康勝
摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),我國(guó)交通事業(yè)也得到快速發(fā)展,尤其是在近幾年,鐵路運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的新時(shí)期,動(dòng)車(chē)、高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行的主要交通工具。伴隨鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蒸蒸日上,鐵路車(chē)輛維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力也日益激烈,如何低成本、高效率的完成維修任務(wù),而且還必須保證車(chē)輛的運(yùn)行安全是當(dāng)前鐵路車(chē)輛維修單位重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。因此,研究鐵路車(chē)輛維修成本管理方式對(duì)于提高鐵路車(chē)輛維修單位的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先分析了當(dāng)前鐵路車(chē)輛維修成本管理方式中存在的問(wèn)題,其次提出了優(yōu)化鐵路車(chē)輛維修成本管理方式的措施,以期為鐵路車(chē)輛維修單位提供參考。
關(guān)鍵詞:鐵路;車(chē)輛;維修;成本;管理
中圖分類(lèi)號(hào): U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 1673-1069(2016)32-45-2
0 引言
當(dāng)前,我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)處于快速發(fā)展階段,為了保障鐵路車(chē)輛安全、穩(wěn)定的運(yùn)行,鐵路車(chē)輛維修單位要定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修和保養(yǎng),以延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。而在鐵路運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展的今天,鐵路車(chē)輛維修單位之間的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng),各單位之間為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì),不僅要努力提高自身維修技術(shù)水平,而且還要注重對(duì)車(chē)輛維修成本的管理,只有在保證鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全的前提下,降低維修成本,才能提高鐵路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益,從而增強(qiáng)了鐵路車(chē)輛維修單位的綜合實(shí)力。
1 鐵路車(chē)輛維修成本管理方式存在的問(wèn)題
近年來(lái),伴隨我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,鐵路車(chē)輛維修成本管理方面也有了很大的進(jìn)步,但是,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在一些不足之處,具體表現(xiàn)在以下幾方面:成本責(zé)任管理體系不健全、成本費(fèi)用計(jì)劃制定不合理、成本管理體系建設(shè)滯后、成本管理人員素質(zhì)較低。
1.1 成本責(zé)任管理體系不健全
當(dāng)前,我國(guó)鐵路車(chē)輛維修成本費(fèi)用之所以沒(méi)有得到合理控制,很大原因在于缺乏健全的成本責(zé)任管理體系。在實(shí)際工作中,很多鐵路車(chē)輛維修單位由于維修成本費(fèi)用導(dǎo)致利益糾紛時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象,沒(méi)有人愿意承擔(dān)責(zé)任,而又沒(méi)有明確的責(zé)任主體,因而就陷入了成本管理混亂的局面。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是成本責(zé)任管理體系的不健全,給成本管理工作帶來(lái)了極大困擾,不利于成本管理工作的順利開(kāi)展[1]。
1.2 成本費(fèi)用計(jì)劃制定不合理
在鐵路車(chē)輛維修成本預(yù)算時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)計(jì)成本費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用不相符的現(xiàn)象,通常情況下,預(yù)計(jì)成本要么高于實(shí)際支出費(fèi)用,要么低于實(shí)際支出費(fèi)用,這些都是成本費(fèi)用計(jì)劃制定不合理的表現(xiàn)。當(dāng)鐵路車(chē)輛維修成本預(yù)算過(guò)低時(shí),由于可支配費(fèi)用太少,工作人員可能會(huì)產(chǎn)生抵觸心理,反而不利于成本的降低;當(dāng)預(yù)算成本過(guò)高時(shí),工作人員又可能會(huì)出現(xiàn)鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象,同樣不利于成本的合理降低,而且對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展也會(huì)帶來(lái)一定影響。
1.3 成本管理體系建設(shè)滯后
新形勢(shì)下,我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,然而,在鐵路車(chē)輛維修成本管理中依舊沿用傳統(tǒng)的成本管理體系,顯然與當(dāng)前市場(chǎng)需求不相適應(yīng),不僅沒(méi)有提高成本管理效率,而且浪費(fèi)了大量的人力、物力,給成本管理工作造成嚴(yán)重?fù)p失[2]。時(shí)代的進(jìn)步、鐵路事業(yè)的發(fā)展,都要求鐵路車(chē)輛維修成本管理工作也要與時(shí)俱進(jìn),沿用滯后的成本管理體系顯然是與市場(chǎng)大環(huán)境相違背的,不僅不能提高鐵路車(chē)輛維修成本管理水平,而且還可能阻礙成本管理工作的開(kāi)展。
1.4 成本管理人員素質(zhì)較低
成本管理人員是承擔(dān)鐵路車(chē)輛維修成本管理的關(guān)鍵性人物,其素質(zhì)的高低直接決定了成本管理水平的高低,因而,工作人員自身素質(zhì)對(duì)于鐵路車(chē)輛維修成本管理起著至關(guān)重要的作用。然而,在鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的今天,很多鐵路車(chē)輛維修成本管理人員的素質(zhì)水平已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,其傳統(tǒng)的管理方式與落后的知識(shí)儲(chǔ)備無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前鐵路車(chē)輛維修成本管理工作,嚴(yán)重制約了鐵路維修成本管理水平的提高,不利于鐵路車(chē)輛維修事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2 優(yōu)化鐵路車(chē)輛維修成本管理方式的措施
在了解了我國(guó)鐵路車(chē)輛維修成本管理中存在的問(wèn)題后,要想進(jìn)一步提高鐵路車(chē)輛維修成本管理水平,促進(jìn)鐵路車(chē)輛維修成本管理事業(yè)的快速發(fā)展,適應(yīng)當(dāng)前鐵路行業(yè)的發(fā)展需求,就必須采取有效措施優(yōu)化鐵路車(chē)輛維修成本管理方式,從而使鐵路車(chē)輛維修成本得到科學(xué)、合理的控制,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展[3]。
2.1 健全成本責(zé)任管理體系
建立健全的成本責(zé)任管理體系對(duì)于規(guī)范和約束鐵路車(chē)輛維修成本管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在鐵路車(chē)輛維修成本管理工作中,可以設(shè)置兩種責(zé)任體系:分級(jí)管理和歸口控制。分級(jí)管理責(zé)任體系即按照部門(mén)級(jí)別進(jìn)行分層管理,比如對(duì)于鐵路車(chē)輛維修部門(mén)分級(jí)管理就是:部門(mén)、車(chē)間、班組以及個(gè)人,層層落實(shí)責(zé)任主體;而歸口控制即上一級(jí)對(duì)于下一級(jí)負(fù)有連帶責(zé)任,這樣能夠更加全面的對(duì)所有責(zé)任主體進(jìn)行管理,對(duì)于所有參與鐵路車(chē)輛維修工作的人員進(jìn)行有效監(jiān)督,實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)輛維修成本支出的合理性、規(guī)范性。
2.2 制定合理的成本費(fèi)用計(jì)劃
制定合理的成本費(fèi)用計(jì)劃是控制鐵路車(chē)輛維修成本的基礎(chǔ),只有在開(kāi)展車(chē)輛維修工作之前對(duì)費(fèi)用支出做出科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的分析和判斷,才能保證后續(xù)工作有據(jù)可依,對(duì)成本費(fèi)用做出合理的安排,在保證維修工作順利完成的基礎(chǔ)上達(dá)到降低成本的目的。在實(shí)際對(duì)鐵路車(chē)輛維修成本管理中需要重點(diǎn)把握以下兩點(diǎn):第一,在制定成本費(fèi)用計(jì)劃時(shí),首先考慮過(guò)去本單位中實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛的維修費(fèi)用,并且針對(duì)不同年限的車(chē)輛維修成本也各有差異,要具體細(xì)化每輛車(chē)的維修費(fèi)用,其次要對(duì)新進(jìn)廠的車(chē)輛根據(jù)其運(yùn)行實(shí)際狀況預(yù)算基本的維修費(fèi)用。此外,還要綜合考慮到本單位全年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況,以及外部環(huán)境對(duì)維修費(fèi)用的影響,比如零部件的市場(chǎng)價(jià)格變化、人工費(fèi)用的增減等;第二,對(duì)于成本支出的各項(xiàng)費(fèi)用做好統(tǒng)計(jì),尤其是有些車(chē)輛需要更換較大的零部件,涉及的費(fèi)用較高,一定要提前掌握最新的零件費(fèi)用,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性,有利于成本費(fèi)用控制的合理性。
2.3 提高成本管理人員素質(zhì)
要想提高鐵路車(chē)輛維修成本管理水平,就必須切實(shí)提高成本管理人員素質(zhì)。不僅要提高成本管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì),定期對(duì)他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn),更新其管理觀念和管理方式,使他們的專(zhuān)業(yè)水平符合當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展需求,而且還要加強(qiáng)對(duì)他們思想素質(zhì)的教育,提高全體成本管理人員和參與鐵路車(chē)輛維修人員的成本控制意識(shí),使成本管理人員認(rèn)識(shí)到自己工作的重要意義和企業(yè)賦予自己的責(zé)任,了解到自己的工作將會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有影響作用,從而樹(shù)立工作人員強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感[4]。此外,鐵路車(chē)輛維修單位還應(yīng)該對(duì)成本管理人員設(shè)立明確的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,一方面有利于規(guī)范工作人員的工作態(tài)度和行為,另一方面激發(fā)員工工作熱情和積極性,有利于員工發(fā)揮其創(chuàng)造力,提高成本管理水平。
2.4 引進(jìn)ERP標(biāo)準(zhǔn)成本體系
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,在信息化的今天,各大企業(yè)也開(kāi)展利用更加先進(jìn)的管理方式促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。當(dāng)前,ERP管理平臺(tái)被各大企業(yè)廣泛應(yīng)用,其標(biāo)準(zhǔn)的成本體系更是深受企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的青睞,不僅可以幫助企業(yè)優(yōu)化成本、控制流程,減少大量煩瑣的日常核算和核對(duì)工作,而且大大減少了傳統(tǒng)手工填制報(bào)表出現(xiàn)的錯(cuò)誤。在鐵路車(chē)輛維修成本管理工作中,也應(yīng)該積極引進(jìn)ERP標(biāo)準(zhǔn)成本體系,嚴(yán)格按照成本標(biāo)準(zhǔn)控制支出,當(dāng)費(fèi)用支出超過(guò)預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)時(shí),及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)費(fèi)用支出少于預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)時(shí),可以及時(shí)了解節(jié)約費(fèi)用多少,進(jìn)而對(duì)節(jié)省的開(kāi)支做出合理的規(guī)劃。
3 結(jié)束語(yǔ)
總而言之,當(dāng)前,鐵路車(chē)輛維修成本管理方式中依然存在一些不足之處,必須采取有效措施對(duì)其進(jìn)行完善和優(yōu)化,才能真正提高成本管理水平,降低維修成本支出,提高鐵路車(chē)輛維修單位的競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí),有利于鐵路車(chē)輛維修成本管理工作的有效開(kāi)展。為優(yōu)化鐵路車(chē)輛修理成本管理方式,降低鐵路車(chē)輛修理成本,應(yīng)合理制定成本費(fèi)用計(jì)劃、健全成本責(zé)任管理體系、提高成本管理員工素質(zhì)、引進(jìn)ERP標(biāo)準(zhǔn)成本體系,并且在未來(lái)的工作中,相關(guān)工作人員還要不斷探索降低鐵路車(chē)輛修理成本的有效途徑,引進(jìn)先進(jìn)的成本管理方法,充分發(fā)揮先進(jìn)成本管理方式對(duì)于鐵路車(chē)輛維修成本管理的作用。
參 考 文 獻(xiàn)
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