應(yīng)用視頻分析實現(xiàn)高鐵接發(fā)車安全自動化的思考

王思懿

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國交通運輸方式也向著多樣化、信息化方向發(fā)展。與此同時，這也對交通運輸工具的質(zhì)量提出了更高的要求。針對高速鐵路車站目前接發(fā)車技術(shù)不完善、工作效率不高的情形，交通運輸部門一定要形成一套完整的高速鐵路運行系統(tǒng)。本文通過對高鐵接發(fā)車以及站臺工作的相關(guān)流程介紹，來了解智能化的視頻分析系統(tǒng)在我國高鐵接發(fā)車工作中的運行質(zhì)量，并為該系統(tǒng)提供相應(yīng)的改善措施，促進我國高鐵接發(fā)車的安全自動化順利實施。

關(guān)鍵詞：交通運輸；高鐵；站臺工作；安全；自動化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.011

1 應(yīng)用視頻分析實現(xiàn)高鐵接發(fā)車安全自動化的目標

（1）減少勞動力程度。在接發(fā)車過程中，工作人員的工作一定要達到既定的標準，對乘客的候車、升降以及乘車都按照規(guī)范的操作方式進行，并隨時觀察周圍情況，防止意外情況的發(fā)生。這就對車站站臺工作人員的工作強度要求較大，不只要進行相關(guān)的引導(dǎo)工作，還是時刻注意周圍環(huán)境的安全，爭取做好全方位的監(jiān)控。而視頻分析系統(tǒng)，可以以其全方位的監(jiān)控體系，從不同的角度觀察車站人員的狀況以及車輛運行的情況，進行嚴格的監(jiān)督。這就在很大程度上較少了工作人員的勞動強度，在提高其工作效率的同時也能保證車輛的安全運行。

（2）完善緊急狀況下的應(yīng)急措施。車站在工作過程中，要將監(jiān)控、對講設(shè)備以及廣播室看做一個整體，使重要資源能夠互聯(lián)互通。監(jiān)控體系的安裝，能夠及時發(fā)現(xiàn)站臺的危險狀況，工作人員將其傳達到指揮室，幫助指揮人員快速做出應(yīng)急措施，解決問題。這就在很大程度上降低因為緊急狀況為車輛運行和人員安全造成的威脅。

（3）監(jiān)督工作人員工作。對工作人員的工作進行監(jiān)督，有利于保證其工作的規(guī)范度，使其工作能夠達到既定要求。高鐵站臺的監(jiān)控技術(shù)，能夠監(jiān)督工作人員在檢票、指引、發(fā)出信號等多個工作崗位的工作狀況，并對其進行相應(yīng)的指導(dǎo)，防止工作人員玩忽職守，造成站臺工作的順利運行出現(xiàn)失誤。

2 應(yīng)用視頻分析實現(xiàn)高鐵車站接發(fā)車安全自動化的主要技術(shù)方式

2.1 系統(tǒng)主要具備的功能要求

（1）在列車進站時，緊密監(jiān)控車輛進站的運行狀況，若有緊急情況及時通過無線裝置進行預(yù)警，并通知相關(guān)工作人員。在站臺的前端還需設(shè)置能夠捕捉高清動態(tài)影像的攝像頭，對列車行進的狀況進行嚴格的監(jiān)控，對障礙物、可疑物體等阻礙列車進站的物體進行監(jiān)控，并及時通知相關(guān)人員，保證列車進站過程的安全。（2）列車進站后，進上下列車的人員進行語音提示，防止其打滑或失足跌落站臺，嚴禁其跨入危險地帶，造成生命安全遭受危險。同時，對站臺上的旅客進行合理的引導(dǎo)，幫助其找到其尋找的位置。頻繁通過廣播進行車站進站、檢票以及發(fā)車狀況的提醒，引導(dǎo)旅客合理進行乘車。（3）準備發(fā)車時，對列車車門以及運行軌道是否存在危險進行檢查，并通過警報鈴的設(shè)置來保證車輛的順利起步。同樣，通過安裝在車輛運行附近的攝像頭進行監(jiān)控，對車輛的開關(guān)門以及起步狀態(tài)進行監(jiān)控，觀察其車門是否關(guān)閉完成，是否有障礙物阻擋車門關(guān)閉。若發(fā)生緊急狀況要及時通過無線電裝置進行報備，提醒相關(guān)人員進行處理，保證車輛運行的順利與安全，必要時，也可以延長發(fā)車時間，務(wù)必保證發(fā)車安全。（4）在確保車門關(guān)閉無異常，可以進行發(fā)車時，工作人員便要發(fā)出發(fā)車信號。列車啟動后，通知隨跑人員，但是要繼續(xù)對車輛的出站情況進行監(jiān)督，同時觀察高站臺附近是否有乘客靠近，謹防出現(xiàn)乘客的安全問題，必要時通過廣播等手段進行提醒。（5）通過實時監(jiān)控的畫面，對車輛運行進行視頻錄制，對車輛的運行過程進行存檔，以備后期不時之需。因為視頻中記載著車輛從進站在出站的相關(guān)運行狀況，以及該車輛的主要負責人員的工作狀況，方便后續(xù)的監(jiān)督以及查責。

2.2 系統(tǒng)主要技術(shù)指標要求

（1）視頻分析系統(tǒng)要能夠?qū)φ九_的運行狀況進行實時監(jiān)督，保證在工作人員不在場的狀況下，進行兩手準備，保證站臺的監(jiān)控不出死角，及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中的問題，并做出及時的解決措施，保證車輛的正常運行。（2）要能夠及時發(fā)現(xiàn)站臺工作運行中存在的問題，及時對各種突發(fā)狀況進行反應(yīng)。這就要求設(shè)備對異常情況的識別程度達到90%以上，才能準確監(jiān)控站臺運行過程突發(fā)狀況，并進行及時報備，以最快的速度做出處理方案。（3）要保證系統(tǒng)正常運行情況下的誤差率不大于10%。這就要求系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N物體進行準確的識別，對可能會對車輛運行產(chǎn)生危險的物體進行準確識別，并進行及時制止，最大程度提高車輛運行的安全程度。

2.3 系統(tǒng)應(yīng)用形式

（1）提高高鐵在接發(fā)車時安全預(yù)警分析圖的清晰度，提高圖像處理技術(shù)。提高包括分辨率、壓縮比率在內(nèi)的各種技術(shù)指標，保證車輛運行圖像監(jiān)控的清晰，提高圖片的可辨識度。（2）就高鐵車站接發(fā)車的運行過程形成一套完整的體系，使高鐵站臺的運行有標準化的操作規(guī)范，同時定義各種安全處置措施，形成標準化的列車運行體系。（3）形成一套完整的安全預(yù)警體系。根據(jù)高鐵車站人流較多、工作人員較少以及車輛運行的不確定性較高等問題，形成一套完整的安全預(yù)警體系，根據(jù)各個高鐵車站的不同特點，制定不同的方案，提高高鐵車站站臺危險的識別率與控制率，提高系統(tǒng)運行的安全性。（4）對系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)硬件等設(shè)備提出一套完整的操作方式與維護方式，提高設(shè)備的可行性，并且對多余的設(shè)備進行處理，防止設(shè)備混亂，為高鐵車站的運行提供一套性能強勁的軟硬設(shè)備，保證系統(tǒng)運行的順利。

3 結(jié)語

為了提升高鐵接發(fā)車性能，要將智能化的視頻分析系統(tǒng)與現(xiàn)代化的交通運輸手段相結(jié)合，運用其無死角的監(jiān)控技術(shù)，對車輛的運行以及人員的行為進行監(jiān)督，通知、報警系統(tǒng)的安裝，以及智能化的分析和篩選，把整個高鐵站臺的運行看成一個整體，通過對整體的控制來保證車輛運行過程的安全穩(wěn)定，同時保證工作人員的工作質(zhì)量與乘客的出行安全。在提高安全質(zhì)量的同時，提高高鐵運輸工作的效率，及時發(fā)現(xiàn)運行過程中的問題，保證高鐵運輸?shù)陌踩c穩(wěn)定，進而提高我國的經(jīng)濟發(fā)展。

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