劉老木和他的趣學(xué)車

王璐

劉老木（本名劉偉俊）給自己的員工們發(fā)出第8封信后，離自己的夢想又前進了一步。在一年前給大家發(fā)出的第1封信中，他寫道：當你們收到我的第19封信的時刻不是在敲鐘的前夜就是在敲鐘的當晚。盡管此時的趣學(xué)車還沒成長為獨角獸公司，但老木從未懷疑過那一天的到來，他要把趣學(xué)車打造成為首家成功上市的互聯(lián)網(wǎng)駕培行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。但這并不是他最終的目的，他希望親手創(chuàng)立一家未來可以改變駕培行業(yè)的偉大公司。

雙創(chuàng)時代下，心懷鴻鵠之志的創(chuàng)業(yè)者遍地開花，放棄國外投行優(yōu)越工作回國創(chuàng)業(yè)圓夢的人不在少數(shù)，畢業(yè)于國際名校的海歸碩士也不一定難找，但深耕于無限接地氣的傳統(tǒng)行業(yè)、趣學(xué)車創(chuàng)始人劉老木創(chuàng)造的奇跡稱得上鳳毛麟角。2016年7月18日趣學(xué)車宣布完成Pre-A+的1億元人民幣融資，這一天距離公司成立剛好一周年。在過去的一年里，這家頗為低調(diào)的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在資本的寒冬里以驚人的速度完成了三輪融資。

趣學(xué)車是一個全國性互聯(lián)網(wǎng)駕校連鎖品牌，既有線上APP和微信服務(wù)端，又有完整的線下服務(wù)體系。已開通30多座城市，覆蓋近千萬大學(xué)生，這樣的成績讓趣學(xué)車漸漸成為該行業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)的領(lǐng)跑者。公司通過高質(zhì)量的連鎖加自營培訓(xùn)服務(wù)，使用戶獲得更優(yōu)質(zhì)的駕培服務(wù)體驗，在更短的時間內(nèi)拿到含金量更高的駕照。趣學(xué)車的使命直白卻直指人心：讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手。

冬至這一天記者在位于北京朝陽區(qū)建外SOHO的趣學(xué)車總部見到了公司的創(chuàng)始人劉老木，約定好的時間老木早早在那里等候。在一間會議室里他結(jié)合一部部視頻短片聲情并茂妙語連珠的講述讓記者了解了趣學(xué)車的前世今生，這位80后的創(chuàng)業(yè)者讓人由衷地心生敬佩，這個充滿了美好情懷和愿景的團隊令人感動。

痛點也是機會

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的基因早在老木讀大學(xué)期間就顯露無疑，老木本科畢業(yè)于英屬哥倫比亞大學(xué)（UBC）的金融和物流專業(yè)，“大學(xué)讀的是商學(xué)院，當時幻想要成為一名偉大的企業(yè)家。”讀書人的書生意氣讓老木不屑于自己悶頭賺錢，“利國利民利已的事情才值得我干，但由于把商業(yè)看得過于簡單導(dǎo)致第一次創(chuàng)業(yè)失敗了。”老木回憶。之后他又去英國帝國理工學(xué)院和多倫多大學(xué)獲得金融學(xué)和經(jīng)濟學(xué)碩士。

一切偉大的行動和思想都有一個微不足道的開始，真正的故事要從老木回國創(chuàng)業(yè)說起。

2012年9月老木正式回國創(chuàng)業(yè)，當時是為國內(nèi)的駕校做ERP計時系統(tǒng)，即幫助駕校通過指紋識別等方式統(tǒng)計學(xué)時，正是在做這個創(chuàng)業(yè)項目的時候讓老木尋找到了行業(yè)的痛點。老木發(fā)現(xiàn)學(xué)員們無論冬夏每天早上六點鐘就要到駕校，而每天真正摸車學(xué)習(xí)的時間卻只有短短的20分鐘，其余的時間都是在等待中度過。不僅如此，某些駕校教練的吃拿卡要成為學(xué)車過程中讓人見怪不怪的潛規(guī)則。

老木為記者講述了幾個生動的故事。

公司女同事袁美芳提出向老木請兩個月假去學(xué)駕照，“我當時覺得不可思議，在加拿大考駕照僅僅需要8-10個小時就考完了。”為此，老木特意去駕?？戳诵≡?。駕校亂象比比皆是：給教練送煙，就能多教幾次；教練隨意地打罵學(xué)員；把學(xué)員叫去吃早餐是為了找人結(jié)賬，而吃過早餐后卻順便從店里拿走了兩條煙一并算入早餐的費用里，只剩下學(xué)員在風(fēng)中凌亂。

曾經(jīng)在人群中盛傳的段子，其原型竟然就是趣學(xué)車市場部的員工王東衛(wèi)。教師出身的王東衛(wèi)認為自古以客為尊，交錢學(xué)車天經(jīng)地義，無視教練的各種明示暗示。終于有一天教練很認真地給了他5塊錢并說：“去，幫我買盒中華?！睙熅撇徽吹耐鯑|衛(wèi)面對教練要求只覺得莫名其妙，走進便利店硬是咬了咬牙，自己貼補了2塊錢，在大盒和小盒的中華牙膏之中尊師重教的他毅然決然選擇了大盒，這次的故事終于輪到教練在風(fēng)中凌亂。

當段子可以付之一笑，但彼時駕培行業(yè)的痛點之深卻讓老木輾轉(zhuǎn)反側(cè)，如何才能解決等待時間久，服務(wù)態(tài)度差，教學(xué)質(zhì)量低，收費不透明等行業(yè)痛點呢？老木決心重塑駕培行業(yè)的服務(wù)體系，這背后更重要的原因是老木更關(guān)注駕駛安全這個關(guān)乎每一個人生命安全的重要因素。據(jù)人民網(wǎng)介紹，截至2015年11月，我國駕駛員達到3.2億，居世界首位，而我國每年死于交通事故的人數(shù)為20萬，相當于每天有兩架載滿乘客的A380墜毀，而巨大的死亡數(shù)字背后，其中的一個原因被歸結(jié)于機動車駕駛?cè)藛T在駕校沒有得到良好的安全駕駛技能和意識的培訓(xùn)。

有別于其它同樣以“互聯(lián)網(wǎng)+”方式切入駕培行業(yè)的入局者，老木認為傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)思維打造純平臺模式（線上導(dǎo)流為主），以及重資產(chǎn)大駕校的純直營模式都不是改造駕培行業(yè)最佳的方式，而是獨創(chuàng)性地將這兩者的優(yōu)勢有機結(jié)合。老木提出在這個行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)不是顛覆，而是扁平和融合，要成為優(yōu)秀駕校校長和教練的好朋友，也正是這個利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)駕培行業(yè)的創(chuàng)業(yè)念頭讓老木飽嘗了創(chuàng)業(yè)的艱辛。

創(chuàng)業(yè)艱難不改初心

2015年3月來到北京談融資的老木手里只有3萬多塊錢，一起做事的伙伴少得可憐，項目被投資人定義為起點低、沒有互聯(lián)網(wǎng)思維和背景，團隊孱弱。很多投資人建議深耕行業(yè)不如搞個大的平臺，做個像滴滴那樣的公司。面對這樣的建議，一心想改善國人學(xué)車體驗的老木未改初心，堅持深耕這個并不被人看好的市場。

創(chuàng)業(yè)初期，老木帶領(lǐng)團隊攻克駕校及教練難關(guān)。公司賬戶里只剩41萬元去跟駕校校長提出要改變這個行業(yè)，提出品牌化，規(guī)?；?，服務(wù)標準化，學(xué)員粉絲化，互聯(lián)網(wǎng)信息化和資產(chǎn)證券化?！榜{校校長說：‘我一個星期掙的錢比你們公司所有的錢都多，你憑什么讓我跟你干？還有駕校校長把我們的合同撕碎砸在我們的臉上……”老木為記者講述了一幕幕仿佛影視劇中才會出現(xiàn)的情節(jié)?！斑€有一次，我們的一位員工在游說駕校校長的過程中，校長報警把我們的小姑娘當成金融詐騙集團成員被公安機關(guān)帶走，幸虧拿出的“兩會”指定《民生周刊》有我們的宣傳和報道，才得以脫身?！崩夏净貞洉r不無感慨。

2015年9月是老木最難捱的時候，公司只剩下5位員工。因為剛剛組建一個月的市場部，在部門負責人的帶領(lǐng)下集體跳槽離開。回憶創(chuàng)業(yè)初期的艱辛老木唏噓不已：“9月30日那天我記得特別清楚，那天下著大雨，我在國貿(mào)橋下等車，市場部唯一留下的員工李雨給我打電話說：‘木哥，我要留下來，我覺得你們在干一件非常有意義的事情，即使失敗了，我也覺得很有價值?！边@也更加堅定了老木要做一家由使命價值觀驅(qū)動的公司?！半m然當時沒有經(jīng)驗，不少人都離開了，但幸運的是留下來的都是有情懷有夢想的人?！痹诶夏究磥恚恳粋€改變世界的力量都源自于一個個弱小的仰望。

如今，讓老木頗為自豪的正是聚集在他身邊的這些創(chuàng)業(yè)伙伴，是一支高度互補、踏實可靠的高執(zhí)行力團隊。老木把團隊組成生動描繪成學(xué)霸和學(xué)渣在同一個戰(zhàn)壕里戰(zhàn)斗，既有清華北大的高考狀元，又有3.5本大學(xué)畢業(yè)的超級學(xué)渣。很多人在加入公司之前都已叱咤風(fēng)云，他們分別來自于BAT、華為、美麗說等公司的高級技術(shù)開發(fā)工程師，小米核心產(chǎn)品設(shè)計團隊，阿里巴巴、滴滴出行、餓了么、達達、趣分期出來的市場部骨干成員。

趣學(xué)車吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在開始的時候奠定的企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，老木總結(jié)說：“耐得住孤獨，不要怕寂寞，持續(xù)地發(fā)出你的聲音，大家會慢慢地意識到我們正在正確的方向上做了長期價值正確的事。優(yōu)秀的人不一定合適，但合適的人終將優(yōu)秀?！彼麘蛑o地形容道：“我們就是草根文化，有人形容我們接地氣，我就很不高興地說，我才不是接地氣呢，我本身就是地氣?！?/p>

與其說伙伴們來趣學(xué)車是為實現(xiàn)自己的情懷與夢想，更不如說是被老木堅韌且樂觀的人格魅力所打動，他以自己強大的氣場營造出充滿力量的創(chuàng)業(yè)氛圍。很多人調(diào)侃加入這個團隊前都覺得趣學(xué)車像一個傳銷組織，加入之后才發(fā)覺這里是一家正規(guī)的合法的“傳銷”組織。每一位趣伙伴都在高強度工作中各展其才，樂在其中。技術(shù)部的一位員工這樣形容：我強烈感受到這里的一切都是對的，趣學(xué)車一直在創(chuàng)造一個個美的驚喜。

回歸商業(yè)本質(zhì)

老木不遺余力地說服投資人，但融資并不順利。在所有人都覺得開發(fā)一個很牛的APP做個純平臺就可以解決所有問題的時候，老木卻清醒地認識到，僅靠硅谷情懷實現(xiàn)夢想是天真的，而天真的背后就是偷懶，只有真正扎根到市場中去做那些臟活累活苦活才是出路。投資界的冷淡反饋并沒有澆滅老木的熱忱，相反卻更加激發(fā)了他的斗志。在老木看來，無論是政府主動改革還是市場倒逼改革，駕培行業(yè)都將大有可為。最終趣學(xué)車在2015年7月份拿到了獨具慧眼的梅花創(chuàng)投吳世春500萬人民幣的投資，老木向投資人說出了自己的判斷，行業(yè)很快將會實現(xiàn)重大改革。

2015年10月趣學(xué)車推出“校中校模式”，分別開通了成都、武漢和深圳三座城市的市場。以掛靠教練和學(xué)車總監(jiān)模式增加趣學(xué)車的服務(wù)覆蓋范圍，用城市合伙人制度捆綁大家共同利益，回歸到商業(yè)的本質(zhì)。商學(xué)院出身的老木對理論指導(dǎo)實踐更加得心應(yīng)手：“互聯(lián)網(wǎng)思維是基于商業(yè)思維提出來的，人類是先有商業(yè)思維，才有后來的互聯(lián)網(wǎng)思維。什么是商業(yè)思維？就是回歸商業(yè)本質(zhì)。什么是商業(yè)本質(zhì)？就是產(chǎn)品有人用，用戶愿意付費并且愿意給你留下合理的利潤空間，這就是商業(yè)本質(zhì)?！崩夏緦λ^的互聯(lián)網(wǎng)思維燒錢補貼后的暗淡收場并不看好。

2015年11月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部公布《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，意見出臺27項措施推動駕考改革：如放開注冊指標，放開自主約考，放開異地約考，放開自學(xué)自考等。這意味著駕校將正式從類行政機構(gòu)變成半行政半服務(wù)機構(gòu)，代表駕校行政壟斷的考試指標已經(jīng)從供不應(yīng)求變?yōu)楣┐笥谇螅{校依靠兜售指標的收入將大幅降低，于是傳統(tǒng)駕校整體開始有了提高服務(wù)質(zhì)量、改善運營效率等普遍需求。

機會總是留給有準備的人。這一次老木毫不猶豫地把握住了駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級所釋放的巨大紅利，以早已構(gòu)建成熟的完整服務(wù)體系吸納眾多駕校，運用先進的運營管理方法，為駕校提供專業(yè)化、定制化的解決方案，同時最大限度地滿足和協(xié)調(diào)學(xué)車者的需求，完美提升了駕培體驗。“專業(yè)的人干專業(yè)的事，教練只管負責教好學(xué)員，剩下的所有事情都由我們來完成?！崩夏居靡痪湓捀爬巳W(xué)車的作用。

加入趣學(xué)車的每一位小伙伴根據(jù)加入公司的先后順序都有一個屬于自己獨一無二的編號，這5位阿拉伯數(shù)字是屬于趣學(xué)車每一位員工的終生ID?！皬墓境闪⒌哪翘炱?，每一個趣伙伴都與趣學(xué)車的命運十指相扣、緊密相聯(lián)?！崩夏驹诮o趣伙伴的第5封信中寫道：“如今這117位員工就像117顆飽滿的種子種在了陽春暖夏時節(jié)，這是最好的時代，屬于我們的時代。傻乎乎，不相負。相信年輕人的力量，相信每一顆種子都將長成參天大樹?！?