐵路線路；病害；維修；養(yǎng)護

中圖分類號： U216 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）32-59-2

0 引言

鐵路線路不僅是列車運行的基礎(chǔ)，而且也是列車實現(xiàn)高速、安全運行的前提。隨著我國鐵路線路的負荷不斷加大，改變了我國的鐵路線路軌道尺寸，甚至出現(xiàn)鐵路路基變形、鐵路床道變形、鋼軌以及其他零部件磨損嚴重等現(xiàn)象，這在很大程度上影響了鐵路的安全運輸。因此，必須加強對我國鐵路線路的病害防治，及時維修鐵路破損部位，并對鐵路進行長期養(yǎng)護，保證我國鐵路線路的安全運行。

1 重載鐵路線路含義及線路養(yǎng)護的作用和意義

鐵路線路的組成部分包括路基、軌道、隧道等建筑。鐵路線路是一個整體結(jié)構(gòu)，每個部分都有自己的特有作用，一旦某個組成部分發(fā)生破損，都會直接影響鐵路線路的整體機構(gòu)。所謂的重載鐵路線路就是指在該線路上運行的車輛總重量比較大或者車輛的行駛密度較大。例如，大秦鐵路，每年的運輸量約為3.5億噸，平均單列車的運輸量達5000噸、1萬噸或者2萬噸的組合列車比比皆是，因此大秦鐵路線路可謂是名副其實的重載鐵路。

列車運行的基礎(chǔ)就是鐵路線路中的設(shè)備，這些設(shè)備需要承受過往列車的所有重力。為了確保鐵路線路的安全、平穩(wěn)、高效和不間斷的運行，鐵路部門必須確保鐵路線路的完好。但是，鐵路線路在列車不斷的碾壓過程中，鐵路軌道會發(fā)生一定的變形，加上重載鐵路線路的承重較大，鐵路路基和鐵路床道也會遭到破壞，一些零部件也會出現(xiàn)嚴重磨損現(xiàn)象，給鐵路運輸管理部門增加了壓力。為了確保鐵路線路的完好，是鐵路線路不會影響鐵路的安全平穩(wěn)運行，鐵路線路管理部門必須做好鐵路線路的病害防治、維修與養(yǎng)護工作。此外，鐵路線路的養(yǎng)護管理工作必須堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的基本原則，在確保鐵路線路設(shè)備質(zhì)量的前提下，同時還要確保鐵路線路中的設(shè)備不對鐵路的安全運行產(chǎn)生影響，盡量延長鐵路線路中各種設(shè)備的使用期限。因此，鐵路線路管理部門的任務(wù)比較艱巨，既需要保證鐵路線路設(shè)備的質(zhì)量，還需要從企業(yè)的經(jīng)濟利益出發(fā)盡量節(jié)約成本，同時還必須確保人們的生命財產(chǎn)安全不受到影響，可見，鐵路線路養(yǎng)護的意義重大。

2 重載鐵路常見病害的形成原因

鐵路線路受長期自然環(huán)境的侵襲較大，加上長期受到列車的動力影響，增加了鐵路線路軌道發(fā)生變形的概率。而且，在列車運行的過程中，鐵路路基和鐵路道床經(jīng)常受到磨損，增加了該設(shè)備的損壞概率。如果不進行及時的維修和養(yǎng)護，或者出現(xiàn)維修不當和養(yǎng)護不當?shù)默F(xiàn)象，都會嚴重影響鐵路線路的平穩(wěn)性。通常情況下，重載鐵路線路的常見病害有以下幾種。

2.1 軌道病害

鐵路軌道病害發(fā)生的主要原因就是忒冷負荷過大。然而，重載鐵路線路的基本特點就是荷載較大，這就更容易造成軌道結(jié)構(gòu)的變形。根據(jù)軌道受力分析，荷載、道床、軌枕以及鋼軌都是影響其受力的關(guān)鍵因素，尤其以荷載最為關(guān)鍵。如果荷載過大，軌道變形的程度就是急劇增加。此外，列車的荷載多少和軌道的抗力之間的相互作用是影響軌道磨耗程度和使用壽命的主要原因。鋼軌的質(zhì)量和荷載之間相互作用，會增加車輪的沖擊力，進而使得鋼軌、夾板和鏈接零件之間發(fā)生很大程度的磨損。對于曲線鋼軌來說，通常都是由于鋼軌空間位置錯誤或者是對鋼軌養(yǎng)護的不到位，從而引起曲線鋼軌的磨損。

2.2 路基病害

在列車行駛的過程中，車輪會沿著鋼軌行駛，對鋼軌產(chǎn)生的作用力包括橫向力、豎向力以及縱向水平力。由于其中的縱向力作用，會使鋼軌沿著道床頂面、軌枕或者軌道框架發(fā)生縱向移動，我們把鋼軌的這種縱向移動的現(xiàn)象就叫作鋼軌爬行。線路爬行很容易造成其他線路病害的發(fā)生，屬于線路病害發(fā)生的源頭。影響線路爬行的因素有很多，包括鋼軌在動荷載作用下的撓曲、鋼軌溫度改變、列車運行的縱向力影響、車輪在接頭處對鋼軌的撞擊、列車制動等。如果鐵路線路中道床的縱向阻力與扣件的扣壓力沒有得到一定程度，或者鐵路線路中缺少預(yù)防線路爬行的設(shè)備，線路爬行危害會加劇。

2.3 鋼軌接頭病害

鐵路線路中鋼軌接頭部分比較薄弱，由于接頭部分通常不平整，列車經(jīng)過的時候會產(chǎn)生較大震動，增加了接頭部位發(fā)生病害的概率。一旦出現(xiàn)接頭病害，就會加劇列車對整個線路的破壞，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，線路病害更加嚴重。經(jīng)驗表明，在鋼軌、道床和路基等條件基本相同時，混凝土軌枕比木枕更容易出現(xiàn)線路接頭病害，因此必須從源頭上對病害進行整治，保證線路的正常運行。

3 重載鐵路養(yǎng)護維修管理措施

3.1 實施檢、養(yǎng)、修分離管理體制

重載鐵路線路管理部門可以通過實施檢、養(yǎng)、修分離的管理體制對線路進行管理。利用大型養(yǎng)護設(shè)備對線路進行綜合維修，而日常的補修和維護工作則交給工務(wù)段進行?？偟膩碚f，對線路進行維修養(yǎng)護是以設(shè)備的綜合維修為基礎(chǔ)，以人工檢修作為輔助手段，共同防止線路病害的發(fā)生，并及時對發(fā)生的病害進行處理，確保鐵路線路的安全。

3.2 創(chuàng)新管理理念

對鐵路線路進行養(yǎng)護維修，必須堅持時效性的原則，改變傳統(tǒng)的那種病害發(fā)生了才采取措施的舊思想，對線路病害認真分析并采取相應(yīng)的解決措施。根據(jù)不同的季節(jié)，按照線路路段的不同，創(chuàng)新管理理念，采用科學(xué)合理的維修和養(yǎng)護技術(shù)，改善線路的維修養(yǎng)護工作。

3.3 形成激勵機制

從提高線路維修人員的積極性出發(fā)，工務(wù)部門可以設(shè)置不同的激勵制度，確保維修任務(wù)高校的完成。在日常的工作中，堅持“干一處保一處成一處”，并可通過設(shè)置標語等形式端正工作人員的工作態(tài)度，避免出現(xiàn)人力、物力和財力的浪費。此外，線路管理部門還需要加強對新技術(shù)的引進，同時還要加強對維修人員的培訓(xùn)工作，不斷提升他們的維修工藝水平，鼓勵他們積極創(chuàng)新維修方法，增加鐵路線路維修養(yǎng)護水平。

3.4 重視路基設(shè)施的養(yǎng)護

鐵路線路的一個重要組成部分就是鐵路路基。由于鐵路路基發(fā)生變化，就會直接影響鐵路軌道結(jié)構(gòu)，造成軌道變形，因此鐵路路基的養(yǎng)護非常重要。為避免鐵路路基病害的發(fā)生，需要以“立體養(yǎng)護”標準為原則，將路基進行規(guī)律性養(yǎng)護，包括路基的各種排水設(shè)施、漿砌護坡、漿砌骨架、漿砌護肩、路基邊坡及路基邊坡植被等等。如果發(fā)現(xiàn)路基邊坡植被較少，就需要及時種植合適的植被，否則容易造成路基病害，進而出現(xiàn)更大的線路病害。此外，對路基的附屬設(shè)施同樣得進行及時養(yǎng)護，確保路基的穩(wěn)定。

3.5 完善考核制度

建立考核制度的目的既是為了增加工作人員的積極性，也是為了管理工作的順利進行。為了順利地進行維修工作，可以按照人員情況和設(shè)備數(shù)量，進行分組。每個小組設(shè)置相同的任務(wù)量，并保證任務(wù)完成的時間和質(zhì)量，如有工作懈怠的人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴肅處理。同時還可以采用將工作責任落實到個人的方式，讓每位維修人員肩負起相應(yīng)的職責，從而引導(dǎo)他們按時、按質(zhì)的完成維修養(yǎng)護任務(wù)?，F(xiàn)場作業(yè)要積極推行“全項目作業(yè)法”和標準化有效結(jié)合。比如在某一段線路進行方向整修，那就不能只進行撥道作業(yè)，還要同時檢查高低、水平、接頭、鋼軌、標志標記、路基等，如果發(fā)現(xiàn)這些項目存在問題要同時進行整治，推行全項目作業(yè)目的旨在提高生產(chǎn)效率，避免在某一段今天改道、明天起道、后天撥道這種簡單重復(fù)作業(yè)的發(fā)生。標準化作業(yè)要求任何維修養(yǎng)護作業(yè)，不論作業(yè)量大小，都要認真按照《鐵路線路修理規(guī)則》來完成，嚴格遵守作業(yè)紀律，杜絕人身傷亡，在進行鐵路線路維修養(yǎng)護工作時，不可以隨意簡化作業(yè)程序，防止工作不到位或者返工的現(xiàn)象出現(xiàn)，進而延長線路病害發(fā)生的周期，提升維修養(yǎng)護工作的有效性。

4 結(jié)束語

考慮到影響鋼軌受力的因素較多，受力情況也比較復(fù)雜，因此對鋼軌病害的防止措施還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索新防范，任務(wù)十分艱巨。因此，必須從重載鐵路線路的特點出發(fā)，對其進行及時的維修與養(yǎng)護管理，不斷創(chuàng)新維修養(yǎng)護新技術(shù)，確保重載鐵路線路的安全、平穩(wěn)、高效的運行，促進我國鐵路事業(yè)的更大發(fā)展。

參 考 文 獻

[1] 黃磊.芻議鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修[J].江西建材，2016，02：192+197.

[2] 劉洪強.淺析大秦重載鐵路病害養(yǎng)護及維修[J].東方企業(yè)文化，2014，19：367.

[3] 王芳.重載鐵路線路的維修和養(yǎng)護工作[J].黑龍江科技信息，2014，21：120.