“搖搖”無期

啟辰晨風

啟辰晨風來源于國外版車型——日產聆風。而日產在中國開發(fā)出啟辰品牌后，將晨風作為打入電動汽車市場的先行者。如果在搖號中遲遲未中簽，并急需一輛車來使用，將啟辰晨風當做家用代步車，也算一個“加急”選擇。

代步出行

作為家用代步車，晨風的表現(xiàn)十分出色。晨風整車尺寸為4467mm×1771mm×1549mm，軸距為2700mm，屬于緊湊型車，但是日常出行方面非常適合，熟悉汽車的人都知道，晨風可以被稱之為“純電動版——騏達”，但是晨風由于電池組的存在，車身重量要比騏達更沉一些，雖然電動汽車需要安裝一大塊電池，但是也絲毫沒有影響到整車的操控。整體的轉向操控還是更偏向舒適的，并十分輕盈，并不會覺得車身笨重。并且在騏達的身上，設計師就解決了小身材大空間的難題，后排空間十分充裕，整車5人乘坐十分寬敞，并且坐在車內會有一種莫名的錯覺，總感覺自己乘坐的并不是一輛兩廂車，而更像一輛商務車。

NO！旅行不要選擇它

作為一輛電動汽車，長途旅行可能就不能夠滿足大多數(shù)人的需求，晨風的官方續(xù)航里程為175km，而在冬季快充后顯示的續(xù)航里程為138km，快充后只能充滿車身電量的95%，續(xù)航里程少一些也是可以理解的。

但是在真正的測試環(huán)節(jié)，我和我的副駕真正焦慮的事情卻到來了。啟辰晨風成為了車隊里第一個續(xù)航里程跌破100km以下的車型。當時我與副駕面面相覷，真的沒有想到晨風會成為第一個。所以你喜愛長途自駕旅行，就不要選擇這輛車型了，安全行駛完四環(huán)已經讓我們膽戰(zhàn)心驚了。

個性選擇

與其他電動汽車相比，晨風在將換擋桿掛入D擋，同時松開剎車踏板后會緩慢的向前行駛，更像是一輛自動擋車型。而其他車型在掛入D擋后，如果不踩電門就不往前走，讓人心生別扭。

晨風整車的內飾很豐富，從左側的上下排列按鍵，雙屏幕液晶顯示，中控中的一鍵啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等系統(tǒng)都需要讓駕駛員要適應一陣子才能了解整車的按鍵布局。

屏幕中的種樹小能手也吸引了我們的注意，駕駛過后發(fā)現(xiàn)，這是一個ECO的指示器，用來顯示每次駕駛過程的節(jié)能結果，官方名稱為ECO tree節(jié)能樹。不過對于強迫癥患者來說，很多人愿意把樹種到4棵才愿意停車，也難為了不少人。

TIPS

已行駛里程：2528km

靜置前續(xù)航里程：138km

靜置后續(xù)航里程：126km

里程差值&損耗率α：12；8.6%

表顯剩余里程：30km

實際行駛里程：65km

數(shù)據(jù)差值&損耗率β：31km；22.5%

60km/h車內分貝值：56.2dB

15min空調制暖效果：25.2℃