一枚小鋼炮

2005年7月，日產(chǎn)第一代騏達(dá)在國(guó)內(nèi)正式上市，憑借越級(jí)的乘坐空間和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，其迅速火遍了大江南北。如今，騏達(dá)迎來(lái)了第三次改款，并在延續(xù)前輩優(yōu)勢(shì)之余，還對(duì)外觀、配置等方面進(jìn)行了諸多升級(jí)。

新騏達(dá)的腰線比以前更加明顯，同時(shí)后擾流板也得到加大，從側(cè)面看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化，甚至還有點(diǎn)小鋼炮的味道。

外觀更加男性化

與上次換代相比，這輛新騏達(dá)在設(shè)計(jì)上的改變并沒(méi)有那么徹底，因?yàn)槌碌腣-motion家族前臉，和與新逍客如出一轍的尾燈外，其輪廓、內(nèi)飾依然還是大家熟悉的樣子。不過(guò)值得一提的是，新騏達(dá)的腰線比以前更加明顯，同時(shí)后擾流板也得到加大，從側(cè)面看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化，甚至還有點(diǎn)小鋼炮的味道，讓它成功擺脫了過(guò)去像女士代步車(chē)的形象。

尺寸上，新騏達(dá)的長(zhǎng)寬高均有所增加，達(dá)到了4393mm×1766mm×1524mm，而其軸距依然為遠(yuǎn)超同級(jí)的2700mm。當(dāng)前排座椅調(diào)整到舒適位置時(shí)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排膝部有超兩拳的距離，能輕松蹺起二郎腿，要知道天籟的軸距也不過(guò)2775mm而已。

動(dòng)力總成略有升級(jí)

新騏達(dá)目前在國(guó)內(nèi)僅提供一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而經(jīng)濟(jì)性更好的全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，和上代車(chē)型中動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)今后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)決定是否增加。傳動(dòng)方面，其依然匹配的是5擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

與過(guò)去相比，這套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)沒(méi)有任何變化，但在技術(shù)上它們卻有所升級(jí)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁采用了摩擦力更低的新涂層，而CVT變速箱則使用了新的鋼帶和油壓系統(tǒng)，同時(shí)齒比范圍也擴(kuò)大了20%，能使動(dòng)力傳遞更平順、油耗更低。而除此之外，它還新增了模擬換擋和起步打滑控制功能。

CVT也能有激情

此前，我并沒(méi)有開(kāi)過(guò)老款騏達(dá)，但對(duì)1.6L+CVT這套黃金動(dòng)力組合的出色表現(xiàn)卻早有耳聞。得益于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的特性，在起步到高速巡航的整個(gè)加速過(guò)程中，你感覺(jué)不到車(chē)輛有絲毫的突兀感，同時(shí)足夠積極的動(dòng)力響應(yīng)又不會(huì)出現(xiàn)想超車(chē)時(shí)跟不上意識(shí)的情況。另外，由于變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式，并新增了模擬換擋功能，所以在動(dòng)力輸出非常平順之余，它還具備一定的駕駛樂(lè)趣。

安全配置相當(dāng)豐富

這輛新騏達(dá)在安全方面的配置相當(dāng)豐富，除6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP以外，它還有一套同級(jí)少有的i-SAFETY安全系統(tǒng)，其集成了車(chē)道偏離預(yù)警、并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)和預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助等多種功能，可以在駕駛員打小差時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干涉，來(lái)盡可能避免事故的發(fā)生。

而其余方面，新騏達(dá)配有電動(dòng)天窗、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)，和集成了CarPlay功能的7英寸彩色觸控屏，且畫(huà)面美感、操作邏輯和響應(yīng)速度都非常不錯(cuò)。