我國跨境電商物流困境及對策研究

李紅芳

摘 要：如今，“電子商務(wù)”已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞匯了?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得電子商務(wù)平臺已經(jīng)從境內(nèi)發(fā)展至境外，人們開始從國內(nèi)網(wǎng)購平臺延伸至國外網(wǎng)購平臺。境外電子商務(wù)的迅速發(fā)展，使得境外電子商務(wù)物流業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但境外電子商務(wù)物流企業(yè)在發(fā)展過程中遇到了諸多困境，這些困境嚴(yán)重制約了境外電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展?；诖耍瑥木惩怆娮由虅?wù)的概念出發(fā)，分析了跨境電子商務(wù)物流所面臨的困境，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期為境外電子商務(wù)物流業(yè)提供一定的指導(dǎo)性意見。

關(guān)鍵詞：跨境；電商；物流；困境；對策

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.23.021

1 跨境電子商務(wù)的概念概述

跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)空間的交易平臺，通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺讓分屬不同關(guān)境的交易各方達(dá)成交易協(xié)議及支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動(dòng)。

跨境電子商務(wù)不同于傳統(tǒng)的商務(wù)交易，由于其一方面通過網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺進(jìn)行商務(wù)交易，另一方面交易各方處于不同的國家或地區(qū)等，從而使得跨境電子商務(wù)具有如下特征：（1）全球性。在跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)端或客戶端交易的客戶主體，不需要考慮跨越國界就可以把產(chǎn)品尤其是高附加值產(chǎn)品和服務(wù)提交到市場中。（2）無形性。網(wǎng)絡(luò)平臺的數(shù)字化產(chǎn)品以網(wǎng)絡(luò)為媒介以計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)代碼的形式出現(xiàn)，體現(xiàn)出無形性。（3）匿名性。跨境電子商務(wù)交易雙方可以不顯示自己真實(shí)身份和地理位置的情況下，仍可以進(jìn)行合規(guī)交易。（4）即時(shí)性。電子商務(wù)的交易特性使得交易雙方的交易信息無論時(shí)空距離多遠(yuǎn)，都可以同時(shí)進(jìn)行。（5）無紙化。電子商務(wù)交易中交易雙方可以直接通過電子信息進(jìn)行交流，并用電子信息達(dá)成交易協(xié)議與完成交易過程。（6）更新速度快?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個(gè)新興事物，其發(fā)展尚處在初級階段，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅速化，使跨境電子商務(wù)交易平臺以前所未有的速度和無法預(yù)知的方式在不斷更新與演進(jìn)。

跨境電子商務(wù)仍屬于電子商務(wù)中的一種，其主要的行業(yè)模式有企業(yè)對企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對消費(fèi)者（即B2C）。而企業(yè)對企業(yè)的交易模式主要為企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)平臺進(jìn)行廣告和信息的發(fā)布，企業(yè)對消費(fèi)者的交易模式則是企業(yè)直接面對境外消費(fèi)者，以銷售商品為主，物流方主要選取跨境快遞、郵寄和航空運(yùn)輸?shù)取?/p>

2 我國跨境電商物流的困境分析

2.1 物流成本較高

物流成本在電子商務(wù)交易過程中占有35%的比重。國內(nèi)電子商務(wù)物流成本主要由各種運(yùn)輸交通工具的運(yùn)輸成本組成，且以成本較低的貨運(yùn)火車為主要運(yùn)輸工具。而跨境電子商務(wù)物流成本除了計(jì)算各種交通工具的運(yùn)輸成本外，還需要計(jì)算關(guān)稅、行郵稅或增值稅等費(fèi)用，及海外物流成本。眾多的物流環(huán)節(jié)、繳稅環(huán)節(jié)及商檢和海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)讓跨境電子商務(wù)物流成本始終處在居高不下的狀態(tài)。

2.2 交易產(chǎn)品退換貨制約物流企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)在交易過程中存在諸如：消費(fèi)者簽收產(chǎn)品后存在對產(chǎn)品大小、色差、質(zhì)量不滿意，或物流運(yùn)輸周期較長，或貨物丟失，或配送地點(diǎn)有誤，或消費(fèi)者由于某些原因拒收貨物，或無法通過商檢和海關(guān)等，導(dǎo)致交易產(chǎn)品退換貨現(xiàn)象。而這種退換貨在跨境電子商務(wù)交易中發(fā)生頻率更為頻繁，由于各國之間消費(fèi)習(xí)慣、文化習(xí)俗、思想意識和文字語言等不同，使跨境電子商務(wù)交易雙方存在許多溝通障礙，不管是進(jìn)口跨境電商還是出口跨境電商，都會因?yàn)檫@些原因?qū)е孪M(fèi)者對產(chǎn)品或物流速度等滿意度較低，由此帶來的退換貨現(xiàn)象，給跨境電子商務(wù)物流造成較大的成本損失，進(jìn)而給我國跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展施加不利影響。

2.3 物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期過長

在電子商務(wù)交易中，消費(fèi)者對物流配送時(shí)間也有較高的要求，通常用戶對配送時(shí)間較慢的物流會傾向于給予差評。而跨境電子商務(wù)物流由于其運(yùn)輸線路較長，配送關(guān)卡較多，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流配送時(shí)間較長，這也是引起跨境電子商務(wù)物流客戶產(chǎn)生較多抱怨的集中點(diǎn)。而跨境電子商務(wù)物流除了運(yùn)送路途較遠(yuǎn)外，還存在各國之間海關(guān)及商檢在周期上難以統(tǒng)一的原因，這種難以統(tǒng)一的商檢和海關(guān)周期，往往會拖長跨境物流運(yùn)輸時(shí)間，加之如“雙十一”、節(jié)假日等網(wǎng)購?fù)緯o物流商品造成堆積問題，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流周期變得更為漫長。

2.4 國際因素給跨境物流造成困境

國際因素是一個(gè)綜合性較強(qiáng)且較為復(fù)雜的因素。一方面，國際因素涉及到各個(gè)國家之間的政治、法律、社會穩(wěn)定、稅收政策、貿(mào)易政策、消費(fèi)習(xí)慣、文化習(xí)慣等問題；另一方面又涉及到國際匯率、貨幣時(shí)間價(jià)值等問題。境外國家中，存在一些政局不穩(wěn)、宗教信仰有較為獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣或存在較強(qiáng)的本地貿(mào)易保護(hù)主義的國家或地區(qū)、本國貨幣兌換外國貨幣匯率發(fā)生變化等，這些因素均會影響跨境電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而影響了跨境物流業(yè)的發(fā)展。

3 破解我國跨境電商物流困境的對策分析

3.1 建立跨境物流海外倉庫

面對跨境物流成本大，運(yùn)輸周期長的困境，可以采取在海外目標(biāo)國家或目標(biāo)地區(qū)建立海外倉庫的舉措。這個(gè)海外倉庫的建立，首先應(yīng)通過對海外消費(fèi)大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，統(tǒng)計(jì)出各個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)情況、消費(fèi)數(shù)量等，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)在海外倉庫中提前儲備消費(fèi)商品，在消費(fèi)者訂下訂單后，物流公司采取直接在海外倉庫中調(diào)貨的方式，進(jìn)行貨物配送，這樣則能大大縮減國內(nèi)運(yùn)輸及海關(guān)和商檢檢查的時(shí)間，進(jìn)而提高跨境物流運(yùn)輸速度。其次，國內(nèi)物流公司或電子商務(wù)公司在海外建立倉庫時(shí)，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼?、社會、文化、建倉庫性價(jià)比等因素，采用數(shù)據(jù)模型等科學(xué)分析方法，進(jìn)行倉庫選址，建立地理位置最合適的海外倉庫。從而讓境外海外倉庫起到降本增效的作用。

3.2 強(qiáng)化政策創(chuàng)新力度

電子商務(wù)貿(mào)易產(chǎn)品種類繁多，有些產(chǎn)品屬于保質(zhì)期較短的產(chǎn)品，比如水果、海鮮、蔬菜等，這類易變質(zhì)產(chǎn)品不易采取倉庫存儲的方式，且對物流配送要求較高。對于這類產(chǎn)品的配送，物流企業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會可以與相關(guān)政府部門進(jìn)行協(xié)商或政府部門通過對民生問題的調(diào)查，制定特殊政策，通過對特殊產(chǎn)品采取特殊安檢等，以縮短特殊產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，切實(shí)保障易腐易變質(zhì)產(chǎn)品的良好品質(zhì)。通過政策創(chuàng)新解決物流配送中的疑難問題。

3.3 結(jié)合國家發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)新物流渠道

近幾年我國新一代領(lǐng)導(dǎo)人提出了眾多創(chuàng)新性戰(zhàn)略，習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”政策，建立了新的絲綢之路及海上絲綢之路，這項(xiàng)政策連接了亞太經(jīng)濟(jì)圈及歐洲經(jīng)濟(jì)圈，也為我國的跨境電子商務(wù)物流提供了新的發(fā)展機(jī)遇。在“一帶一路”政策的實(shí)施下，我國的鐵路也進(jìn)行了“走出去”戰(zhàn)略，不斷在海外建立我國的新型貨運(yùn)鐵路及高鐵動(dòng)車等，這些在各個(gè)城市、地區(qū)和國家之間建立的鐵路線路，給跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸速度及產(chǎn)品流通效率的雙重提高奠定了良好的基礎(chǔ)。因此，我國跨境電子商務(wù)物流企業(yè)應(yīng)提前研究新政策的方向和制度，積極了解和掌握新政策的實(shí)施策略，將新政策良好的融入到跨境物流工作當(dāng)中，以更好的享受新政策的紅利。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，人們越來越樂于網(wǎng)上購物行為，從以往在網(wǎng)絡(luò)上購買衣服鞋襪，到如今在網(wǎng)上購買瓜果蔬菜等，人們幾乎將整個(gè)生活都“搬到”了網(wǎng)絡(luò)平臺中。而如今全球化戰(zhàn)略，使得電子商務(wù)也進(jìn)行了跨境貿(mào)易，盡管跨境電子商務(wù)物流中存在諸多問題，但隨著電子商務(wù)全球化這塊蛋糕越做越大，解決跨境電子商務(wù)物流的疑難問題也會迎刃而解，最終會使得我國境外電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展的更加穩(wěn)定與完善。

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