破譯“辛巴”密碼

王一鳴

輕踩著油門(mén)，哼著法蘭西鄉(xiāng)村小曲《布列塔尼》，搜尋著空氣中殘留的巴黎味道，香榭麗舍大街獨(dú)有的浪漫意境浮現(xiàn)于腦海，一種迥異于北方的文藝氣息令人陶醉。此刻，驅(qū)車(chē)游弋于麗江玉龍雪山腳下的山林小道，我們是在享受午后慵懶的陽(yáng)光，更是在破譯著一段源自于時(shí)尚之都的‘密碼——東風(fēng)標(biāo)致全新4008。

破譯步驟1：全新小“辛巴”的真實(shí)身份

8年前，標(biāo)致第一代3008問(wèn)世，雖然被定位為SUV，但秀氣圓潤(rùn)的外觀總讓人難以將它和“越野”、“硬派”等詞匯聯(lián)想到一起。不過(guò)更讓“獅粉兒”們無(wú)法接受的是，作為出身于法蘭西名門(mén)的車(chē)型，你卻始終無(wú)法為3008打上“時(shí)尚”“浪漫”的標(biāo)簽。不過(guò)這樣的窘境隨著年初海外版全新一代3008的亮相被打破了。

客觀來(lái)說(shuō)，我們是要感謝東風(fēng)集團(tuán)的。自從收購(gòu)了PSA 14%的股份并列成為該集團(tuán)第一大股東后，東風(fēng)標(biāo)致旗下的產(chǎn)品更迭速度明顯加快了許多。同樣得益于東風(fēng)集團(tuán)的入股，一向堅(jiān)持己見(jiàn)的法國(guó)人終于開(kāi)始考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求了，比如后排乘坐空間。而本次的東風(fēng)標(biāo)致全新4008正是基于海外版全新一代3008打造而來(lái)的，軸距在原版車(chē)型的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了55mm達(dá)到2730mm，車(chē)身尺寸則最終定格在了4510mm×1850mm×1662mm。所以，你可以把新車(chē)型看作是海外版新一代3008的孿生兄弟，但與目前國(guó)內(nèi)在售的進(jìn)口標(biāo)致4008卻沒(méi)有任何承接關(guān)系。

破譯步驟2：外觀，一場(chǎng)史詩(shī)般的文藝復(fù)興

在著名動(dòng)畫(huà)片《獅子王》中，小獅子辛巴在獲得了螢火蟲(chóng)女皇的北斗七星力量和樹(shù)王亞波的隱身神奇魔法披風(fēng)的加持后，最終報(bào)了殺父血仇。而說(shuō)回到我們今天的小“辛巴”全新4008，真正激活它進(jìn)化代碼的是一款名為“Quartz”的概念車(chē)。一向追求浪漫的法國(guó)人在車(chē)型設(shè)計(jì)上同樣保持著獨(dú)到理念——將車(chē)輛的“感官性能”納入整車(chē)性能的一部分。這樣的手法就使得法系車(chē)被賦予了靈氣，有別于其他冰冷的機(jī)器，法國(guó)人更愿意將車(chē)輛看作一種生活方式的載體，而并非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具。2014年巴黎車(chē)展上標(biāo)致發(fā)布的Quartz概念車(chē)便是對(duì)當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的一次挑戰(zhàn)，法系大咖用這樣一臺(tái)“科幻猛獸”在汽車(chē)界拉開(kāi)了一場(chǎng)屬于法蘭西的文藝復(fù)興。也許正如詩(shī)人但丁在《神曲》中留下的筆跡：“你獨(dú)有的優(yōu)雅不會(huì)消殞”。雖然最終量產(chǎn)的全新4008真的是比Quartz概念車(chē)柔和了太多，但其“科幻”的精髓卻得以保留。

全新4008異形的LED大燈配合橫向的點(diǎn)陣形鍍鉻進(jìn)氣格柵雕刻出“獅群”新一代的家族式臉譜，讓人耳目一新的還有兼具塑料護(hù)板和金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠下沿，前衛(wèi)且不失穩(wěn)重之感。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的兩條硬朗線條則烘托出了屬于法式型男的肌肉感。全新4008的側(cè)面繼續(xù)走著飽滿風(fēng)格，B柱和C柱均采用了時(shí)下潮流的隱藏式設(shè)計(jì)，騰躍式立體腰線以及懸浮式車(chē)頂則再次加快了它趨向時(shí)尚的進(jìn)化。車(chē)輛尾部同樣被賦予了強(qiáng)烈的層次感，獅爪式的尾燈似乎喚醒了我心中那臺(tái)性情奔放不羈的福特野馬，小“辛巴”也在用這種別樣的方式展示著本源的野性之美，外部熏黑處理以及亮條裝飾則撒發(fā)著它法蘭西身份所特有浪漫的氣息。

破譯步驟3：內(nèi)飾 “天馬行空”+“移植戰(zhàn)斗機(jī)”

首先我先澄清一點(diǎn)，這里的“天馬行空”絕不是貶義詞，而是一種由衷對(duì)藝術(shù)品的贊嘆，一種對(duì)設(shè)計(jì)師不拘一格創(chuàng)新態(tài)度的賞識(shí)。如果用官方的語(yǔ)言來(lái)描述，那么全新4008采用的是標(biāo)致第二代i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念；如果用更通俗的話講，那么新車(chē)型可謂是直接將戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)飾“移植”到了車(chē)內(nèi)。

大量平直線條和金屬質(zhì)感的按鍵勾勒出全新4008富有未來(lái)氣息的內(nèi)飾氛圍，轉(zhuǎn)向盤(pán)不是運(yùn)動(dòng)的3輻，也并非商務(wù)的4輻，而是被打造成了上下均為平邊的復(fù)古雙輔樣式，但扁平粗壯的造型和金屬拉絲的裝飾表明了它是來(lái)自現(xiàn)代的產(chǎn)物。上置式的儀表采用了12.3英寸的液晶顯示器，用戶能夠根據(jù)個(gè)人所好選擇5種不同的視圖模式。可顯示實(shí)時(shí)交通狀況和3D導(dǎo)航并支持CarPlay以及MirrorLink的的8英寸液晶中控屏放置于中控臺(tái)頂端，此外中控臺(tái)上7個(gè)鋼琴式物理按鍵悉數(shù)和鍍鉻亮條構(gòu)成了一體并排列有序，“戰(zhàn)斗機(jī)”起飛的設(shè)定已準(zhǔn)備就緒。走起前衛(wèi)路線的小“辛巴”身邊怎少得了潮品的相配，這不，一向只出現(xiàn)在豪華車(chē)上的電子檔桿也被它收入囊中，而電子駐車(chē)的配備則再次緊隨時(shí)尚的潮流。如果為人詬病的東西需要打破創(chuàng)新，那么被褒揚(yáng)的事物當(dāng)然也需要傳承，比如全景天窗這種幾乎人見(jiàn)人愛(ài)的配置。

破譯步驟4：動(dòng)態(tài) 沉穩(wěn)、舒適的小“辛巴”

全新4008采用了EMP2平臺(tái)，共有兩個(gè)動(dòng)力版本的車(chē)型。350THP所代表的動(dòng)力系統(tǒng)是代號(hào)EP6的直列4缸1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為123kW/6000rpm和245N·m/1400～4000rpm；380THP版本搭載的則是代號(hào)EP8直列4缸1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為150kW/5500rpm以及280N·m/1400～4000rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為來(lái)自愛(ài)信的Tiptronic 6擋手/自一體變速器，并配有換擋撥片。

說(shuō)起小“辛巴”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，你可千萬(wàn)別被它動(dòng)感的外觀所迷惑了，總體來(lái)說(shuō)全新4008的調(diào)校偏向沉穩(wěn)和舒適。低速時(shí)，1、2擋下的油門(mén)的響應(yīng)并不是非常靈敏，隨著車(chē)速的提高，動(dòng)力的儲(chǔ)備才逐漸顯露出來(lái)，提速、超車(chē)，6AT變速器的升降擋邏輯表現(xiàn)出渾厚的功底，動(dòng)力銜接絕對(duì)能拿到不俗的分?jǐn)?shù)，而平順性方面也同樣令人滿意。此外，新車(chē)型提供的運(yùn)動(dòng)模式十分具有可玩性，按住電子駐車(chē)后方的Sport按鍵可以直接切換至運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)中控臺(tái)顯示屏我們還可以設(shè)置一些該模式下的相關(guān)參數(shù)以滿足個(gè)性化需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向盤(pán)助力會(huì)明顯增重許多，更有意思的是，音響系統(tǒng)在此時(shí)會(huì)模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，轟隆隆的轟鳴聲令人心潮澎湃。

全新4008采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后可變形橫梁式半獨(dú)立懸架的底盤(pán)系統(tǒng)，盡管海外版車(chē)型上的后多連桿獨(dú)立懸架沒(méi)能出席在此次的新車(chē)型上略顯遺憾，但PSA的調(diào)校功力還是絕對(duì)靠譜的。因?yàn)閼壹軠p振套筒的反饋調(diào)節(jié)，全新4008在應(yīng)對(duì)不同路面時(shí)的差異性也便展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。在通過(guò)坑洼路面和減速帶類(lèi)似的路況時(shí)，懸架可以提供足夠的支撐，快速吸收振動(dòng)保證車(chē)輛穩(wěn)定；而在面對(duì)路面起伏這樣的連續(xù)顛簸時(shí)，懸架就會(huì)偏向柔和一些，盡量不讓車(chē)內(nèi)乘員隨著路面起起伏伏。

全新4008全新沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)其搭載的增強(qiáng)型Grip Control（多路況適應(yīng)系統(tǒng)）可以有效彌補(bǔ)這小小的缺憾。該系統(tǒng)可以提供公路、雪地，泥濘，沙地，電子穩(wěn)定程序關(guān)閉（ESP OFF）5種駕駛模式。在公路模式下，系統(tǒng)設(shè)定ESP為默認(rèn)狀態(tài)，根據(jù)每個(gè)車(chē)輪附著條件分別控制其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定；在沙地模式下，系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)輛前行；在雪地模式下，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力，降低車(chē)輪打滑幾率，確保車(chē)輛在冰雪路面上能夠順利起步、加速；在泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，時(shí)期接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪以幫助車(chē)輛脫困；在ESP關(guān)閉模式下，可以最大限度減少制動(dòng)系統(tǒng)的干擾，按照自己的意愿駕駛，甚至可以做出原地?zé)?、?chē)輛側(cè)滑漂移等動(dòng)作。

破譯步驟5：小“辛巴”的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

在全新4008所在緊湊型SUV市場(chǎng)中，小“辛巴”所要面對(duì)的敵手眾多，本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾途觀、福特翼虎、別克昂科威以及現(xiàn)代新途勝等等。足夠時(shí)尚的外觀和拉風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及誠(chéng)意十足的配置都是全新4008的圈粉利器，不過(guò)“個(gè)性”也注定是把雙刃劍，取向沉穩(wěn)的消費(fèi)者恐怕未必會(huì)對(duì)小“辛巴”感冒。此外，相比同級(jí)別的合資競(jìng)品，全新4008 18.57萬(wàn)～27.37萬(wàn)元的售價(jià)個(gè)人認(rèn)為有些偏高，再者全系沒(méi)有四驅(qū)版本車(chē)型也必定會(huì)造成一部分消費(fèi)群體的流失。

小“辛巴”的最終市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)是怎樣的呢？讓我們拭目以待吧。