在《資本論》視角下淺談“中國高鐵走出去”

左琦琦

黑龍江大學，黑龍江 哈爾濱 150000

在《資本論》視角下淺談“中國高鐵走出去”

左琦琦*

黑龍江大學，黑龍江 哈爾濱 150000

在《資本論》的視角下分析“中國高鐵走出去”有利于深刻理解市場經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化。本文通過對“中國高鐵走出去”的發(fā)展狀況、原因和存在的問題進行分析，同時對“中國高鐵走出去”對當代中國經(jīng)濟發(fā)展的意義的闡述，重點理解國家干預經(jīng)濟的重要性。

《資本論》；國家高鐵走出去；問題；意義

一、中國高鐵的發(fā)展狀況

在改革開放以后，我國整體經(jīng)濟實力不斷提高，不斷贏得世界的稱贊，與此同時，我國的高鐵也不斷發(fā)展。在2003年，國家鐵路部出臺中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃后，經(jīng)過2008年的調(diào)整和修改，最終得到國家的批準。在2008年金融危機后，我國的高鐵更得到高速發(fā)展。中國開通的第一條真正意義的高鐵是2008年8月1日開通運營的京津城際高速鐵路。在這以后的6年里，中國內(nèi)地31個省區(qū)中有28個已經(jīng)全面覆蓋高鐵線路。到2014年，“四縱”干線基本成型?，F(xiàn)在，中國高鐵已經(jīng)走向世界，一輛輛中國列車成為馳聘在非洲大陸建設“一帶一路”的名片，宣示著中國軌道交通的品牌實力。高鐵的快速發(fā)展，對開展“一帶一路”的建設，將起著不可估量的作用。

二、“中國高鐵走出去”的原因和存在問題

“中國高鐵走出去”的原因有許多。首先，國際社會極速需要高鐵。隨著全球化的進程不斷加快，世界范圍內(nèi)的各種資源流動不斷加快，促使交通運輸速度的加快的要求不斷提出。高鐵站點的設立不僅減少了乘坐飛機的費用，而且比普通火車節(jié)省了時間。其次，國家政府的大力支持。由于我國的發(fā)展水平還沒有達到發(fā)達國家水平，所以我國的勞動力成本相對較低，國家地價水平也不高。但是正是因為這種狀況，我國高鐵才在國際市場上具有競爭優(yōu)勢。我國的高鐵建設相比其他發(fā)達國家，建設費用主要是國家政府扶持，可以大幅度的優(yōu)化資源配置，從而獲得價格優(yōu)勢。再次，它與“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設有密切關系。近年來，我國不斷出訪亞歐大陸的多個國家，不斷與他們進行經(jīng)濟交流，多次主動推薦中國高鐵技術(shù)，不斷加強國際經(jīng)貿(mào)合作，多次提及高鐵項目，促使“中國高鐵推銷員”的稱號不脛而走。這些行動都將有利于地域之間的資源流動，促使技術(shù)和原料在地域之間更好的流通，進而促進經(jīng)濟一體化。最后，它符合可持續(xù)發(fā)展理念。高鐵有著技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，其一，高鐵占地面積少，運送相等數(shù)量的旅客，高鐵所需要的基礎設施占地面積會比公路占地面積少得多。其二，高鐵有著節(jié)約能源的優(yōu)勢。它運用新能源如核能、太陽能、或者水力發(fā)電等方式解決了能源供給的結(jié)構(gòu)性矛盾。其三，高鐵具有低污染，低排放的優(yōu)勢。俗話說，“火車跑得快，全靠車頭帶”牽引系統(tǒng)被稱為高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關鍵來源。永磁同步牽引電動機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量低、噪音小、可靠性高的特點。高鐵相比其他交通工具，二氧化碳的排放量小，沒有尾氣排放，它是電力牽引，不會排放有害氣體。同時它又沒有噪音污染，相比其他運輸方式高鐵產(chǎn)生較低的噪音。

“中國高鐵走出去”還存在一些問題。第一，要考慮出口對象存在的問題。高鐵建設過程中會遇到國土安全和經(jīng)濟安全問題，中國高鐵建設過程中，為了消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)品，中國企業(yè)低價簽署項目，不考慮投資回報，沒有深入分析對象國的各種因素就盲目投資，從而導致項目失敗。第二，高鐵建設是一項投資比較大的基礎設施建設項目。想要獲得利潤，就要建設在人口密集，電力充足的地方，而有的國家地域面積大，人口分布稀疏，就無法滿足這樣國家的條件。第三，中國高鐵建設面臨著金融風險。在建設過程中可能會遇到外匯匯率、外匯兌換和外匯支付的風險。通貨膨脹的幅度增大，又會提高高鐵建設的投資成本，增大通貨膨脹風險。當利益波動時，還會遇到利益波動風險。

三、“中國高鐵走出去”的當代意義

中國在用高鐵連通世界，在建立屬于自己的經(jīng)濟發(fā)展空間——經(jīng)濟帶。中國正在為自己打造長期有效、可持續(xù)發(fā)展之路。中國在逐步完善有利于自己的戰(zhàn)略布局。如今，中國經(jīng)濟已經(jīng)到了一個關鍵點，那就是從產(chǎn)品輸出到資本輸出，這時一個國家在世界經(jīng)濟版圖中不斷“晉級”的經(jīng)典路線圖?！爸袊哞F走出去”有利于推動跨國際、跨時空、跨文明的交流，有利于促進世界各國人民互幫互助和人類文明。對經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。

第一，有利于開拓新的市場。中亞地區(qū)是我國比較關注的新市場，這里有著豐富的石油、天然氣和豐富的農(nóng)副產(chǎn)品，這正是我國需要進口的。同時我國的工業(yè)產(chǎn)品和機電產(chǎn)品又深得該地區(qū)的厚愛，雙方有著經(jīng)濟互補的優(yōu)勢，有利于推動我國同中亞地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展。

第二，有利于帶動產(chǎn)品輸出、勞務輸出、人才輸出、投資輸出和標準輸出。當前，我國存在的一個重大問題就是有些產(chǎn)品的產(chǎn)品過剩，通過我國高鐵“走出去”，可以促進我國剩余產(chǎn)品輸出到國外，也緩解了國內(nèi)產(chǎn)品過剩的問題。同時，在對境外鐵路投資的建設過程中，也促使我國剩余勞動力走向國外，緩解我國就業(yè)壓力的同時也增加了我國的外匯收入，促使我國勞動力引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。當然，人才資源是最強有力的支柱。我國人才外出有利于技術(shù)交流和借鑒。在改革開放以來，我國大多數(shù)是引進外國投資，而很少向外投資，通過高鐵“走出去”，有利于我國企業(yè)走出國門對外投資，促使我國從資本輸入轉(zhuǎn)向資本輸出，有利于我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，在促進我國經(jīng)濟發(fā)展的同時也促進全世界的經(jīng)濟發(fā)展，造福于世界人民。

第三，有利于促進西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。由于地理位置偏僻，交通

不便，中國的西部地區(qū)很難發(fā)展國際貿(mào)易，特別是邊疆地區(qū)，這一地區(qū)東北部毗鄰蒙古，北部同俄羅斯接壤，西北部毗鄰中亞、中東地區(qū)，是一個重要的交通樞紐，但因不便該地區(qū)既是中國進口的瓶頸，也是向外出口的瓶頸。通過“絲綢之路”和“中國高鐵走出去”戰(zhàn)略，可以激活這一貿(mào)易通道，促進西部經(jīng)濟發(fā)展，同時也帶動“經(jīng)濟帶”的發(fā)展，帶動沿路國家的發(fā)展。

第四，有利于促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。首先，中國高鐵已經(jīng)走進歐洲。2013年11月，中國與羅馬尼亞宣布在修建高鐵領域進行合作，中國將參與與連接匈牙利和塞爾維亞兩國首都的高鐵項目。其次，中國高鐵已經(jīng)走進非洲。2014年5月11日，國務院總理李克強在肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔等非洲國家領導人的見證下，與肯尼亞政府有關蒙內(nèi)鐵路項目合作儀式正式簽署。代表著中國高鐵走進非洲。這些行動有利于促進區(qū)域交通一體化，大大縮短了國與國之間，地區(qū)與地區(qū)之間的距離，降低運輸成本，從而促進經(jīng)濟發(fā)展，促進經(jīng)濟全球化，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。

第五，有利于合作共贏。中國高鐵，特別是高鐵的輸出，意味著一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出，包括中國工程、設備制造、機車車輛、零件配件等各種產(chǎn)業(yè)，促進了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務輸出。有利于構(gòu)建面向國際的產(chǎn)業(yè)體系，具有資本優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的中國，將是其中的最大受益者。中國的基建產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將會實質(zhì)性的受益于中國走出去帶來的需求大增加。中國高鐵走出去，顯示出中國經(jīng)濟不受世界金融危機影響而一枝獨秀，顯示出中國經(jīng)濟的實力和巨大的競爭力，同時也帶動國際經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)共同進步，在競爭中共同發(fā)展。

四、結(jié)語

總之，當今“中國高鐵走出去”戰(zhàn)略適應了中國和世界的發(fā)展，雖然存在一些問題，但是符合《資本論》中經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，能夠認識到資本主義自由市場的弊端，采取國家干預的方式“走出去”，健全國家協(xié)調(diào)的運行規(guī)劃，多部門協(xié)同合作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使中國高鐵順利“走出去”，同時也促進了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。

[1]胡俊龍.淺談中國高鐵“走出去”對經(jīng)濟的影響[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊)，2015-06-15.

[2]盧晶.中國高鐵“走出去”的意義[J].經(jīng)營管理者，2015.9.

[3]馬克思.恩格斯.資本論[M].北京：人民出版社，1975.

[4]賈常艷.從產(chǎn)品輸出到資本輸出[J].電氣工業(yè)，2015.07.

[5]張宇.《資本論》的當代意義[J].政治經(jīng)濟學評論，2011.10.

左琦琦(1992-)，女，吉林通化人，黑龍江大學，2016級碩士研究生，研究方向：馬克思主義中國化歷史進程與理論成果研究。

F532；F

A

1006-0049-(2017)17-0109-02