日本企業(yè)怎么玩轉(zhuǎn)“人工智能”

戴聞名

“人工智能”（Artificial Intelligence， 簡(jiǎn)稱AI）是個(gè)當(dāng)下世界的熱詞。它是信息技術(shù)發(fā)展的新階段，試圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出能以跟人類智能相似的方式作出反應(yīng)的智能機(jī)器，如機(jī)器人、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等，讓工業(yè)制造和社會(huì)生活有了更加緊密的關(guān)聯(lián)。

日本是世界上最重要的制造大國之一，在信息通訊領(lǐng)域也具有很強(qiáng)的研發(fā)能力。人工智能時(shí)代，日本企業(yè)有哪些最新的動(dòng)向？這些新動(dòng)向，又將如何影響中國市場(chǎng)？ `

機(jī)器人向?qū)苷f多國語言

《瞭望東方周刊》記者在日本看到，自動(dòng)駕駛、機(jī)器人走上生產(chǎn)線、對(duì)話型機(jī)器人等基本的人工智能應(yīng)用，在日本基本已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)或使用的階段。

其中，機(jī)器人在生產(chǎn)線上的使用已經(jīng)相當(dāng)普遍。而對(duì)話型機(jī)器人已經(jīng)能夠簡(jiǎn)單回答一些問題。

在東京舉行的“日立社會(huì)創(chuàng)新論壇2016”上，日立公司研發(fā)的第三代對(duì)話型機(jī)器人EMIEW3的展位被擠得水泄不通。展位上，一位“剛剛來到”日本的金發(fā)碧眼的女士，想去購買一些特產(chǎn)，但不知道去哪里買。她向EMIEW提問后，后者用英語指引她去了附近的禮品店。

據(jù)介紹，EMIEW今后將被用在機(jī)場(chǎng)、火車站、大型公共設(shè)施等游客集中的地方，它將可以使用不同語言回答游客提出的問題。而且，如果出現(xiàn)了幾個(gè)人同時(shí)向一個(gè)EMIEW提問的情況，附近其他的EMIEW會(huì)趕過來幫忙，而且無需游客再次提問，新到的EMIEW可以直接回答問題。

EMIEW3之所以如此“聰明”，是因?yàn)樗哂幸粋€(gè)“遠(yuǎn)程大腦”——將機(jī)器人信息技術(shù)平臺(tái)與基于“云”的智能處理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)相連接，就共同構(gòu)成了這個(gè)“遠(yuǎn)程大腦”，可以指揮和控制不同位置的多個(gè)機(jī)器人。

日立公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們還在持續(xù)研發(fā)對(duì)話型機(jī)器人，讓其具有多語言、多功能、聯(lián)合提供服務(wù)的功能，未來還有可能將它引入中國。

把“制造”變成“智造”

作為以制造能力馳名世界的“百年老店”，日立在人工智能時(shí)代思考的更多問題是：如何把“制造”全面轉(zhuǎn)型為“智造”？

在“日立社會(huì)創(chuàng)新論壇2016”上，日立制作所執(zhí)行役社長兼CEO東原敏昭告訴《瞭望東方周刊》，面對(duì)新的時(shí)代和挑戰(zhàn)，日立提出的概念是“協(xié)創(chuàng)”。

具體來說，就是基于日立的制造能力和技術(shù)，與客戶共同、個(gè)性化解決生產(chǎn)中遇到的問題。

“首先，日立會(huì)和客戶共同分析遇到的問題，這被我們稱為‘課題共有，然后將問題‘可視化，最后共同設(shè)計(jì)解決問題的商業(yè)模式，經(jīng)過效果模擬后，進(jìn)入實(shí)施。”東原敏昭說。

比如，作為全球頂尖的高鐵車輛和控制系統(tǒng)的提供商，日立為英國大型城際鐵路項(xiàng)目制造的Class 800系列已于2015年運(yùn)抵倫敦，預(yù)計(jì)將于今年投入運(yùn)營。這是英國鐵路史上也罕有的新列車制造、置換大單，且涵蓋了長達(dá)近30年的維保服務(wù)，日立在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也將同步展開。

為什么日立可以在眾多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中勝出？日立軌道業(yè)務(wù)單元首席戰(zhàn)略官光富真哉告訴《瞭望東方周刊》：“具有提供綜合解決方案的能力，讓日立區(qū)別于其他同行廠家?！?/p>

更具體來說，日立不僅能夠提供車輛、信號(hào)設(shè)備等，還擁有充足的IT、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)⑸虅?wù)數(shù)據(jù)、機(jī)械數(shù)據(jù)和客流等重要相關(guān)大數(shù)據(jù)放入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過可視化、圖像識(shí)別等人工智能的方式，提出一整套更完備的解決方案與服務(wù)體系。

比如，通過日立影像識(shí)別技術(shù)，能夠隨時(shí)監(jiān)控車站客流狀況，在擁擠人流到來之前，采取分流、增加列車數(shù)量等方式，避免發(fā)生踩踏事件等。同時(shí)，通過對(duì)車站客流大數(shù)據(jù)的分析，能夠知道客流年齡、消費(fèi)喜好等關(guān)鍵信息，指導(dǎo)地鐵車站的商業(yè)規(guī)劃。

不再追求一枝獨(dú)秀

日立把這個(gè)誕生于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)命名為“Lumada”，它具有開放、適用性強(qiáng)、高信賴度等特點(diǎn)。最值得關(guān)注的，則是它的通用性，任何企業(yè)、社團(tuán)、機(jī)構(gòu)都可以使用。

面對(duì)已經(jīng)到來的大數(shù)據(jù)和人工智能時(shí)代，北美提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，歐洲在談“工業(yè)4.0”，中國提出“中國制造2025”，日本的愿景則是建成“讓人人充滿活力又舒適”的、“超級(jí)智能”的“5.0社會(huì)”。

放眼看去，具有較強(qiáng)制造業(yè)實(shí)力的日本企業(yè)很多，除了日立，還有東芝、三菱電機(jī)、松下、夏普、三菱重工等“群雄”。但讓日立真正獨(dú)樹一幟的，是它兼具強(qiáng)大制造能力和信息處理能力的綜合實(shí)力。

前些年，日立提出了制造業(yè)與信息技術(shù)的“融合”的“軟硬兼施”（能提供IT解決方案，同時(shí)更能提供相關(guān)設(shè)備，能夠?yàn)槠溥M(jìn)行總裝）的概念，并一直堅(jiān)持在全球推進(jìn)以此為基礎(chǔ)的社會(huì)創(chuàng)新事業(yè)。

進(jìn)入人工智能時(shí)代之后，日立又把“融合”升級(jí)為“協(xié)創(chuàng)”，其本質(zhì)是一種“共贏”。即不再追求一枝獨(dú)秀，而是以開放和信賴打造一個(gè)所有人都可以受益的平臺(tái)，領(lǐng)導(dǎo)新一輪的社會(huì)革新。

東原敏昭社長表示，日立愿意積極向中國企業(yè)開放Lumada平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏，促進(jìn)中日經(jīng)濟(jì)的交流。